In veel grote Californische steden en provincies zijn al tientallen jaren verboden op auto's die in het donker over de hoofdwegen rijden. Maar er gebeurt iets. Ten eerste heeft de stad San Jose het decennialange verbod op cruisen ingetrokken. Nu heeft de California State Assembly gestemd voor een resolutie om het vaarverbod op te heffen. Het citeert stereotypering en discriminatie achter de verboden.
Cruising Main Street begon na de Tweede Wereldoorlog. Vooral in Zuid-Californië was cruisen op Van Nuys Boulevard, Bellflower Boulevard of de nabijgelegen Whittier Boulevard een rite van voorbijgaan. Generaties van Spaanse families gaven de activiteit door aan zonen en dochters. Voor sommigen werd het een levensstijl.
Maar Hispanics waren niet de enige deelnemers. Een toestroom van gemodificeerde en felgekleurde voertuigen van hot rods tot aangepaste auto's, samen met de Lowriders, was gebruikelijk. Toen de bestelwagengekte in de jaren zeventig oplaaide, deden ze mee, net als muscle cars.
Maar toen begon de politie kruispunten te blokkeren en kaartjes uit te geven aan cruisers voor 'tentoonstelling van snelheid', luide uitlaatgassen en straatraces. En dat waren de meer goedaardige problemen. Geweren, bendes, drugs en gevechten maakten soms deel uit van de mix. Dit leidde tot de sluitingen en leidde uiteindelijk tot een verbod op cruisen.
Maar nu ligt de resolutie bij de senaat van de staat, volgens de LA Times. “Deze wetten stereotyperen ten onrechte autobezitters die zich aan de wet houden. En verwart ze met illegale straatracers en sideshows die worden en zouden moeten worden vervolgd voor het in gevaar brengen van het openbare leven', zei raadslid Luz Rivas tegen de Times. "Het is tijd voor de lokale bevolking om deze steden te volgen en deze archaïsche verkeerswet in te trekken."
Het verbod van San Jose stamt uit 1986. Maar gemeenteraadslid Raul Peralez noemde het verbod 'discriminerend van aard'. Hij zegt:"Het is heel, heel breed en helaas werd het heel breed gebruikt in een poging om andere elementen in onze gemeenschap, misdaad en bendegeweld, die we niet wilden zien, te stoppen. Maar we gebruiken uiteindelijk een veel te brede borstel. In mijn ogen een flagrant discriminerend en inherent racistisch beleid.”
"Ik begrijp nog steeds niet helemaal wat we verliezen als we dit goedkeuren en dit uit de boeken halen", zei raadslid Sergio Jimenez. “In mijn gedachten, sommige van de dingen die daar echt gebeuren, de burn-outs, en mensen die drinken, en tal van andere dingen op de parkeerplaats, het lijkt mij dat er andere hulpmiddelen zijn die worden gebruikt om een aantal problemen aan te pakken. van die vraagstukken. Die gaan niet weg, en we stoten die niet af, simpelweg omdat we dit intrekken.”
Handelaren langs Whittier Boulevard klagen al jaren dat toen het cruisen aan de gang was vóór de verboden, hun activiteiten in het weekend toenam. Dus zelfs winkeleigenaren betreuren de verboden als slecht voor het bedrijfsleven.
Er is de afgelopen jaren wat losse nachtelijke cruises geweest langs Whittier in Montebello en Oost-Los Angeles, zonder problemen. Dit helpt de overtuiging te versterken dat cruisen een aparte en afzonderlijke voertuigactiviteit is van bendegeweld, straatracen en het overnemen van kruispunten. Laat de Lowriders cruisen.
