De Chevy Camaro is een van de meest iconische auto's in de Amerikaanse geschiedenis en hij blijft lang hangen. Net als elke andere auto, geeft Chevy uiteindelijk om hoe goed de Camaro verkoopt, en het verkoopt nu niet goed. Hier is een blik op de steile en gestage omzetdaling van de Camaro die niet snel lijkt te stoppen.
Zoals de meeste autofabrikanten deed de Camaro het niet goed tijdens de pandemie. Het pandemische verhaal van de Camaro was vergelijkbaar met alle anderen. In maart en april stortte de economie in en namen de autoverkopen een steile duik. Niet lang daarna zag de Camaro enige verbetering na de eerste crash in de verkoop. De verkoopproblemen van de Camaro blijven echter aanhouden.
Volgens The Drive waren de verkopen van de Camaro tijdens de pandemie "volledig ingestort". In het tweede kwartaal van 2020 verkocht Chevy slechts 6.675 Camaro's. Chevy kon het bloeden echter niet stoppen, ondanks het feit dat andere auto's zeer goed verkochten tijdens de herstelfase van de pandemie. The Drive schreef dat Chevy in het tweede kwartaal van 2021 slechts 2.792 Camaro's verkocht.
Dit is minder dan de helft van de Camaro's die Chevy vorig jaar rond dezelfde tijd verkocht. GM Authority schreef dat dit een omzetdaling van 58,17% was in vergelijking met vorig jaar. De jaarcijfers van de Camaro zijn iets beter, maar ze zijn nog steeds niet goed. Tegen die tijd in 2020 had Chevy ongeveer 13.860 Camaro's verkocht. Tot nu toe werden er in 2021 slechts ongeveer 9.881 Camaro's verkocht. Dit vertegenwoordigt een daling van 28,71% in de verkoop tot nu toe in vergelijking met 2020.
The Drive schreef dat het waarschijnlijk geen probleem is met het segment. Andere muscle cars, zoals de Ford Mustang en de Dodge Challenger, bleven goed verkopen. The Drive zei dat in het tweede kwartaal van 2021 zowel de Challenger als de Mustang elk ongeveer 15.000 eenheden hadden verkocht. Samen vertegenwoordigen ze 91% van het segment. Ter vergelijking:vorig jaar vertegenwoordigde de Camaro 21% van het segment.
Er zijn veel verklaringen voor de achteruitgang van de Camaro, en een van de grotere factoren was het chiptekort. Omdat de Camaro niet zo populair is als een vrachtwagen of een SUV, schreef de Drive dat Chevy in plaats daarvan misschien prioriteit had gegeven aan chips voor vrachtwagens en SUV's. Volgens GM Authority is de Camaro misschien niet populair omdat GM er niet zoveel reclame voor heeft gemaakt. Maar een andere mogelijke verklaring heeft te maken met de Camaro zelf.
GM Authority zei dat de verkoop van de Camaro zou kunnen hebben geleden als gevolg van het "niet-optimale zicht in de cabine, een mat dashboard en het ontwerp van het instrumentenpaneel, de ondermaatse materiaalkwaliteit van het interieur." Dat waren niet de enige problemen met de Camaro. GM Authority zei bijvoorbeeld dat de nieuwste generatie van de Camaro "weinig differentiatie" had van de laatste generatie.
Wanneer de verkoop van een auto elk kwartaal begint te dalen, is dat meestal slecht nieuws. Het betekent bijna altijd dat de autofabrikant de auto zal doden. Maar vanwege hoe iconisch de Camaro is, is dat niet erg waarschijnlijk. Chevy zal waarschijnlijk doorgaan met de Camaro, maar er zullen veranderingen plaatsvinden.
The Drive schreef dat volgens geruchten Chevy deze generatie van de Camaro tot 2026 aan de gang zou houden. Als zodanig heeft Chevy veel tijd om de Camaro te verbeteren. Aan de andere kant denkt GM Authority dat Chevy meer prikkels kan bieden voor de Camaro. GM Authority zei ook dat Chevy zou kunnen proberen meer reclame te maken voor de Camaro.
Dat gezegd hebbende, de Camaro zal nog steeds een toekomst hebben in NASCAR. In feite is het momenteel een van de auto's van de volgende generatie die NASCAR aan het testen is.
