Ouders geven al generaties lang de vaardigheden om klassieke auto's en vrachtwagens te restaureren door aan hun kinderen. En terecht:het restaureren van een klassieke auto kan een verbindende ervaring zijn die zowel visie als vasthoudendheid leert. Maar nu er in meerdere landen een verbrandingsverbod is voorgesteld, maken velen zich zorgen over de toekomst van deze hobby.
Meerdere landen, waaronder de leden van de EU, hebben een verbod voorgesteld op de bouw van nieuwe personenauto's met verbrandingsmotor. Maar geen enkel land heeft voorgesteld om klassieke auto's en vrachtwagens met verbrandingsmotor te verbieden.
De mensen van Hagerty Insurance zijn geïnvesteerd in de klassieke auto-industrie. Het is niet verwonderlijk dat Hagerty Insider een niet nader genoemde ambtenaar van het Environmental Protection Agency (EPA) vroeg naar de toekomst van het inzamelen van auto's.
De functionaris maakte duidelijk dat de EPA de vervuiling wil beperken door richtlijnen op te stellen voor nieuwe auto's. Het gaat niet om de relatief kleine uitstoot van klassieke auto's.
"De focus van het overheidsbeleid ligt op de toekomstige vloot."
Naam EPA-functionaris
Terwijl de federale regelgevers klassieke auto's laten staan, kunnen staten, steden en zelfs verzekeringsmaatschappijen het leven van verzamelaars ingewikkeld maken. Sommige gemeenten wijzen al "nul-emissiezones" aan in zakenwijken.
Een aantal steden, zowel in de Verenigde Staten als in het buitenland, heeft emissievrije zones voorgesteld. Momenteel zijn deze wetten vooral gericht op het stationair laten draaien van vrachtwagens in bedrijvenzones. De regels van het VK maken eigenlijk een uitzondering voor klassieke auto's. Maar emissievrije zones kunnen ooit veel strenger worden.
De smogregels van staten en de beperkingen van verzekeringsmaatschappijen kunnen meer hindernissen opleveren voor bezitters van klassieke auto's. Californië onderwerpt alle auto's van vóór 1975 aan de beruchte smog-emissiecontroles. De smogcontroles van Nevada zijn van toepassing op alle 20+ jaar oude auto's zonder kentekenplaten van klassieke auto's. Het enige probleem is dat voor platen van klassieke auto's een oldtimerverzekering vereist is met een jaarlijkse limiet van 5.000 mijl.
In de komende decennia zal het verzamelen en restaureren van oldtimers een nog meer gemeenschappelijke hobby worden. Klassieke auto- en vrachtwagenclubs zullen een sleutelrol spelen bij het verzekeren van een levering van onderdelen, een kippenhok om brandstof te kopen en een manier om het hoofd te bieden aan lokale regelgevers.
De Pacific Locomotive Association is een club van liefhebbers van stoomtreinen. De club heeft een reeks stoommachines gerestaureerd en een vloot van treinwagons die uit die tijd correct zijn. Bovendien herbouwde deze club een deel van de eerste transcontinentale spoorlijn:de Niles Canyon Railway in Californië.
Elk weekend trekken passagiers massaal naar een vintage treinstation in Fremont, Californië om aan boord te gaan van een van de treinen van de Niles Canyon Railway. Een vrijwilliger van de Pacific Locomotive Association, opgeleid als ingenieur, leidt de locomotief een middag door het Californische platteland.
De liefhebbers van stoomreizen van de Pacific Locomotive Association hebben door passie en vindingrijkheid een manier gevonden om stoomreizen in de 21e eeuw te behouden. Er is geen reden dat interne verbranding geen populaire hobby kan blijven voor de komende generaties.
