Zelfs als uw auto niet volledig elektrisch is, is deze afhankelijk van een elektrisch systeem dat duivels complex kan lijken, vooral als het om onderhoud gaat. Maar als je eenmaal de stroom gaat volgen, wordt het merkbaar duidelijker. En in veel opzichten vormt uw dynamo het hart van deze stroom. Want hoewel de batterij je auto helpt starten, is het de dynamo die hem aan de gang houdt.
Of uw contactschakelaar nu werkt via een sleutel of een druk op de knop, het voltooit het circuit tussen de accu, bougies en startmotor van uw auto. De startmotor laat het vliegwiel draaien, de bougies branden en voila, je motor draait. Geen enkele batterij heeft echter een oneindige hoeveelheid sap. Bovendien voedt de accu van uw auto niet alleen de startmotor. Hiermee kunt u ook de lichten en accessoires gebruiken als de motor niet draait.
Kortom, de accu van uw auto verbruikt regelmatig veel stroom. Maar daar komt de dynamo om de hoek kijken. Nadat uw motor heeft gedraaid, laadt de dynamo de accu weer op volle sterkte op. Bovendien voedt het, in plaats van de batterij, de verlichting, accessoires en andere elektrische systemen van uw auto wanneer de motor aan staat, The Drive notities.
Weet je nog dat eerdere stukje over de dynamo als het hart van de elektrische stroom van je auto? Nou, dat is niet ver van de realiteit. Toegegeven, bloed is niet de beste metafoor voor elektriciteit. En technisch gezien zou je een auto met een slechte dynamo kunnen starten als de batterij vers en sterk genoeg was. Maar net zoals je niet lang zou leven zonder een hart, zal een auto met een slechte dynamo maar kort draaien.
Een andere reden waarom de hartanalogie onvolmaakt is, is dat je hart geen bloed maakt. De dynamo van uw auto daarentegen maakt elektriciteit. Oorspronkelijk gebruikten alle auto's generatoren, ook wel dynamo's of magneto's genoemd, om hun batterijen op te laden en hun weinige elektrische accessoires van stroom te voorzien. En hoewel de dynamo dat tegenwoordig allemaal doet, is het technisch gezien ook nog een generator. Alleen doet het zijn werk op een meer verfijnde manier.
Er is een katrol aan het ene uiteinde van de gemiddelde auto-alternator. De kronkelige riem van de motor laat deze poelie draaien, die op zijn beurt de bevestigde, met magneet bedekte cilindrische rotor ronddraait. Terwijl de rotor draait, genereert deze een wisselstroom (AC) in de koperen bedrading van de omringende stator. En als dit bekend klinkt, is dat omdat dit in wezen is hoe elektrische automotoren werken. Dus in zekere zin is een dynamo ook een elektromotor.
We zijn echter nog niet klaar. Hoewel de dynamo wisselstroom levert, gebruiken de accu en het elektrische systeem van uw auto gelijkstroom (DC). Maar daarom hebben dynamo's ook solid-state diodes om de AC naar DC om te zetten, The Drive legt uit. Deze zijn aanzienlijk eenvoudiger, lichter, betrouwbaarder en gaan langer mee dan de mechanische dynamo's die worden gebruikt. En nadat het is omgezet, gaat de stroom door een spanningsregelaar, ook wel gelijkrichter genoemd, die ervoor zorgt dat de batterij niet wordt overladen.
Over opladen gesproken, dynamo's variëren niet alleen in totale grootte. Ze worden beoordeeld op basis van hun stroomsterkte en sommige auto's hebben versies met een hoog ampère nodig vanwege hun extra accessoires. Vandaar dat politievoertuigen, met hun extra lichten, computers en andere gadgets, zware wisselstroomdynamo's nodig hebben. Technisch gezien zou je zonder problemen een opgewaardeerde eenheid in je auto kunnen plaatsen. Maar het is niet nodig, tenzij u verdere elektrische upgrades plant, zoals een beter audiosysteem.
Hoewel moderne dynamo's op vergelijkbare manieren zijn geconstrueerd, zijn ze niet noodzakelijk identiek aan elkaar. Dus, zelfs als de bevestigingspunten op één lijn liggen, moet u die in uw sedan niet verwisselen met die in uw pick-up truck. Dat geldt vooral als je een hybride voertuig of een elektrische auto hebt.
Hybride auto's en EV's hebben of hebben geen dynamo's nodig. In plaats daarvan laden ze hun 12 volt-batterijen op met hun lithium-ion-packs en DC-DC-converters, Cars.com legt uit. Milde hybriden vormen echter een kleine uitzondering. Ze hebben ook geen dynamo's, maar dat komt omdat hun kleine elektromotoren dienen als alles-in-een vervanging van startmotoren/dynamo's.
Dus daar heb je de bescheiden dynamo. Het is misschien klein, maar het is een essentieel onderdeel van uw auto.
Volg meer updates van MotorBiscuit op onze Facebook-pagina.
