De Ford Mustang is misschien wel de meest populaire muscle car aller tijden. Zijn rijke geschiedenis omvat vele unieke ontwerpen en vermogensupgrades, die nog steeds sterk zijn voor de nieuwste generatie. Maar de Mustang verdiende zijn aanzien niet gemakkelijk:hij moet nog steeds concurreren met vele andere indrukwekkende muscle cars, waaronder de Dodge Challenger.
Dodge bracht een van de grootste rivalen van de Mustang uit, de Challenger, vijf jaar nadat Ford zijn ponyauto debuteerde. Hoewel niet zo populair als de Stang, staat de Challenger in sommige opzichten bekend als de beste van zijn rivalen. Dus laten we afrekenen:is de Ford Mustang of de Dodge Challenger de superieure auto?
Ford onthulde voor het eerst de Mustang in 1964 met drie capabele motoren, waaronder twee V8's. Slechts een jaar later rolde de legendarische Ford Mustang GT met een recordbrekende topsnelheid van de band. In 1968 kreeg hij een groots herontwerp, met verbeterde exterieurelementen en twee nieuwe motoren.
De populariteit van de auto nam echt een hoge vlucht in 1970, toen de Boss Mustangs debuteerden. De Boss 351 wordt nog steeds beschouwd als een van de snelste ponyauto's in de geschiedenis, met een snelheid van 60 mph in 5,8 seconden. De derde generatie Mustang introduceerde het iconische Fox carrosserieplatform, plus zijn eerste cabriolet.
Ford stopte halverwege de jaren 80 bijna met de Mustang, maar de Mustang SVO uit 1984 redde de iconische muscle car. Het pochte betere handling en prestaties dankzij verbeterde componenten zoals stijvere veren en grotere schijfremmen. Tien jaar later ging de Ford Mustang zijn vierde generatie in met het tijdloze embleem van een galopperend paard op de grille.
De Mustang zou in de daaropvolgende jaren aanzienlijke vermogensupgrades blijven ondergaan. Ford brengt ook gelimiteerde moderne versies van de Mustang Shelby GT350 uit, waarmee hij de strijd om pk's tegen de Camaro Z/28 wint. De Mustang is momenteel in zijn zesde generatie en heeft meer dan 10 miljoen exemplaren verkocht.
Dodge heeft de Challenger eigenlijk ontwikkeld om te strijden tegen de Mustang, meldt CarCovers. Net als de Mustang bood de Challenger ook een gezonde selectie krachtige motoren. In het begin van de jaren '70 stuitte hij echter op enkele hindernissen vanwege het kale interieur en het onaantrekkelijke grille-ontwerp.
Dodge stopte uiteindelijk met de Challenger in 1974, maar zou vier jaar later terugkeren. Hoewel het minder krachtige motoren had dan de concurrentie, was het nog steeds een van de populairste modellen van de autofabrikant. Het verliet het toneel in 1978 voor een langdurige afwezigheid van 30 jaar.
Het exterieurdesign van de moderne Dodge Challenger blijft grotendeels trouw aan zijn klassieke incarnatie, maar kreeg een broodnodige powerboost. Deze generatie zag ook het debuut van de Hellcat, R/T Scat Pack en legendarische Demon-modellen.
De Dodge Challenger is een van de mooiste auto's die je kunt kopen vandaag. https://t.co/MP9mztBVZu pic.twitter.com/Q4gj6uNPvp
— Edmunds (@edmunds) 2 mei 2020
Volgens Consumer Reports heeft de Ford Mustang een vlekkerige betrouwbaarheidsgeschiedenis. Het heeft momenteel een gemiddelde beoordeling, maar het had de laagste scores van 2014 tot 2016. Eigenaren meldden voortijdig falen van zowel de motor als de transmissie en kleine onderdelen zoals het klimaatsysteem.
Omdat de Dodge Challenger een relatief nieuwer model is, heeft Consumer Reports beperkte betrouwbaarheidsgegevens. Het heeft echter een perfecte beoordeling voor de modeljaren 2018 en 2021. Voortijdige remslijtage was het enige ernstige probleem dat eigenaren meldden.
Ongeacht de betrouwbaarheid hebben de Ford Mustang en Dodge Challenger bovengemiddelde klanttevredenheidsscores van Consumer Reports. De Mustang is meestal iets populairder, met bijna perfecte cijfers voor styling en prestaties. Een hoger percentage Mustang-rijders zou de auto ook opnieuw kopen in vergelijking met de huidige Challenger-rijders. Hoewel de muscle car van Ford nog steeds enkele minder betrouwbare modellen heeft, zijn de hoge gemiddelde scores na enkele jaren van gegevens indrukwekkend.
De Ford Mustang is in de loop der jaren enorm geëvolueerd, maar de meeste bestuurders zijn tevreden met het huidige exterieurdesign. Het pony-embleem blijft op elke bekleding en de GT-modellen profiteren van enkele stijlvolle racestrepen. Ford heeft de 17-inch wielen opnieuw ontworpen en een aantal nieuwe lakopties toegevoegd voor 2020.
Daarentegen heeft de Dodge Challenger een unieke vierkante grille die hij deelt met zijn muscle car-broertje, de Charger. De Challenger is ook iets langer dan de Mustang, waardoor de voormalige meer binnenruimte heeft, zo blijkt uit de Dodge-website. En beide worden geleverd met optionele achterspoilers, hoewel die van de Mustang beter zichtbaar zijn.
De basismotor van de Ford Mustang is de krachtigste 2,3-liter viercilinder turbomotor in zijn klasse. Hogere afwerkingen bieden een keuze uit twee V8's, een 5,0-liter optie en een 5,2-liter supercharger.
De basismotor van de Dodge Challenger is een 3,6-liter V6. Deze auto heeft ook meer optionele motoren dan de Mustang, waaronder een 5,7-liter en 6,4-liter Hemi. Het krachtigste aanbod is een 6,2-liter Hemi V8 met supercharger, gereserveerd voor de SRT Hellcat Redeye en SRT Super Stock.
De basismotor van de Mustang levert 310 pk en een koppel van 350 lb-ft, maar springt naar 330 pk met het toegevoegde EcoBoost-pakket. De 5,0-liter V8 produceert 460 of 480 pk, afhankelijk van het model, plus een koppel van 420 lb-ft. Beide motoren zijn gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak.
De supercharged V8, exclusief voor de Mustang Shelby GT500, beschikt over 760 pk en 625 lb-ft koppel. Hij is gekoppeld aan een zeventraps automaat met dubbele koppeling. Dit model wordt ook standaard geleverd met een race-afgestemde Magneride-ophanging, Brembo-remmen en plakkerigere racebanden.
De basis-V6 van de Dodge Challenger levert een koppel van 303 en 268 lb-ft, standaard op de eerste twee afwerkingen. Zijn 5,7-liter V8 produceert 375 pk en een koppel van 410 Nm. En de verbeterde 6,4-liter Hemi op het Challenger R/T Scat Pack levert 485 pk en een koppel van 475 lb-ft.
De 6,2-liter V8 met supercharger van de SRT Hellcat levert echter 717 pk en een koppel van 656 lb-ft. De krachtigste versieringen hebben versies met een hoog vermogen van deze motor, die ofwel 797 of 807 pk kunnen leveren. Koppel blijft hetzelfde op 707 lb-ft.
De meeste Challengers krijgen een automatische transmissie met acht versnellingen, maar een paar modellen kunnen een handgeschakelde zesversnellingsbak hebben. En in tegenstelling tot de Ford Mustang kunnen Dodge Challenger-modellen over vierwielaandrijving beschikken.
Ster van de show op Mid America Ford &Shelby Nationals.# MidAmericaFord pic.twitter.com/ZGmYuMjRrm
— Ford Mustang (@FordMustang) 22 juni 2021
Zelfs voor een muscle car heeft de Ford Mustang een verrassend behoorlijk benzineverbruik. De 2,2-liter fastback met de automatische transmissie is het meest efficiënt bij 21/32 mpg stad/snelweg. De 5.0-liter V8 haalt op zijn best 16/25 mpg, terwijl de supercharged V8 ongeveer 14/21 mpg kan halen. Als u de handleiding verwisselt voor de automaat, daalt het benzineverbruik van de Shelby GT500 tot 12/18 mpg stad/snelweg.
De basis V6 van de Dodge Challenger is iets minder efficiënt en verdient 19/30 mpg stad/snelweg. De kilometerstand van de 5,7-liter V8 daalt tot 16/25 mpg, en de 6,4-liter V8 daalt met elk 1 mpg. De supercharged Hellcat-motoren halen de slechtste kilometerstand, zo laag als 12/18 mpg.
De Ford Mustang biedt plaats aan twee of vier rijders op comfortabele stoelen in een bijna luxe cabine. Het infotainmentsysteem in het basismodel ontbreekt, dus upgraden naar de SYNC 3-interface is een goed idee.
De Dodge Challenger biedt plaats aan maximaal vijf, maar sommige recensenten zeggen dat het interieurontwerp saai is. Toch is hij ruim voor zijn klasse en wordt hij geleverd met meer standaardfuncties dan de Stang.
Enorme kracht en luide looks kenmerken de #2021DodgeChallenger. Optionele AWD of een handmatige transmissie zijn gewoon de kers op de taart.https://t.co/Eft1tqbhjy
— Carsforsale.com (@Carsforsalecom) 17 augustus 2021
De turbo-vier van de Ford Mustang verliest voorspelbaar vermogen bij het naderen van de rode lijn, maar de andere twee motoren hebben geen problemen bij zwaar gas. Autotrader zegt echter dat het bochtenvermogen van de EcoBoost is verbeterd dankzij de lichtere motor. Het stuur geeft leuke feedback in elke rijmodus en de remmen treden snel in werking wanneer dat nodig is. Er is geen merkbare lichaamsrol en de rit is verrassend soepel, zelfs met een baanklare ophanging.
Car and Driver zegt dat de basismotor van de Dodge Challenger niet zo wendbaar is en te onhandelbaar kan zijn voor snelwegen met twee rijstroken. De optionele motoren zorgen voor een bevredigende vermogensboost, hoewel de handgeschakelde zesversnellingsbak soms onhandig schakelt. De rit is comfortabel, maar het stuur boeit de bestuurders niet zo veel als die van de Mustang.
Beide musclecars kunnen naast de baan prima uit de voeten, maar de Ford Mustang is wat dat betreft iets beter. Het krijgt ook een beter benzineverbruik, vooral met de basismotor. De tweede rij van de Mustang is echter krap en heeft niet de grootste laadruimte.
De stoelen op de tweede rij van de Dodge Challenger bieden de meest royale beenruimte in zijn segment - en bovendien biedt hij plaats aan één rijder meer dan de Mustang. Het heeft bijna drie kubieke voet opslagruimte meer dan zijn Ford-rivaal, iets meer dan 16 kubieke voet in totaal. De Ford Mustang heeft echter standaard enkele geavanceerde veiligheidsvoorzieningen, terwijl de standaard Dodge Challenger alleen een achteruitrijcamera heeft.
Het basismodel Mustang EcoBoost kan in 5,3 seconden 100 km/u bereiken, meldt MotorTrend. Hoewel dat sneller is dan het basisaanbod van de Challenger, zijn de twee optionele motoren bevredigender. De Mustang GT kan in slechts 3,9 seconden van 0 naar 60 mph gaan. De topklasse Shelby GT500 kan die snelheid in slechts 3,3 seconden bereiken.
De standaard Dodge Challenger kan ook in ongeveer vijf seconden 60 mph halen. De Hellcat-motoren kunnen de auto in 3,5 seconden naar 60 mph duwen en een topsnelheid van 199 mph halen. De nieuwste Shelby GT500 is iets langzamer, met een topsnelheid van 286 mph.
Volgens Hagerty is de 2018 Dodge Challenger SRT Demon een van de meest memorabele modellen. Zijn supercharged Hemi V8 levert 840 pk met brandstof met een hoog octaangehalte, waardoor hij een tijd van 0-60 mph van 2,3 seconden heeft. Het wordt geleverd met een achttraps automatische transmissie plus een transrem voor meer bevredigende starts.
Car and Driver zegt dat de Demon de kwartmijl kan afleggen in 9,65 seconden bij 140 mph, maar hij heeft een maximale snelheid van 168 mph. Deze Challenger SRT wordt ook geleverd met twee sets radiale luchtweerstand, verstelbare dempers en brede voorwielen die bij de lancering kunnen worden opgetild.
Phil Long Ford merkt op dat de Ford Mustang Shelby GT500 een waardige concurrent is, vooral wanneer hij is uitgerust met het optionele Carbon Fibre Track-pakket. Het voegt wielen en vleugels van koolstofvezel toe, samen met splitterrieten en verstelbare veerpootbevestigingen.
Zondag rookshow! #Challenger #Mustang #burnout pic.twitter.com/IuCQKo1flP
— Chris Duke (@chrisduketv) 20 juni 2016
Als prijs uw grootste zorg is, is de Ford Mustang-reeks over het algemeen goedkoper dan de Dodge Challenger (minus optionele pakketten). De Challenger heeft de grotere variëteit aan aandrijflijnen en de krachtigste motor. De meeste critici zijn het er echter over eens dat de rijkwaliteit van de Challenger niet dezelfde verfijning biedt als die van de Ford Mustang.
Dagelijkse chauffeurs waarderen de Dodge Challenger misschien meer vanwege zijn grotere afmetingen, AWD-capaciteiten en grotere laad- en cabineruimte. De Challenger komt niet in een cabrioletstijl zoals de Mustang, maar heeft een meer onderscheidend uiterlijk.
Over het algemeen zijn beide muscle-cars op hun eigen manier krachtig, dus je kunt met geen van beide fout gaan. Maar uiteindelijk is de Mustang misschien wel een betere auto voor het geld. En het is zeker de meest populaire ponyauto onder consumenten.
