Infotainmentsystemen in auto's worden met de dag geavanceerder en de naam van het spel lijkt tegenwoordig grotere touchscreens te zijn. Hoewel een groot scherm leuk kan zijn om in huis te hebben, is het misschien geen goed idee om er een in een auto te hebben, vooral als die veel van de autofuncties bestuurt. Dit is waarom gewone knoppen en knoppen gemakkelijker en veiliger te gebruiken zijn dan een groot touchscreen.
Zoals Tom's Guide schreef, zijn er enkele uitstekende dingen over touchscreens, ondanks dat ze veel nadelen hebben, vooral als ze in een auto zitten. Een van de goede dingen van touchscreens is het ontbreken van beperkingen aan het aantal functies dat ze kunnen uitvoeren, vergeleken met de beperkte knoppen in een auto. Helaas is dit een belangrijk nadeel van touchscreens. Als er te veel bedieningselementen zijn, kunnen mensen gemakkelijk in de war raken.
Volgens Tom's Guide is het ook moeilijk voor bestuurders om te onthouden welk deel van het touchscreen ze moeten aanraken om een specifieke functie te gebruiken. Als gevolg hiervan is het bijna gegarandeerd dat chauffeurs naar het touchscreen moeten kijken voordat ze de bedieningselementen kunnen gebruiken. Dit kan afleidend zijn, en dergelijke afleidingen kunnen gevaarlijk zijn wanneer u onderweg bent.
Het touchscreen van een auto kan traag zijn, net als een normaal touchscreen, waardoor het vervelend is om eenvoudige bedieningselementen te gebruiken. Bovendien proberen veel mensen het touchscreen van hun auto te vermijden wanneer hun handen vettig of vettig zijn. Dit is geen probleem dat veel mensen hebben met fysieke bediening.
Zoals Tom's Guide al zei, knoppen zijn goedkoop en mensen vinden het meestal niet erg om de knoppen van hun auto te gebruiken als hun vingers vettig zijn. Knoppen zijn ook gemakkelijk schoon te maken, wat een ander waardevol voordeel is in vergelijking met een groot touchscreen. Misschien wel het belangrijkste voordeel van fysieke bedieningselementen is dat ze minder afleidend zijn, en dus veiliger in gebruik kunnen zijn.
Dit komt omdat knoppen en knoppen voelbaar zijn, zeker in vergelijking met een touchscreen. En aangezien de knoppen zich altijd op een specifieke locatie in de auto bevinden, kunnen bestuurders met spiergeheugen snel onthouden waar hun bedieningselementen zich bevinden. Hierdoor kunnen bestuurders de airco harder zetten zonder naar de bedieningselementen van de airco te kijken. Veel automobilisten zouden hun blik van de weg moeten halen met een touchscreen om ermee te spelen.
Een van de meer subjectieve voordelen is hoe het voelt om die bedieningselementen te gebruiken. Veel chauffeurs vinden het prettig om op een knop te drukken of een knop om te draaien, terwijl het saaier is om gewoon op een touchscreen te tikken en te vegen.
Veel autofabrikanten vertrouwen sterk op de touchscreens van hun auto voor de bediening, en dat geldt vooral voor Tesla. Het bedrijf heeft veel van de basisfuncties van de auto op het scherm van Tesla geplaatst en sommige critici zeggen dat dit een recept is voor een ramp. Tesla bood bijvoorbeeld onlangs een schakelfunctie aan die op het touchscreen van de auto kan worden gebruikt, en dit kan een slecht idee zijn, vooral omdat het kan mislukken.
Tesla plaatste ook de bedieningselementen voor de ruitenwissers van de auto op het touchscreen, en dit was zo'n slecht idee dat het zelfs in Duitsland werd verboden. Die uitspraak had te maken met het plaatsen van de basisbediening van de auto op het touchscreen. Dit kan gevaarlijk zijn omdat het afleidend kan zijn.
