Hoewel het waar is dat niet elke autoreparatie beginnersvriendelijk is, hoeft u niet bang te zijn voor uw auto. Zelfs onervaren huismonteurs kunnen basisonderhoudstaken uitvoeren, zoals het verversen van de olie of het vervangen van de remblokken. Bovendien zijn sommige van deze taken, zoals het schoonmaken van een gasklephuis, eenvoudiger dan u zou denken. En daar hoort ook het vervangen van een slechte PCV-klep bij.
Een verbrandingsmotor is afhankelijk van veel verschillende kleppen om goed, efficiënt en (relatief) schoon te werken. Ten eerste zou het helemaal niet werken zonder in- en uitlaatkleppen die de luchtstroom regelen. Ook zou het veel meer NOx-gassen uitstoten als de EGR-klep er niet was. En de motor van uw auto zou veel vuiler en minder efficiënt zijn zonder de PCV-klep.
'PCV' staat voor 'positieve carterventilatie' en dat is wat dit ventiel regelt. Normaal gesproken duwen de zuigers van de motor tijdens het verbrandingsproces afvalgassen uit de uitlaat. Maar soms trekken ze in plaats daarvan lucht, onverbrande brandstof en afvalgassen in het carter eronder. Technisch gezien zouden zuigerveren dit moeten voorkomen, maar noch zij, noch de klepgeleiders zijn 100% waterdicht, CarBibles notities.
Deze 'blow-by' is echter niet alleen een kleine ergernis in de uitlaat. De mix van brandstof en afvalgassen kan de motorolie in uw carter verontreinigen. Dit veroorzaakt slib, dat uw motor verstopt en op zijn beurt corrosie veroorzaakt. Ook kan het onder druk zetten van het carter afdichtingen en pakkingen beschadigen, waardoor er nog meer problemen ontstaan.
Oorspronkelijk hebben autofabrikanten deze cartergassen gewoon weggeblazen. Maar omdat blow-by onverbrande brandstof bevat, betekende dit veel uitstoot - meer dan welke katalysator dan ook aankan. Om nog maar te zwijgen van het feit dat je brandstof verspilt.
Dat brengt ons bij het PCV-systeem en de PCV-klep. Een inlaatslang brengt gefilterde verse lucht in de motor om de vuile dampen op te zuigen, CarBibles legt uit. Deze dampen komen naar buiten via de PCV-klep, die aan de binnenkant een veerbediende plunjer heeft. Deze plunjer is een eenrichtingsapparaat dat de gassen via een andere slang terug in de inlaat- en verbrandingskamer stuurt. Daar worden de dampen verbrand, wat de uitstoot vermindert en het brandstofverbruik verbetert, Autoblog legt uit.
Het PCV-systeem en de PCV-klep hebben echter andere taken. Ten eerste, als uw motor opwarmt en afkoelt, kan er vocht in de olie condenseren. En als er water in uw olie komt, kan dat veel meer doen dan alleen corrosie veroorzaken. Het afblazen van de verwarmde gassen verzacht dit echter, CarBibles zegt.
Ten tweede, als de krukas in het carter draait, wordt de olie eronder vaak gekarnd. En als blaasgassen in het carter kunnen komen, dan kunnen deze oliedampen eruit. Dit kan leiden tot een olielaag op uw inlaat en uitlaat en zelfs averechts werken. Het PCV-systeem en eenrichtingsklep voorkomen dit door deze dampen af te zuigen en de luchtdruk te regelen.
Voor sommigen klinkt dit misschien als een olievanger of olieafscheider. En in sommige auto's, waaronder mijn Fiat 500 Abarth, is de PCV-klep ingebouwd in de olieafscheider, wat voor verdere verwarring zorgt. Hoewel olieopvangblikken deel uitmaken van het PCV-systeem, zijn het geen PCV-kleppen. De laatste regelen de luchtdruk om olie, afvalgassen en brandstof te helpen ontsnappen, terwijl de eerste de olie fysiek uit de luchtstromen filtert.
Maar het gebruik van een olievanger of olieafscheider kan een PCV-klep langer schoner houden. En zoals we gaan uitleggen, is dat belangrijk voor de levensduur van de klep.
Eerder, oude pcv-klep en nieuwe pcv-klep. pic.twitter.com/uMCCLuEVaU
— Echte James Karst (@jameskarst) 22 mei 2016
Hoewel uw PCV-systeem bepaalde oorzaken van sludge voorkomt, wordt na verloop van tijd alle motorolie vuil. En deze vuile olie, evenals vocht en onvermijdelijke slijtage, kunnen ervoor zorgen dat uw PCV-klep blijft plakken en/of verstopt raakt. Alleen korte afstanden met uw auto rijden zonder de olie goed op temperatuur te laten komen, kan deze klepstoring versnellen, CarBibles waarschuwt.
Gelukkig zijn er verschillende tekenen dat uw PCV-klep mogelijk moet worden vervangen. Je hoort het misschien tikken, of misschien fluiten, jammeren of kreunen. Een vastgelopen klep veroorzaakt vaak een Check Engine Light, Autoblog zegt, evenals ruw rennen en zelfs averechts werken. En als de PCV-klep uitvalt vanwege ophoping van slib, veroorzaakt dit vaak overmatig olieverbruik.
Er zijn ook enkele visuele tekenen van falen van de PCV-klep. Olievlekken/lekkage bij de PCV-inlaatslang of op het luchtfilterelement wijzen op een klepstoring. Ook, zoals eerder opgemerkt, helpt het PCV-systeem de druk te regelen om falen van de afdichting te voorkomen. Dus als een klein olielek plotseling erger wordt, heb je waarschijnlijk een slechte PCV-klep. En als de klep defect is, veroorzaken daaropvolgende defecten aan de pakking vaak melkachtige of troebele olie als gevolg van vloeistofverontreiniging.
Als u een van deze symptomen ervaart, is er een eenvoudige manier om te controleren of de PCV-klep het probleem is. Haal het van de motor en schud het. Als het niet rammelt, zijn de veren en plunjer defect, wat betekent dat je een nieuw ventiel nodig hebt.
Gelukkig kunt u, als u vroegtijdig een klepstoring opmerkt, de ergere complicaties voorkomen. En voor de meeste auto's duurt het vervangen van de PCV-klep letterlijk een paar minuten. Het is ook goedkoop:de meeste vervangende kleppen kosten minder dan $ 10, en sommige zelfs minder dan dat.
Zoek eerst uw PCV-klep, die aan één uiteinde een recht of gebogen mondstuk heeft. In mijn oude Miata uit 1999 zat de klep bijvoorbeeld in de open lucht op het klepdeksel, zoals te zien is op de afbeelding hierboven. Ondertussen, zoals ik eerder opmerkte, is de klep van mijn 500 Abarth bevestigd aan de lucht-olieafscheider, waarvoor de motorkap moest worden verwijderd om toegang te krijgen.
Ongeacht uw auto moet u echter ten minste één PCV-slang loskoppelen om bij de klep te komen. Verwijder vervolgens eenvoudig de oude klep en installeer de nieuwe. Sluit de slang(en) weer aan en u bent klaar.
Het is vermeldenswaard dat PCV-slangen na verloop van tijd ook kunnen verstoppen en moeten worden vervangen, Autoblog rapporten. Gelukkig is dat proces niet lastiger dan het vervangen van de klep zelf, hoewel je misschien je motorkap moet verwijderen. Bovendien, als uw auto een olieafscheider heeft, moet die ook regelmatig worden schoongemaakt. Dus als u de PCV-klep vervangt, reinig dan de afscheider terwijl u toch bezig bent.
Maar als het gaat om doe-het-zelf-auto-onderhoud, is het vervangen van PCV-kleppen een wandeling in het park.
Volg meer updates van MotorBiscuit op onze Facebook-pagina.
