De Hyundai Santa Cruz uit 2022 is de nieuwe warme vrachtwagen. Of is het? Eerlijk gezegd is het nu moeilijk te zeggen. Modellen staan vermeld voor ruim boven sticker, maar is dat vanwege de vraag of dealers? Zoals gebruikelijk heeft het tekort aan halfgeleiders er veel mee te maken, evenals de (voorlopige) versoepeling van pandemische beperkingen. Kopers willen dat voertuigen eropuit gaan, maar het lijkt erop dat dealers hun smaak willen voordat dat kan gebeuren. De vraag is, kan Hyundai helpen?
Eerlijk gezegd lijkt het erop dat alles wat de moeite waard is, ofwel wordt uitgesteld tot de volgende eeuw of zo hoog wordt opgetekend dat alleen Jeff Bezos het kan betalen. Dit is waarom. Dealers werken vaak op contractbasis. Een fabrikant (Hyundai) stemt ermee in om hun modellen te verkopen via een individueel bedrijf, vastgelegd in een contract. Volgens dat contract wordt de dealer bijvoorbeeld John Smith Hyundai uit Santa Cruz. Nu kan meneer Smith auto's verkopen voor Hyundai. Hij kan ook (binnen redelijke grenzen) beslissen voor hoeveel hij die auto's wil verkopen. Die discretie kan echter soms worden misbruikt omwille van de winstmarges.
We hebben het eerder misbruikt gezien bij dealers die Honda Civic Type R's verkochten voor bijna $ 70.000. Nu, waar we naar kijken met de Hyundai Santa Cruz is lang niet zo slecht. Op Autotrader staan ongeveer 300 nieuwe Santa Cruz-trucks te koop. De meeste daarvan bevinden zich rondom de sticker. Noem het gemiddeld $ 35.000. Sommige komen echter in de buurt van $ 50.000 voor een vrachtwagen die hooguit rond het midden van de jaren '40 zou moeten kosten.
Dus, is deze truck van $ 40.000 bijna 50 G's waard? Nou, de beoordelingen zeggen ja. Journalisten houden van de rare kleine eigenaardigheden en functies en de kleinere vormfactor. De markt is overspoeld met enorme vrachtwagens en eerlijk gezegd hebben de meeste mensen ze niet nodig. De Hyundai Santa Cruz is een kleine, praktische, efficiënte, cool ogende cross-over met een vrachtwagenopbouw. Hyundai heeft veel energie gestoken in het inpassen van truckkenmerken in een kleinere vormfactor, en dat heeft zijn vruchten afgeworpen.
Dit alles natuurlijk om nog maar te zwijgen van de styling. Natuurlijk, uiterlijk is subjectief, maar dit is een objectief mooie truck. Het is niet opgeblazen of te vierkant. De Hyundai Santa Cruz leunt op de drie-box-designfilosofie zonder hem als kruk te gebruiken. Betekent dit dat het een vrachtwagen van $ 50.000 is? Hel. NEE. Alsjeblieft, bezwijk niet voor die altijd aanwezige behoefte aan onmiddellijke bevrediging die we allemaal hebben. Bespaar je geld en wacht tot de markt een beetje ontspant.
Het is begrijpelijk dat dit mensen zoals ik, en consumenten als geheel, behoorlijk boos maakt. Ik wil Hyundai mijn geld geven voor deze truck, maar ik wil Tony Soprano Hyundai van Santa Cruz niet hun smaak geven. Dus, kan Hyundai helpen? Welnu, het hangt grotendeels af van de voorwaarden van dat contract, die slechts aan een paar mensen bekend zijn. Kortom, er is veel juridische kennis nodig om zoiets uit te werken. Het komt allemaal neer op hoeveel werk Hyundai bereid is te doen. Voor nu moeten we gewoon afwachten.
