Sommige landen, zoals de leden van de EU, overwegen om alle nieuwe auto's op gas tegen 2035 te verbieden. Naarmate het wagenpark elektrisch wordt, kan het herstellen, verzekeren en zelfs tanken van onze klassieke vrachtwagens en auto's complex worden. Maar het is zeer onwaarschijnlijk dat klassieke auto's ooit helemaal worden verboden.
Terwijl sommige landen een toekomstig verbod op nieuwe personenauto's met verbrandingsmotor overwegen, hebben andere niet het elektriciteitsnet om een volledige EV-vloot te ondersteunen. Ingenieurs worstelen nog steeds met elektrische voertuigen die geschikt zijn voor extreme kou of langeafstandsvervoer. De verbrandingsmotor zal nog vele jaren een rol spelen in het transport.
Volgens MotorTrend ligt de toekomst van interne verbranding wellicht in kleinere motoren die op gas met een hoger octaangetal draaien. We kunnen ook geavanceerde systemen zien om verspilde warmte, gas of zelfs trillingen terug te winnen. Autofabrikanten kunnen zelfs ongekende motorconfiguraties verkennen.
In de nabije toekomst zullen verbrandingsmotoren benzine of diesel blijven verbranden. Op een dag kunnen biobrandstoffen of synthetische brandstoffen de uit de aarde gewonnen aardolie volledig vervangen.
Sommige landen met een hoge bevolkingsdichtheid zullen binnenkort misschien eisen dat alle nieuwe personenauto's elektrische voertuigen zijn. Maar wereldwijde autofabrikanten zullen waarschijnlijk doorgaan met het aanbieden van hybrides en plug-in hybrides op meer landelijke locaties. Geen enkele regering heeft plannen aangekondigd om klassieke auto's te verbieden.
De huidige EV-technologie kan effectief, vervuilingsvrij vervoer in en rond steden bieden. Maar de EV's van tegenwoordig bieden niet genoeg actieradius voor veel levensstijlen. Elektrische technologie is ook niet klaar om interne verbranding te vervangen voor andere vormen van transport, zoals langeafstandsvrachtvervoer en vliegreizen.
Toyota ontwikkelt bijvoorbeeld een nieuwe generatie verbrandingsmotoren, hybrides en plug-in hybrides. Experts voorspellen dat autofabrikanten nog zeker tien jaar rendement zullen blijven zien op nieuw onderzoek en ontwikkeling op het gebied van interne verbranding. Elk jaar komen er nieuwe auto's met verbrandingsmotoren op de markt, ook al zullen ze niet op elke markt verkrijgbaar zijn.
In de toekomst zullen eigenaren van klassieke voertuigen creatief moeten zijn om hun auto's en vrachtwagens te herstellen, te verzekeren en zelfs te tanken. Bovendien kunnen sommige steden lage-emissiezones aanwijzen en voertuigen op gas en diesel verbieden. Maar het is onwaarschijnlijk dat klassieke auto's ooit volledig verboden zullen worden.
Hagerty sprak met een ambtenaar van het Environmental Protection Agency (EPA) over de toekomst van klassieke auto's. De niet nader genoemde functionaris hield vol dat het Agentschap zich geen zorgen maakt over verzamelaars van klassieke auto's.
"De focus van het overheidsbeleid ligt op de toekomstige vloot."
Naam EPA-functionaris
Dat gezegd hebbende, lokale wetgevers zouden eigenaren van klassieke auto's aanzienlijk kunnen beperken. Londen en andere steden onderzoeken emissiearme zones in zakenwijken. In het VK zijn deze regels alleen gericht op bestelwagens en maken ze zelfs uitzonderingen voor klassieke auto's. Maar dit kan veranderen.
Staatswetgevers en verzekeringsmaatschappijen kunnen ook van invloed zijn op hobbyisten. In Nevada vermijden veel autoverzamelaars smoginspecties door te kiezen voor klassieke autoplaten. Maar voor deze platen moet u een oldtimerverzekering hebben. En een oldtimerverzekering legt op zijn beurt een jaarlijkse reislimiet van 5.000 mijl op.
In de toekomst zullen liefhebbers van klassieke auto's de handen ineen moeten slaan. Het beschermen van onze hobby tegen regelgevers, het verzekeren van een levering van onderdelen en zelfs de groothandel in synthetische brandstoffen kan een teaminspanning vergen. Maar als we samenwerken, is er geen reden waarom onze hobby niet generaties lang kan doorgaan.
