Laat ongelijke bandenslijtage je niet in gevaar brengen

De banden van uw auto houden uw voertuig op de weg. Ze bieden de grip of tractie die nodig is om uw voertuig te stoppen wanneer u remt en uw voertuig te draaien wanneer u het stuurwiel beweegt. Ongelijkmatige bandenslijtage is een vroeg waarschuwingssignaal voor mogelijke problemen in de stuur- en ophangingssystemen van uw auto.

Rijden met versleten banden is gevaarlijk

Autobanden komen in contact met de grond op een klein gebied dat het contactvlak wordt genoemd, en water dat op de weg terechtkomt via de groeven tussen het loopvlak van de band, waardoor de band contact kan houden met het wegdek.

Nieuwe autobanden hebben een diep profiel, verspreid in een uniforme diepte en patroon over het oppervlak van de band en rond de omtrek. Versleten banden hebben een ondiep, soms ongelijk profiel dat water tussen de band en de rijbaan dwingt, wat resulteert in aquaplaning en verlies van controle.

Naast aquaplaning op natte wegen zijn er nog andere risico's. Versleten autobanden kunnen bijvoorbeeld luchtdruk verliezen, wat leidt tot te lage inflatie, een belangrijke oorzaak van klapbanden. Ze hebben ook de neiging om vaker vuil zoals spijkers en schroeven op te nemen, wat lekke banden veroorzaakt.

Veelvoorkomende slijtagepatronen en hun oorzaken

The Family Handyman somt vijf veelvoorkomende bandenslijtagepatronen op en wat de oorzaken hiervan zijn. We zullen er hier een paar behandelen:

• Slijtage in het midden - Meestal veroorzaakt door het oppompen van banden boven de aanbevolen spanning, waardoor het loopvlak in het midden van de omtrek van de band wordt verwijderd, waardoor aan beide zijden een prominente profieldiepte overblijft.
• Slijtage aan de buitenrand – Rijden met banden die onder de aanbevolen spanning zijn opgepompt, leidt tot een ruw loopvlak aan beide randen van het bandoppervlak. Een te lage bandenspanning is de belangrijkste oorzaak van klapbanden, wat leidt tot verlies van controle en auto-ongelukken.
• Overmatige slijtage van het binnenste of buitenste loopvlak – Uw auto stelt specifieke eisen aan de hoeken ten opzichte van de andere banden en de grond. Versleten onderdelen of het raken van iets als een kuil kan een verkeerde uitlijning veroorzaken en leiden tot slijtage van het loopvlak aan de ene of de andere kant.
• Cupping – Wanneer schokdempers of veerpoten versleten raken en niet meer werken, zorgen ze ervoor dat uw banden over de weg stuiteren, wat leidt tot ongelijkmatige slijtagepatronen rond de omtrek van de band.

Voortijdige ongelijkmatige bandenslijtage voorkomen

Het voorkomen van ongelijkmatige bandenslijtage hangt af van twee belangrijke aspecten:soepel rijden en goed preventief onderhoud. Soepel rijden vereist het vermijden van kuilen en wegafval, samen met zacht accelereren, remmen en bochten nemen. Dus eigenlijk niet rijden als een raceauto. Aan de andere kant is goed preventief onderhoud iets ingewikkelder.

Om het meeste uit de banden van uw auto te halen, controleert u uw bandenspanning en inspecteert u ze maandelijks visueel, op zoek naar ongelijk loopvlak, ingebedde voorwerpen en uitstulpingen of scheuren in het rubber. Laat uw banden ook twee keer per jaar of 6.000 tot 8.000 mijl draaien en opnieuw uitbalanceren als u ongebruikelijke trillingen voelt bij snelheden op de snelweg. Laat tot slot jaarlijks de uitlijning van uw auto controleren. Een gerenommeerde uitlijnwinkel zal tijdens dit proces uw stuur- en ophangingscomponenten inspecteren op slijtage.

Hoe vaak moet u uw autobanden vervangen?

De meeste banden hebben slijtage-indicatoren die in de basis van het loopvlak zijn gegoten. Het is tijd om ze te vervangen wanneer het loopvlak verslijt, zelfs met deze indicatoren, of u kunt een profieldieptemeter gebruiken om ze te meten. Bob Lacivita van Family Handyman raadt aan om de banden van uw auto te vervangen wanneer de profieldiepte 1/8-inch of minder is. Uiteraard dient u beschadigde of ongelijkmatig versleten banden direct te vervangen.