Emissies van elektrische voertuigen gedurende de hele levenscyclus - zijn ze echt lager dan die van benzine- en dieselauto's?
Het lijkt een kwestie van voortdurend debat, hoewel we ons afvragen waarom het echt het overweldigende bewijs wordt gegeven dat duidelijk maakt dat EV's aanzienlijk minder uitstoten dan ICE-auto's (interne verbrandingsmotor) die op benzine of diesel rijden.
Onlangs hebben we een rapport gepubliceerd van onderzoekers van Transport Energy/Emission Research (TER), die ontdekten dat EV's beter zijn dan ICE-auto's op het gebied van uitstoot, zelfs in een door kolen gedomineerd elektriciteitsnet. En de reducties waren aanzienlijk in Australische staten met een hoog aandeel hernieuwbare energiebronnen. Zie EV's benzineauto's kapot maken qua uitstoot, zelfs met een elektriciteitsnet op kolen.
Nieuw onderzoek van Bloomberg New Energy Finance komt nu tot een vergelijkbare conclusie bij het vergelijken van de uitstoot van EV's en ICE-auto's in vijf grote economieën:China, de VS, Duitsland, Frankrijk en het VK.
"De CO2-uitstoot gedurende de levenscyclus van elektrische auto's uit het middensegment die in 2020 worden geproduceerd en voor 250.000 km worden gebruikt, zou tussen 18% en 87% lager zijn dan die van vergelijkbare voertuigen met een verbrandingsmotor in de vijf landen die in dit rapport zijn opgenomen", zeggen de BNEF-analisten. .
In de VS wordt de terugverdientijd van de uitstoot van een EV bereikt in slechts 1,5 jaar en na slechts 27.000 km. In Duitsland, Frankrijk en het VK gaat het nog sneller. Maar zelfs in China, met een kolengestookt netwerk, zijn de CO2-besparingen duidelijk zichtbaar en zullen deze toenemen naarmate er meer hernieuwbare energiebronnen in het systeem komen.
“Het break-evenpunt ligt veel eerder in Frankrijk op 25.000 km, vergeleken met 153.000 km in China. Tegen 2030 zullen alle landen dit emissie-break-even punt veel eerder zien optreden”, zegt BNEF.
Dit is belangrijk. Momenteel zijn de meeste voorschriften gebaseerd op uitlaatemissies, waar er geen wedstrijd is, aangezien EV's geen uitlaat hebben. Daarom proberen regelgevers de emissies van productie en gebruik vast te leggen door de CO2-emissies tijdens de levenscyclus te gebruiken voor officiële vergelijkingen.
Maar zelfs dan winnen EV's nog steeds. Ook in kolengestookte netten. En BNEF merkt op dat de kloof tussen 2020 en 2040 zal toenemen, behalve in Frankrijk, waar de netemissies naar verwachting in deze periode licht zullen toenemen.
