De volgende geheel nieuwe Mustang van Ford zal de laatste V8 Muscle Car zijn die is gemaakt. Er gaan geruchten dat er een V8 Dodge Barracuda rondzweeft om te worden verkocht naast een nieuwe elektrische Challenger. Maar hoewel dat vergezocht lijkt, weten we dat er in 2022 een nieuwe Mustang komt als model voor 2023.
Met de codenaam S650 wordt dit de zevende generatie van de Mustang. Ooit werd gedacht dat het een Mustang was op basis van het Ford CD6-platform van de Explorer. Nu lijkt het erop dat het zal worden gebouwd rond het huidige S550-platform, volgens Muscle Cars and Trucks.
Dus in plaats van een volledig schone Mustang te zijn, zal het uit zijn huidige gedaante worden gehamerd. Een beetje zoals de nieuwe Nissan Z is gebaseerd op zijn oude architectuur. Maar alles behalve de kale schaal zal nieuw zijn, inclusief het plaatwerk.
Ford heeft gezegd dat de demografie van de Mustang aan het verouderen is. Dus hoewel sommige van deze plannen misschien geen verband lijken te houden met de elektrificatie die plaatsvindt in de auto-industrie, houd dat in gedachten. Of deze volgende Mustang ook een jongere aanhang zal aanspreken, valt nog te bezien.
Voor deze nieuwe Mustang is tot na 2025 geen hybride systeem gepland. Dit wordt dus een traditionele muscle car op benzine. De 5.0-liter Coyote-motor en de 2,3-liter EcoBoost vier-knaller zullen het startschot geven voor de power parade. Dan kan de 5,2-liter Predator V8 al dan niet later in productie verschijnen. En de 6,8-liter V8 gaat er waarschijnlijk niet komen.
Wanneer wordt de Mustang volledig elektrisch? Dat kunnen we gedeeltelijk afleiden uit de levenscyclus van de huidige Mustang. Het begon in 2014, dus het zal acht jaar bij ons zijn geweest voordat het werd vervangen door de S650. We moeten er nog zeven of acht jaar op wachten voordat een volledig elektrische Mustang debuteert. Dat bracht het op ongeveer 2030.
Maar dingen veranderen snel en die levenscyclus kan korter of langer worden. Benzinestations zullen moeilijker te vinden zijn en de keuze voor het besturen van een ICE-voertuig betekent meer betalen voor gas. Maatschappelijke veranderingen en veranderingen in de infrastructuur kunnen dus het leven van de V8-aangedreven Mustang verkorten.
We zeggen niet voor niets dat dit de laatste V8-aangedreven muscle car is. De elektrificatie-drumbeat wordt steeds luider bij Dodge. Met de fusie met Stellantis worden de Franse executives niet beperkt door het traditionele Detroit-denken. Ze hebben misschien een duidelijker beeld van de toekomst, en dat betekent een elektrische Challenger.
Bij GM lijkt het erop dat de Camaro een performance-sedan zal worden. Dat betekent geen muscle car-aura meer. Het wordt misschien nog steeds een Camaro genoemd, maar het zal niet in de traditionele zin zijn. Dus de Mustang wordt echt de laatste van een ras. De Challenger, Camaro en Mustang hebben allemaal een enorme naamsbekendheid, dus ze zullen nooit helemaal weg zijn.
Met de vraag en hype rond de nieuwe Corvette, zouden er nu versies van kunnen zijn bij Ford en Stellantis. Maar dat zijn sport- of toerwagens, geen muscle cars. En vanuit het oogpunt van prestaties, evenaren elektrische voertuigen de prestaties van de muscle-cars of overtreffen ze deze. Er zullen dus altijd high-performance voertuigen zijn. Of ze volledig herkenbaar zullen zijn aan wat er vandaag de dag door de straten en dragstrips stroomt, zal in dit decennium worden bepaald.
