Het is geen verrassing dat Polaris tegenwoordig het populairste ATV- en UTV-merk is, gezien het brede scala aan modellen. En de zij aan zij zijn niet alleen werkinstrumenten. Als je op snelheid offroad-paden wilt versnipperen, heeft de Polaris RZR-line-up veel te bieden. Met concurrenten zoals de Honda Talon die zich inspannen, kan de RZR het zich echter niet veroorloven te stagneren. Daarom heeft Polaris zojuist de krachtigste versie van zijn prestaties naast elkaar uitgebracht:de 2022 RZR Pro R.
Polaris biedt de RZR aan in verschillende uitvoeringen die geschikt zijn voor verschillende soorten offroad rijden. De Trail-modellen zijn bijvoorbeeld ontworpen voor krappe trails. Ondertussen zijn de RS- en XP-modellen allrounders op meerdere terreinen. En tot nu toe was de RZR Pro XP het krachtigste model in de line-up.
Dat verandert met de 2022 Polaris RZR Pro R en zijn vierzitter Pro R 4-broertje. Onder de zij-aan-zijkap bevindt zich een 2,0-liter viercilindermotor die 225 pk levert, 44 meer dan de Pro XP. Let op, ondanks het feit dat de cilinderinhoudspecificaties worden gedeeld, is dit niet dezelfde motor als in de Polaris Slingshot R van 203 pk 2021.
In tegenstelling tot de Slingshot heeft de RZR Pro R ook geen handmatige of automaat met enkele koppeling. In plaats daarvan heeft het een CVT met een verbeterd koppelings-, riem- en luchtstroomsysteem in vergelijking met de andere RZR Pro's. Bovendien heeft de RZR Pro R, in tegenstelling tot de RWD Slingshot, selecteerbare 4WD.
Om de extra pk's te helpen beheren, wordt de 2022 Polaris RZR Pro R geleverd met vier selecteerbare rijmodi:Comfort, Track, Rock en Baja. Elk varieert de gasrespons van de motor, de stuurbekrachtiging, de rijhoogte en de instellingen van de ophanging. Dat klopt, de RZR Pro R biedt actieve vering, maar het is niet hetzelfde als de optionele setup van de Pro XP.
Polaris noemt de ophanging van de RZR Pro R 'Dynamix DV' en het is een stap hoger in het Dynamix 2.0-systeem van de Pro XP. Naast een veerweg van 20 inch voor en 22 inch achter, kan de actieve ophanging van de XP de compressiedemping variëren, MotorTrend legt uit. In wat Polaris echter een primeur in de branche noemt, kan de Pro R zowel compressie- als rebound-demping variëren. En de nieuwe schokken - Fox 3.0 Live Valve X2s - zijn nog maar het begin.
Om zijn zij-aan-zij zijn vermogen te laten verwerken, verbreedde Polaris het spoor van de RZR en installeerde het stevigere boxed A-armen en extra stabilisatorstangen. De opnieuw ontworpen ophanging geeft ook een zij-aan-zij 29" veerweg achter en 27" veerweg voor. En met de 32 "Maxxis Rampage Fury-banden heeft de RZR Pro R 16" bodemvrijheid, 1,5" meer dan de XP. Plus, naast extra veerweg en bodemvrijheid, heeft de 2022 Polaris RZR Pro R ook een nieuw stijver chassis met een ingelaste rolkooi uit één stuk. Ook sterkere aandrijflijnassen en knokkels, evenals een koppelbegrenzer die de vooraandrijving beschermt.
Sommige dingen die zijn overgenomen van 'mindere' modellen zijn de elektronica. Naast de rijmodi biedt de RZR Pro R een 7-inch centraal touchscreen met GPS, een LCD-scherm in het metercluster en LED-verlichting. Ook een Rockford Fosgate-audiosysteem en meerdere oplaadpoorten. En over opladen gesproken, de Pro R heeft een dynamo van 1700 watt, een hulpaccu en een zesstanden-busbar voor extra verlichting en accessoires. Zijn bak- en laadvermogen zijn echter ongewijzigd ten opzichte van de XP:300 lbs voor de eerste en 740 lbs voor de laatste.
Hoe cool sommige van deze functies ook zijn, ze zijn niet standaard op elke RZR Pro R. Als je het centrale touchscreen en het Rockford Fosgate-systeem wilt, moet je van het basis Sport-model naar de Premium gaan. En de trick-adaptieve ophanging met Fox-schokken - en Baja-modus - is alleen standaard op de Ultimate, hoewel de schokken van de andere trims nog steeds instelbaar zijn.
Dit is hoe de prijzen uiteenvallen:
Gelukkig is er nog wat tijd om te sparen. De side-by-sides van 225 pk komen pas begin 2022 bij de dealers.
Volg meer updates van MotorBiscuit op onze Facebook-pagina.
