Dit is een van de moeilijkste vragen om te beantwoorden voor zowel auto-experts als autobezitters, maar er zijn een paar tips om te volgen. De reden waarom bandenslijtage moeilijk te detecteren is, is simpelweg vanwege de enorme veranderingen in het ontwerp van de ophanging en banden. Maar over het algemeen is normale bandenslijtage vrij duidelijk wanneer de draden gelijkmatig tegen het oppervlak tekenen van slijtage beginnen te vertonen. In dit stadium slijten ook de zijkanten en randen van de banden gelijkmatig en vertonen ze geen tekenen van oneffenheden of patronen op de schroefdraad.
Om hieraan toe te voegen en om normale slijtage te detecteren, zowel voor- als achterbanden slijten ongeveer even snel, maar dit komt niet vaak voor omdat ze allebei op twee verschillende assen zijn geplaatst en afhankelijk is van of het voertuig vierwielaandrijving, vierwielaandrijving of voorwielaandrijving is. Voorbanden slijten bijvoorbeeld veel sneller dan achterbanden bij voertuigen met voorwielaandrijving, omdat de voorbanden al het werk doen. Zware schouderslijtage wordt ook beschouwd als normale slijtage van banden en wordt meestal opgemerkt in voertuigen die hard door bochten worden gereden. Schouderslijtage is ook heel normaal bij minivans en vrachtwagens gezien de stuurdynamiek van de voertuigen.
Voorwielaangedreven banden zouden een goede relatie met elkaar moeten hebben als het gaat om het nemen van bochten, en er zijn sommige voertuigen die deze bewerking beter uitvoeren dan andere. Degenen die niet meer schouderslijtage veroorzaken dan degenen die dat wel doen, en de beste manier om deze oneffenheden op te lossen, is door uw banden om de 10.000 km of zo te wisselen. Abnormale slijtage heeft vrij andere symptomen dan normale slijtage, en kan wat duurder zijn om te repareren, aangezien er andere onderdelen kunnen zijn die het proces in gang kunnen zetten.
Abnormale slijtage van banden is alles dat het gevolg is van andere onderdelen van een voertuig, zoals te hoge of te lage bandenspanning, ophanging en uitlijning. In tegenstelling tot normale slijtage, treft abnormale slijtage de rand en schouders van de banden in plaats van alleen de schroefdraad. De reden hiervoor is dat de banden naar buiten leunen in plaats van normaal op de weg te rijden. Deze verbuiging van de banden kan verschillende oorzaken hebben, waaronder een verkeerd geplaatste of verbogen veerpoot, een gebroken of zwakke veer, beschadigde armbussen of een verkeerde uitlijning van de ophanging.
Dit soort slijtage is over het algemeen duurder om te repareren die normale slijtage omdat alle betrokken onderdelen ook moeten worden gecorrigeerd. Er zijn een aantal keren dat chauffeurs overtollige lucht in hun voertuigen pompen om aan de veilige kant te blijven, maar dit veroorzaakt te hoge inflatie. Om overmatige inflatie te detecteren, gaat u met uw handen door het midden van de draad en als deze meer versleten aanvoelt dan de schouder van de banden, is dit een gevolg van te hoge bandenspanning. Omdat u consequent te veel lucht in uw banden pompt, heeft het midden van de banden de neiging om steeds meer op te zwellen dan de rest van de hoeken en dus ongelijkmatig te slijten.
Integendeel, onderinflatie is wanneer de schouders van de banden zijn meer versleten dan de draad, omdat het gewicht door de randen wordt gedragen in plaats van door het midden. Het is belangrijk op te merken dat, hoewel het niet voldoende lucht is de hoofdoorzaak is van slijtage van de schouders van uw banden, het ook kan worden veroorzaakt door hard rijden. Banden zijn duur en het vervangen ervan vóór hun garantie kan zeker worden vermeden door goed te letten op hoe ze slijten en wanneer, zoals hierboven beschreven.
