Het bloedbad dat is aangericht door COVID-19 gaat veel verder dan gevulde ziekenhuisbedden, of de onderbrekingen in de levensstijl die ons mensen zo dierbaar is. Alles bij elkaar genomen daalde de wereldwijde autoproductie in 2020 met maar liefst 20% over de hele linie. Verbroken toeleveringsketens, lage vraag van klanten, wankele economieën en slecht georkestreerde oplossingen zorgden allemaal voor een geweldig moeilijk jaar voor autofabrikanten.
Maar lang voor de COVID-19-shitstorm vreet een ander soort letsel de auto-industrie weg, en er is geen vaccin voor deze ziekte. Voor velen lijkt afbladderende blanke lak niet veel meer dan een lelijke vlek op het oppervlak. Een "huiddiepe" aandoening veroorzaakt door schadelijke UV-stralen, zuren in vogeldrollen en insectenspatten, en de schadelijke bijwerkingen van zure regen.
Indien onbeschermd achtergelaten, kan een in de fabriek aangebrachte blanke lak al binnen een paar maanden beginnen te verslechteren, waardoor er voldoende ruimte is voor allerlei soorten verontreinigingen om in de onderliggende verf te eten. Dus hoewel het de taak van een blanke lak is om de basislak te beschermen tegen directe blootstelling aan de elementen, is het zowel dwaas als financieel onverantwoord om dit offerlam te laten slachten.
Maar zelfs met grote zorg en een beschermend dak boven het hoofd, is geen enkel voertuig veilig voor schade door blanke lak, wat ertoe leidt dat men over een reeks vragen nadenkt.
Is een DIY-aanpak zelfs een optie in dit soort scenario's? Of is het proberen om beschadigde blanke lak te repareren iets dat het beste aan de profs wordt overgelaten? En als u een aangetaste blanke lak zelf kunt repareren, wat is er dan allemaal nodig met betrekking tot benodigdheden en reparatietechnieken?
Vandaag zullen we deze vragen beantwoorden en een paar feiten uitleggen over blanke lak die correleren met hoe ze werken, soorten schade waarvoor ze vatbaar zijn, en de meest effectieve doe-het-zelf-methoden om zelf een afbladderende blanke lak te repareren.
Vanuit het oogpunt van ingrediënten is blanke lak voor auto's bijna volledig identiek aan gepigmenteerde verf, want het enige dat ontbreekt, is, nou ja ... pigment. Alle dezelfde oplosmiddelen, vulstoffen, harsen, additieven, verharders, enzovoort zijn allemaal nog steeds aanwezig, wat betekent dat de meeste moderne blanke lakken niet meer zijn dan een transparante urethaan "topping". Acrylemail daarentegen vindt u op vintage gelakte voertuigen, die geen verharder nodig hebben om te functioneren, maar die veel gevoeliger zijn voor slijtage.
Over slijtage gesproken, er is een algemene misvatting dat alle blanke lakken afhankelijk zijn van polymeren voor bescherming tegen UV-stralen en verontreinigingen in de lucht. Dit is zowel waar als onwaar.
Hoewel polymeren helpen voorkomen dat schadelijke elementen de gepigmenteerde basislak eronder binnendringen, heeft het de neiging om tegen een stootje te kunnen. Als blanke lak de opperhuid van een auto is, dan is de lak en de primer eronder de hypodermis, met het blanke metaal en plastic eronder allemaal weefsel en bot.
Net als bij het menselijk lichaam zullen langdurige blootstelling aan schadelijke UV-stralen, botte stoten, scherpe krassen en bijtende chemicaliën er uiteindelijk voor zorgen dat de blanke lak faalt. Er is een reden waarom we zonnebrandcrème opdoen, een helm vastmaken en handschoenen aan onze handen doen, en hetzelfde geldt voor de blanke jassen van onze auto. Waxen, kitten, lakbeschermingsfilms (PPF), vinylwraps en onze persoonlijke favoriet, keramische coatings, dienen allemaal als een vorm van bescherming voor de gelakte panelen van uw voertuig. Maar wat gebeurt er als dit "autopantser" de kimchi niet doorsnijdt en de blanke lak eronder beschadigd raakt?
Snelle nerd-opmerking: Blanke lak beschermt niet alleen de lak van de auto, maar maakt reparaties en onderhoud ook veel gemakkelijker. Deze kleurloze lakken voegen ook glans en diepte toe aan de afwerking van de auto en zijn verkrijgbaar in een breed scala aan glans en sterktes.
Moderne blanke autolakken zijn misschien veerkrachtiger dan ooit, maar ze zijn nog lang niet onoverwinnelijk. Hoewel deze kleurloze coatings inderdaad het risico op vorming van oxidatie helpen verminderen, zijn ze gevoelig voor krassen en vereisen daarom af en toe een lakcorrectie.
Maar lakcorrectie brengt ook zijn eigen risico's met zich mee, want die polijst-/snijmiddelen kunnen de blanke lak sneller beschadigen dan je kunt zeggen:"Gaat u alstublieft de penicilline door." Wees dus op uw hoede wanneer u zelf een autolakkras probeert te repareren, want als u niet voorzichtig bent, kunt u meer kwaad dan goed doen.
Blanke lakken zijn ook gevoelig voor vervaging, wat vaak het directe gevolg is van langdurige blootstelling aan direct zonlicht en het toepassen van onjuiste autoreinigingsmethoden. Niet alleen vreet het gebruik van pH-zware producten zoals afwasmiddel een blanke lak sneller op dan een kleine Japanse kerel bij een hotdog-eetwedstrijd, maar oppervlakteverontreinigingen laten ook hun oxiderende stempel achter.
Alles, van organische dierlijke uitwerpselen en boomhars tot door de mens gemaakte chemicaliën en luchtvervuiling, verpest snel een perfect goede blanke lak. Wanneer deze oxidatie optreedt, wordt de afwerking mistig of vervaagd, waardoor de onderliggende verf er dof uitziet.
Snelle nerd-opmerking: De gebieden die het meest vatbaar zijn voor krasschade zijn het dak, de motorkap, deuren en de voorkant van het voertuig, inclusief de bumper, grille en spatborden.
Wanneer de blanke lak van een auto begint af te schilferen, is dit meestal te wijten aan slechte autodetails (of helemaal niets), blootstelling aan de elementen en contact met agressieve chemicaliën en reinigingsmiddelen. Hoewel er tal van andere oorzaken zijn van afpellen van blanke lak, zijn de volgende drie overtreders de meest voorkomende oorzaken van afbladderende verfklussen.
Het afpellen van blanke lak is vaak het directe gevolg van langdurige blootstelling aan extreem weer, vooral wanneer een winterse mix de hoofdverdachte is. Het is bekend dat extreme kou ervoor zorgt dat oudere blanke lakken broos worden, terwijl rechte winterse winden berucht zijn omdat ze allerlei schurende brokstukken tegen carrosseriepanelen slingeren. Ondertussen komt corrosie in de vergelijking dankzij strooizout, terwijl hagel, ijzel en verschillende andere vormen van onaangename neerslag zich hechten aan oppervlakken. Probeer ze eraf te schrapen, en ZINGO! je hebt zojuist een dikke plak van die o zo cruciale blanke lak voor auto's weggekrast en weggepeld.
Oxidatie, die vaak leidt tot afbladderende blanke lak, is meestal het directe gevolg van langdurige blootstelling aan UV-stralen. Naarmate deze schadelijke stralen van onze zon door de blanke lak beginnen te dringen, begint de beschermende laag uit te harden of uit te drogen, en als deze van het oppervlak omhoog komt, begint deze geleidelijk weg te schilferen. Aan de positieve kant, als het vroeg genoeg wordt opgemerkt, kan oxidatie worden gestopt en teruggedraaid, waardoor mogelijke schade aan de gepigmenteerde onderlagen eronder wordt voorkomen.
De laatste aanval op blanke autolakken is waarschijnlijk het gemakkelijkst te vermijden. Agressieve schoonmaakmiddelen en gewone huishoudelijke schoonmaakmiddelen zijn de vloek van elke blanke lak voor auto's. Want hoe veerkrachtig een blanke lak ook is, ze zijn snel bezwijken voor schrob- en desinfectieproducten met waanzinnig hoge pH-waarden, evenals voor alkalische chemicaliën. Er is een heel goede reden waarom autospecifieke shampoos zijn uitgevonden en waarom miljoenen autodetailleringsprofessionals elke dag op deze producten vertrouwen.
Snelle nerd-opmerking: De meeste autofabrikanten behandelen hun blanke lakformules als goedbewaarde tabloidgeheimen. Dit betekent dat carrosseriebedrijven alleen de mogelijkheid hebben om de coating te "matchen" en deze niet kunnen repliceren. Omdat de meeste mensen het verschil echter niet kunnen zien, en alleen maar iets geven om de afwerking, wordt deze discrepantie zelden een punt van zorg.
Als de blanke lak meer lijkt te vereisen dan alleen een scheutje polijstmiddel en lakcorrectie, zullen de meeste mensen hun doe-het-zelfhandschoenen ophangen en zich wenden tot een schadeherstelspecialist. Het zelf repareren of vervangen van deze transparante beschermende verflaag vereist doorgaans nogal wat zorg en enige vorm van bekendheid met het onderwerp.
Gelukkig zijn er een handvol eenvoudige doe-het-zelf-stappen die kunnen worden genomen voordat je de spreekwoordelijke microvezeldoek erin gooit en de plaatselijke lakreparatie belt. Hoewel er ongetwijfeld talloze andere voorkeursmethoden en -materialen zijn die zowel door professionals als doe-het-zelvers worden gebruikt, zijn de volgende vijf reparatiestappen voor blanke lak de algemeen aanvaarde norm voor de meeste reparaties voor blanke lak met 'rammel blik'.
Voordat u met een reparatie begint, is het altijd raadzaam om het betreffende beschadigde gebied grondig te reinigen. Alleen omdat u de bovenste laag van de blanke lak verwijdert, betekent niet dat u kunt beknibbelen op het hele "desinfecteren en inspecteren" -stadium. Elk onderliggend probleem kan op de loer liggen onder een laag vuil of strooizout. Door deze problemen aan het licht te brengen voordat u aan de slag gaat, voorkomt u dat u weer naar binnen moet om deze kwalen later op te lossen.
Het visueel inspecteren en bepalen van de omvang van de schade is slechts een van de voordelen van voorbereiding op het schoonmaken. Verontreinigingen worden voor altijd snel ingebed in blanke lakken en gepigmenteerde verflagen. Dit leidt vaak tot oxidatie, en dat is precies wat u in de eerste plaats probeert te elimineren en/of te vermijden.
Het is ook een goed idee om het hele carrosseriepaneel of gedeelte van het voertuig in kwestie te wassen. Schrob niet alleen het gebied waar de blanke lak begint terug te trekken van de kap. Wees grondig en was de hele verdomde kap. De beste manier om dit te bereiken is door de autowastechniek met twee emmers en een bier te gebruiken. Deze beproefde aanpak is gebaseerd op een emmer zoet water om na elke scrubbeurt te spoelen en een aparte emmer water die is verrijkt met een pH-neutrale autoshampoo.
Wat het bier betreft, het enige doel is om "morele steun" en verfrissing te bieden. Dus nip en geniet, terwijl je het resterende vocht wegvoert met een zachte microvezelhanddoek.
Voer vervolgens een gedetailleerde inspectie van de lakschade uit. Als de blanke lak tekenen van afbladderen vertoont, is lakcorrectie via het gebruik van een polijst-/snijpasta waarschijnlijk niet aan de orde. Elke schade die verder gaat dan oxidatie vereist meestal het verwijderen van de bovenste laag blanke lak met schuurpapier. Dit zal een uiterst arbeidsintensief, progressief proces zijn, aangezien het verwijderen vaak wordt voltooid door het gebruik van schuurpapier met een korrelgrootte van 800 tot 2.000 naarmate het geleidelijk milder wordt.
Voordat u begint met het verwijderen van de blanke lak, moet u uw voertuig en uzelf beschermen. Het stof dat door het schuurproces wordt opgeworpen, komt overal terecht, en omdat het vaak zeer schurend is, moeten er extra maatregelen worden genomen om te voorkomen dat het in andere gebieden wordt vermalen.
Om de meer ongerepte omliggende gebieden te beschermen, is het nodig om schilderstape en krantenpapier aan te brengen, of stroken schildersafplakpapier. Plak gewoon de secties rond de aangetaste blanke lak af en vergeet niet een stofmasker op te doen om ervoor te zorgen dat u geen stof inademt van de schrobsessie die volgt. Hetzelfde geldt voor wanneer het tijd is om de blanke lak te spuiten, aangezien een professionele ademhalingsbescherming zowel uw longen beschermt als eventuele "troebele" ongelukken voorkomt.
Het probleem met het correct verwijderen van door vlekken beschadigde blanke lak, is dat het schuurproces, hoe eenvoudig het ook klinkt, vaak een nauwgezette technische, vervelende taak is. Een goed begrip van de verfomstandigheden, de voortgang van de schuurpapiergrit en de juiste niveaus van uitgeoefende kracht moeten allemaal worden afgewogen. Dit is het stadium van de correctie van blanke lak waar de meeste mensen het verknoeien en gedwongen worden om een vriend, familielid of plaatselijke carrosseriewerkplaats te bellen voor hulp.
Om dit risico op het royaal verpesten van uw verfbeurt te verkleinen, kunt u in plaats daarvan naar een middelmatige tot lage kwaliteit "Scotch-Brite Hand Pad" gaan voor hulp. Deze synthetische schuursponsjes op basis van siliciumcarbidemineraal zijn een uitstekend lagedrukalternatief voor schuurpapier en staan bekend als veel vergevingsgezinder, terwijl ze een superieure afwerking produceren.
Gebruik gewoon de Scotch-Brite-pad om grotere schilfers of peeling weg te schuren en begin dan geleidelijk de bovenste laag beschadigde blanke lak te verwijderen, te beginnen bij de randen en naar het midden toe te bewegen. Gecompromitteerde blanke lak veilig verwijderd, gebruik een microvezeldoek waar je niets om geeft om stof of verontreinigingen die rond het gebied blijven hangen te verwijderen.
Zodra de beschadigde blanke lak in kwestie is verwijderd, veegt u alle oppervlakken die u van plan bent op blanke lak af met een goed gemengd mengsel van isopropylalcohol (IPA). Dit zal helpen garanderen dat het gebied dat op het punt staat om in blanke lak te worden gespoten, volledig vrij is van vreemde verontreinigingen en vuil.
Eenmaal afgeveegd en gedroogd, moet u drie (3) lagen blanke lak aanbrengen. Gemengde heldere coatings die een gespecialiseerd verhardingsmiddel bevatten, helpen de applicatie- en uithardingstijden te verkorten en zijn zowel online als in de meeste professionele verfwinkels te vinden. Veel van deze producten zijn ook krasbestendig en gaan langer mee dan traditionele blanke lakken. Terwijl traditionele toepassingen het gebruik van dure gereedschappen voor het aanbrengen van autolak vereisten, hebben merken als Spray Max en Rust-Oleum het bijwerken van blanke lak een makkie gemaakt dankzij de uitvinding van sneldrogende spuitbussen.
Volg deze stappen voor 'rattle-can'-toepassingen:
Ervan uitgaande dat u net een enkele sectie hebt voltooid en niet een volledig paneel, is het mengen van de vers gespoten blanke lak met de oudere coating de laatste procedure.
Deze stap vereist het gebruik van een polijstmachine met variabele snelheid of roterende buffer, samen met verschillende polijstpads van microvezels, en zowel snijmassa's van gemiddelde als milde kwaliteit. Door de polijstmachine voorzichtig in de richting te bewegen waarin de oudere blanke lak in de nieuwe coating wordt gemengd, kunt u de lijnen tussen de twee vervagen en de verse coating niet beschadigen. Eenmaal gemengd tot het punt waarop het verschil tussen oude en nieuwe blanke lakken niet meer te onderscheiden is, veegt u alles nog een keer af met een microvezeldoek en gaat u een stapje achteruit om uw handwerk te bewonderen.
Snelle nerd-opmerking: Traditioneel zou op dit punt de methode van nat schuren met superfijn schuurpapier worden gebruikt, een techniek die veel meer controle mogelijk maakt, maar lijdt op de afdeling tijdbeheer.
Op dit punt zou het duidelijk moeten zijn dat het repareren van afbladderende of beschadigde blanke lakken een koninklijke pijn in de kont is. Doe-het-zelf reparatiewerk voor blanke lak is ook een van die oplossingen die het risico lopen in een hete puinhoop te veranderen als ze worden aangepakt door onervaren handen. We hebben het hier over extreme niveaus van verwilderde hete rotzooi, mensen. Een dronken oom tijdens een weekendje weg in Reno met een te grote hoeveelheid contant geld.
Om het potentiële risico op nieuwe schade aan de blanke lak te verkleinen (of om de kristalheldere glans van hun nieuwe auto te beschermen), zijn steeds meer mensen begonnen met het aanbrengen van 9H-geclassificeerde nano-keramische coating op de buitenkant van hun voertuig.
Een hoogwaardige doe-het-zelf keramische coating zoals Armor Shield IX, zal een ultradunne, uitzonderlijk sterke beschermingslaag bieden op vrijwel elk hard oppervlak. Blanke lakken, verf, koolstofvezel, aluminium, chroom, plastic, koplampen van polycarbonaat, dat uitpuilende fallische ornament op de motorkap ... als het een hard oppervlak is, is de kans groot dat een keramische coating het kan beschermen.
Want hoe nuttig ze ook zijn en hoe veerkrachtig ze ook lijken, blanke autolakken zijn veel kwetsbaarder en kieskeuriger dan de meeste mensen denken. Dit is een van de belangrijkste redenen waarom zoveel mensen zijn overgestapt op nano-keramische coatings voor bescherming en gemoedsrust.
Wanneer correct aangebracht op een schoon oppervlak en vervolgens routinematig onderhouden, zal een 9H-geclassificeerde keramische coating een gezonde blanke lak gedurende 2 tot 5 jaar beschermen. U hoeft zich geen zorgen meer te maken over vogels, beesten, bomen of de elementen die op de blanke lak van uw auto poepen. Gewoon glanzende niveaus van glans en ongeëvenaarde pantserverbeteringen voor de transparante opperhuid van die auto.
Dus ga je gang en sla al die vreselijke uren van verfcorrectie en pogingen tot het verwijderen en repareren van blanke lak over. Een proactieve benadering en het aanbrengen van een doe-het-zelf keramische coating is het duidelijke antwoord als het gaat om het beschermen van de lak van uw voertuig, en daarom is de enige vraag:wat houdt u tegen?
