Minibusjes uit het modeljaar 2021 zijn luxueus, ruim en boordevol technologische snufjes. Ze hebben de afgelopen jaren een lange weg afgelegd, maar hebben altijd dezelfde look en stijl gehad. Vanwege de stereotypen rond minibusjes waardoor de verkoop daalde, stopten veel autofabrikanten volledig met het maken ervan of lieten ze een model uit hun assortiment vallen. Hoewel het nog niet zo lang geleden is dat de meeste van deze minibusjes in de buurt waren, was je waarschijnlijk vergeten dat ze bestonden. Dit zijn de 5 stopgezette minibusjes die je bent vergeten.
Zelfs toen de Buick Terraza beschikbaar was, wist u misschien niet dat hij bestond. Daarom duurde het maar een paar jaar. De Buick Terraza was een badge-swap-variant van de Chevrolet, Pontiac en Saturn minivans die het U-platform deelden. Hij had in 2005 maar één motor, een 3,5-liter V6 met 200 pk. In 2006 werd een 3,9-liter L LZ9 V6 toegevoegd die in 2007 de basismotor werd toen de 3,5-liter werd weggelaten. De Terraza verkocht een maximum van 20.288 eenheden in 2005, maar werd stopgezet na het modeljaar 2007. Het werd opgevolgd door de 8-passagier Buick Enclave in 2008, die nog steeds in productie is.
De Uplander was een van de rebadged varianten van de Buick Terraza. GM verliet de minivan-markt in 2008 vanwege de lage verkoop, wat leidde tot de stopzetting van de Chevrolet Uplander. De Uplander kwam in 2005 met een 3,5-liter V6 en doorliep tot 2007 dezelfde motorvarianten als de Terraza. Hij behield de 3,9-liter motor als basis tot het einde van zijn levenscyclus. Deze minivan verkocht in 2005 72.980 eenheden, die jaarlijks geleidelijk afvielen.
Gedurende de jaren van productie heeft de Aerostar een reeks motoren doorlopen. De 2,3-liter I4, 2,8-liter V6 en 3,0-liter V6 waren allemaal beschikbaar vanaf het begin, in 1986. De 2,3-liter was actief tot 1987, de 2,8-liter werd in 1986 slechts enkele maanden gebruikt en de 3,0-liter ging van begin tot eind en stopte samen met de Aerostar zelf. De laatste motor, de 4,0-liter V6 liep van 1990-1997 en produceerde Aerostar's hoogste 160 pk. Gedurende zijn hele leven had de Aerostar uitrustingsniveaus genaamd XL, XLT, Eddie Bauer Wagon en de Aerostar Sport. De Eddie Bauer was een van de eerste Ford-voertuigen met het merk outdoor als pakket. De stopgezette Aerostar-minivan maakte plaats voor de Ford Windstar.
De Routan was een rebadged variant van het Chrysler RT-platform. Het nam zijn ophanging tuning van de vijfde generatie Dodge Grand Caravan en Chrysler Town &Country. Hoge voorraadniveaus in 2012 stopten de productie van de Volkswagen-minivan. Volkswagen maakte het modeljaar 2013 exclusief voor autoverhuurbedrijven en wagenparken. De Volkswagen Routan was het eerste voertuig dat door de Duitse autofabrikant speciaal voor de Amerikaanse markt werd ontwikkeld. De Volkswagen Routan had drie verschillende motoren, waarbij de 3,6-liter V6 de hoogste 283 pk produceerde.
De Nissan Quest werd geproduceerd door Ford Motor Company voor de modeljaren 1993-2002. Ford's versie van hetzelfde voertuig kreeg de naam Mercury Villager. Nissan beëindigde de overeenkomst met Ford in 2004 en begon de Quest zelf te produceren. Alle vier de generaties hebben hun aandrijflijnen losjes afgeleid van Nissans Maxima sedan. In 2005, het best verkochte jaar van de Nissan Quest, werden 40.357 exemplaren verkocht. In zijn laatste jaar verkocht de Quest slechts 4.950 eenheden. De Nissan Quest ging door verschillende motoren, twee 3,5-liter V6, een 3,3-liter V6 en de originele 3,0-liter V6. De Nissan Quest werd opgevolgd door de Pathfinder, die nog steeds in productie is.
Minibusjes hebben in de loop van hun leven vele stadia doorlopen. Ze varieerden van erg populair tot volledig gehaat. Sommige van deze meer "klassieke" minibusjes vertonen zelfs hetzelfde patroon. Ze hadden jaren met geweldige verkopen en sommige waren bijna niets. Minibusjes in 2021 zijn luxueus, ruim en alles wat een gezin nodig heeft. Deze minibusjes die niet meer leverbaar zijn, zijn er een die u waarschijnlijk helemaal bent vergeten.
