Een waterpomp is essentieel voor de prestaties van een automotor omdat deze de koelvloeistof door het motorblok, de cilinderkop, de slangen en de radiateur op de juiste temperatuur houdt.
Schade aan de waterpomp veroorzaakt oververhitting, wat kan leiden tot meer motorschade. Pas dus op voor slechte waterpompgeluiden zoals een ratelend geluid wat kan duiden op slechte lagers en kapotte waaieras, klikkend of piepend geluid wat kan duiden op versleten lagers en een kreunend of kreunend geluid duidt meestal op een losse aandrijfriem of een beschadigde waterpomp katrol. In dit artikel zullen we waterpompen en slecht waterpompgeluid in detail bespreken.
De waterpomp van de auto haalt water uit de radiator en pompt het via de motor terug naar de radiator, waar de cyclus opnieuw begint. Het zorgt ervoor dat uw motor ongeacht het weer op een constante temperatuur blijft. Terwijl het door de motor gaat, wordt het water uit de radiator warm. De waterpomp is nodig om hem terug naar de radiator te brengen, waar hij kan afkoelen.
Per gereden kilometer transporteert een gemiddelde waterpomp 7 liter koelvloeistof. Na 100.000 kilometer had een waterpomp 700.000 liter koelvloeistof gepompt. Verwacht wordt dat waterpompen na verloop van tijd verslijten, waardoor er slecht waterpompgeluid ontstaat.
Veel mensen weten niet hoeveel werk een waterpomp doet, maar de waterpomp van uw voertuig heeft veel te maken. De motor draait de riem van de waterpomp, die in de meeste auto's de as van de waterpomp laat draaien. De as is bevestigd aan een reeks schoepen die meedraaien. De draaiende beweging veroorzaakt zuigkracht, waardoor het water uit de radiator wordt geduwd.
Wanneer water de pomp binnenkomt, dwingt de centrifugale kracht het tegen de buitenwanden van de pomp, waardoor het via een afvoer naar het motorblok wordt gestuurd. Het water circuleert door de cilinderkoppen voordat het terugstroomt naar de radiator, waar de cyclus zich herhaalt.
Houd er rekening mee dat de distributieriem vaak wordt gebruikt om de pomp aan te drijven. In die situatie moeten de pomp en de riem beide tegelijk worden vervangen. Sommige fabrikanten adviseren zelfs om de pomp te vervangen telkens wanneer de riem wordt vervangen.
Het is eenvoudig om een gezonde waterpomp te houden:zorg ervoor dat de motorkoelvloeistof in goede staat is en de benodigde specificatie en hoeveelheid antivries bevat. Dit laatste voorkomt dat het water bevriest bij koud weer en werkt als een roestremmer, waardoor kleine deeltjes niet afbreken in de motor en de onderdelen van de pomp verslijten. Slechte waterpompen kunnen schade aan de motor veroorzaken, waaronder kapotte cilinderkoppen, geperste koppakkingen of verbrande zuigers als de waterpomp niet snel wordt gerepareerd of vervangen.
Een storing in de waterpomp kan worden veroorzaakt door een droge werking, onjuist gebruik van afdichtingen, pakkingen of afdichtingsmiddelen, problemen met koelvloeistof en onjuist geïnstalleerde aandrijfriemen.
Koelvloeistof is essentieel om de motor koel te houden door een effectieve afdichting in de waterpomp te behouden. Deze "mechanische afdichting" is een "dynamische afdichting" die veel voorkomt in roterende machines zoals pompen. Wanneer een waterpomp is ingeschakeld, kan een kleine opening tussen de interne twee ringen van de pomp die ten opzichte van elkaar draaien ervoor zorgen dat vloeistof naar buiten sijpelt. Om lekkage te voorkomen, is een vloeistofbarrière vereist die wordt gegenereerd door koelvloeistof tussen de ringen. De ringen kunnen onherstelbaar worden beschadigd door droog draaien van de waterpomp, met vroegtijdig geluid en/of koelvloeistoflekkage tot gevolg.
Om dit te voorkomen, vult u eerst het koelcircuit met koelvloeistof en draait u vervolgens de aandrijfpoelie van de pomp 10 keer zonder de riemspanner op de poelie. Voordat de motor wordt gestart, zal een kleine hoeveelheid koelvloeistof de mechanische afdichting tot stand brengen.
Een storing in de waterpomp kan ook het gevolg zijn van onjuist gebruik van een pakking, afdichting of afdichtmiddel. Dit kan er gemakkelijk toe leiden dat de waterpomp slecht wordt gemonteerd, of erger nog, sommige gevoelige componenten zoals afdichtingen beschadigen, wat kan leiden tot lekkage van koelvloeistof. Nieuwe pakkingen en afdichtingen moeten worden gebruikt in plaats van de oude. Gebruik alleen kit als de fabrikant dit duidelijk aanbeveelt. Afdichtingspasta mag niet worden gebruikt als de pomp een pakking of afdichting heeft, omdat dit problemen kan veroorzaken.
Kunststof waaiers (ventilatorbladen) worden in sommige moderne waterpompen gebruikt en kunnen breken. Hierdoor ontstaan trillingen waardoor de pomp uitvalt. Het is ook mogelijk dat de waaier los komt te zitten op de as, wat betekent dat zelfs als de waaier in goede staat lijkt te zijn, hij niets pompt!
Kit moet ook correct worden aangebracht. Breng een gelijkmatige dunne rups afdichtmiddel aan rond de rand en rond de koelmiddeldoorgangen aan de waaierzijde van de pomp. De juiste installatie komt in gevaar door een overmatige hoeveelheid kit. Wanneer u de bouten begint te draaien, kan de pomp niet goed uitgelijnd raken en kan overtollige pasta in het koelcircuit terechtkomen, wat ernstige schade kan veroorzaken.
Een koelvloeistoflek uit de waterpomp kan erop duiden dat de asafdichting of pakking die de pomp met de motor verbindt, defect is. Als de asafdichting beschadigd is, moet de hele pomp worden vervangen; als de pakking echter beschadigd is, kan de pomp worden verwijderd, een nieuwe pakking worden geïnstalleerd en de originele pomp worden vervangen.
Een andere oorzaak van een defecte waterpomp die slecht geluid van de waterpomp veroorzaakt, is een niet-compatibele koelvloeistof, verontreinigde koelvloeistof of het mengen van koelvloeistoffen met verschillende chemische samenstellingen. In systemen die niet goed worden onderhouden, is schadelijke besmetting wijdverbreid.
Verontreinigingen in een koelvloeistof kunnen de interne afdichtingen van de waterpomp afkrabben of de slijtvastheid verminderen, waardoor koelvloeistof kan ontsnappen. Niet-geschikte koelvloeistof biedt niet het benodigde niveau van bescherming tegen roest en corrosie, waardoor de afzonderlijke componenten van de pomp defect raken.
Voordat u een nieuwe waterpomp installeert, moet u het koelcircuit volledig aftappen en doorspoelen. De koelvloeistof dient door de autofabrikant volledig te worden vervangen door de voorgeschreven koelvloeistof. Het koelsysteem is veel ingewikkelder dan het was, met componenten die van verschillende materialen zijn gemaakt. De groeiende populariteit van door voertuigfabrikanten goedgekeurde koelvloeistoffen is te wijten aan de noodzaak om deze componenten te beschermen tegen roest en corrosie.
Uitval van een waterpomp door defecte of verkeerd geplaatste riemaandrijfcomponenten De schakel tussen de waterpomp en het riemaandrijfsysteem mag niet over het hoofd worden gezien. De waterpomp stopt met werken als de riem of spanrol versleten of verkeerd geplaatst is (hetzelfde als een defecte of onjuist geïnstalleerde waterpomp ervoor zorgt dat de riemaandrijving voortijdig uitvalt).
Door zowel de riemaandrijving als de waterpomp tegelijkertijd te vervangen met een alles-in-één kit, wordt de levensduur van de riemaandrijving en de waterpomp verlengd en wordt de kans op vroegtijdig falen verkleind. Volg de montage-instructies, het spanproces en de koppelparameters van de fabrikant tot op de letter.
Een paar tekenen dat uw waterpomp defect raakt, zijn koelvloeistoflekkage aan de voorkant van uw auto, slechte geluiden van de waterpomp, oververhitting van de motor en stoom uit de radiator.
Meerdere pakkingen en afdichtingen vormen de waterpomp, die de vloeistof opgesloten houden en een continue stroom koelvloeistof van de radiator naar de motor garanderen. Deze pakkingen en afdichtingen zullen uiteindelijk verslijten, uitdrogen, breken of volledig defect raken, waardoor er een koelvloeistoflek ontstaat uit de waterpomp aan de voorkant van uw auto en in het midden van de motor.
Mogelijk hoort u van tijd tot tijd een hoog geluid uit de voorkant van de motor, dat wordt veroorzaakt door een losse riem die een harmonisch zoemend of jankend geluid veroorzaakt terwijl het circuleert. Een losse riem wordt vaak veroorzaakt door een losse poelie of versleten lagers in het waterpompsamenstel.
De waterpomp kan geen koelvloeistof door het motorblok laten circuleren als deze helemaal niet goed werkt. Als gevolg hiervan raakt de situatie oververhit. Als u ten slotte tijdens het rijden of stoppen stoom uit de voorkant van uw motor ontdekt, heeft u een oververhitte motor. Zoals eerder vermeld, behoudt de motor een constante temperatuur wanneer de waterpomp goed functioneert en water naar een functionerende radiator pompt.
Een defecte waterpomp kan oververhit raken en uw motor beschadigen als u de kans krijgt. Hoewel de waterpompen van de meeste moderne auto's, vrachtwagens en SUV's lang meegaan, zijn ze niet onfeilbaar. Ze zullen een paar waarschuwingssignalen van slijtage vertonen, net als elk ander mechanisch apparaat. Gelukkig hoeven we niet naar dat stadium te gaan.
Om u te helpen uw klanten te helpen bij het diagnosticeren van problemen met de waterpomp, volgt hier een lijst met de meest voorkomende slechte waterpompgeluiden en hun oorzaken.
Slecht geluid van de waterpomp, zoals klikken of piepen, kan worden veroorzaakt door versleten lagers. Als de motor stationair draait, zijn ze te horen. Nadat u de motor hebt afgezet en de spanner hebt losgelaten, kunt u ze mogelijk beter horen. U kunt de pomp handmatig draaien en naar geluiden luisteren.
Een ratelend geluid kan wijzen op een van twee problemen:slechte lagers of een verbogen of beschadigde waaieras. De meest voorkomende reden voor het falen van de waterpomp zijn versleten lagers. Na verloop van tijd circuleren waterpompen veel koelvloeistof en verslijten ze gewoon.
Wanneer riemspanners versleten zijn, kunnen ze ook rammelen. Als de riem slap is, draait u de pomp met de hand rond om te zien of deze soepel draait. Doe hetzelfde met de spanners. Door een verkeerde riemspanning kunnen de waaierassen verbuigen. Waarschijnlijk heb je het probleem met de waterpomp lange tijd over het hoofd gezien als een waaieras kapot is.
Bovendien kan het combineren van verschillende koelvloeistoffen of het gebruik van de verkeerde koelvloeistof de afdichtingen van de waterpomp beschadigen en ervoor zorgen dat de lagers en waaieras voortijdig kapot gaan. Zoek naar sporen van roest op de waaier. Als de waaier geroest lijkt te zijn, moet het koelsysteem worden doorgespoeld en opnieuw gevuld.
Een jankend of kreunend geluid duidt meestal op een losse aandrijfriem of een beschadigde poelie van de waterpomp. Katrol falen kan soms worden veroorzaakt door roest, waardoor scheuren tussen de boutgaten ontstaan. Dit produceert het geluid doordat de katrol lichtjes kan buigen tijdens het draaien. V-riemschijven kunnen ook worden beschadigd door te strak aangespannen of onjuist gedimensioneerde riemen. Een losse riem kan worden veroorzaakt door versleten riemen of versleten riemspanners. Als gevolg hiervan draait de waterpomp mogelijk niet zo snel als zou moeten, waardoor de motor oververhit raakt.
Als u slechte geluiden van de waterpomp begint te horen, moet de waterpomp hoogstwaarschijnlijk worden vervangen. Wanneer andere onderdelen echter defect raken, kunnen ze soortgelijke geluiden produceren, dus u moet ervoor zorgen dat u of uw technicus het probleem nauwkeurig heeft geïdentificeerd voordat u iets groots gaat doen.
Slecht geluid van de waterpomp, zoals knarsen of rommelen, kan duiden op versleten lagers van de waterpomp. Hoewel de lagers mogelijk kunnen worden vervangen, zijn de afdichtingen waarschijnlijk ook versleten. De hele pomp wordt meestal vervangen voor gemoedsrust, omdat ze niet zo duur zijn.
Wanneer bepaalde onderdelen van een voertuig defect raken, hoeven ze niet meteen vervangen te worden. Maar dat is niet het geval als het gaat om de waterpomp van uw voertuig. Vanwege de cruciale rol van de pomp bij het koelen van de motor, heeft deze, als deze uitvalt, onmiddellijke gevolgen, waaronder mogelijke motorstoring.
Om de warmteophoping te verminderen, circuleert de waterpomp koelvloeistof door de radiateur en rond de motor. Wrijving en warmte worden gegenereerd door snel bewegende, nauw met elkaar verbonden metalen onderdelen. Als je te veel warmte gebruikt, krijg je te maken met vervormde, gesmolten, versmolten, gebroken en anderszins structureel aangetaste componenten.
Rijden met een voertuig met een defecte waterpomp, vooral als de lagers kapot zijn, wordt afgeraden. Het is waarschijnlijk dat uw motor grote schade zal oplopen als de waterpomp tijdens het rijden defect raakt.
Omdat uw waterpomp zo belangrijk is voor de goede werking van uw auto, moet deze bij elke radiatorservice worden gecontroleerd. Dit moet worden gedaan in overeenstemming met het onderhoudsschema van de fabrikant, dat u kunt vinden in uw gebruikershandleiding.
Als monteurs een probleem met uw waterpomp ontdekken wanneer u uw auto binnenbrengt, moeten ze zowel de waterpomp als de koelvloeistof vervangen, omdat tijdens het vervangingsproces veel koelvloeistof verloren gaat.
