Ik moet een bekentenis afleggen. Ik identificeer me als een automan en werk als autojournalist, maar ik heb nog nooit klassieke auto's of vrachtwagens met een V8-motor gehad. Hoe had ik de meest iconische Amerikaanse krachtbron kunnen missen? Ik ben zeker bezwijmd over verschillende V8-uitgeruste voertuigen. Maar uiteindelijk vond ik altijd een andere klassieker die goedkoper, gemakkelijker om aan te werken of gewoon interessanter was.
De marketingteams van de Detroit Three zingen al 70 jaar de lof van de Amerikaanse V8. Hierdoor heeft deze V-vormige motorlay-out een zekere koelfactor. Maar vanwege de V8-mythos zijn klassieke auto's met V8-motoren vaak verdomd duur! V8's zijn ook een premium optie in nieuwe auto's en vrachtwagens.
Ik geef toe dat klassieke V8-spierauto's en vrachtwagens meestal een grotere cilinderinhoud hebben dan de andere motoropties in hetzelfde model. Dit vertaalt zich meestal in meer pk's en snellere acceleratie/hogere trekkracht.
Dat gezegd hebbende, een wendbare coupé met Dodge's slant-six of Ford's 300 I6 en een handgeschakelde versnellingsbak biedt een boeiende rijervaring. Ik zou kunnen zeggen dat het in bijna alle situaties een boeiendere ervaring is dan een V8 en automatische transmissie.
Wat ziet koken er goed uit? (foto @MerrimanInd) pic.twitter.com/BsO6cd7mYe
— Henry Cesari – Schrijver (@HenryCesari) 7 mei 2022
Niet alleen zijn veel gebruikte zescilinder-in-lijnmotoren goedkoper dan V8's, maar onderdelen zijn ook goedkoper en gemakkelijker om aan te werken. Een lijnmotor heeft maar één kleppendeksel en één set nokkenassen. Elke V-vormige motor heeft twee keer zoveel topcomponenten.
Veel zescilindermotoren passen in motorruimten die zijn ontworpen voor V8's met ruimte over. Dit betekent dat je extra ruimte hebt om naar binnen te reiken en aan de motor te werken.
Soms zijn zescilindermotoren minder misbruikt. Neem bijvoorbeeld pick-ups:als je een vintage V8-truck koopt, is de kans groot dat iemand deze in een zware sleepdienst heeft geduwd. Maar als je een oude vrachtwagen koopt met de basismotor, heb je kans een vrachtwagen te vinden waar nog nooit heel hard aan is gewerkt.
Eerlijk gezegd ben ik er nooit op uit geweest om V8-motoren te vermijden. Maar door de jaren heen heb ik me aangetrokken gevoeld tot unieke en eigenzinnige auto's. Je zou kunnen zeggen dat ik dol ben op onbeminde auto's. En zoals later bleek, was het meestal een unieke motor die deze auto's hun persoonlijkheid gaf. Hoewel V8's veel persoonlijkheid hebben, hebben ze ook veel fans.
Toyota heeft zojuist zijn V8's gedumpt ten gunste van een 3,44-liter V6 met turbocompressor. Stellantis onthulde een 3.0-liter I6 met turbocompressor om HEMI V8's in Dodge-, Ram- en Jeep-voertuigen te vervangen.
Veel fans van Amerikaanse spierballen rouwen om de langzame dood van de iconische V8. Maar deze nieuwe motoren hebben elk een sterke, frisse persoonlijkheid. En velen van hen zijn heel verschillend van elkaar. Dit is een kans voor ons allemaal autoliefhebbers om het onbekende in te stappen en verliefd te worden op een geheel nieuw type voertuig.
En wie weet? Misschien als zescilinders met turbocompressor de norm zijn en de wereld de V8 bijna is gepasseerd, zal ik misschien een oude vrachtwagen uit 2022 met een V8-motor restaureren, gewoon omdat hij uniek en onbemind is.
