Ondanks wat u misschien gelooft, zijn niet alle banden hetzelfde. Constructie, rubberformules en kleefeigenschappen variëren sterk van band tot band en tussen verschillende merken. Als zodanig zijn er specifieke soorten banden voor specifieke toepassingen. Vandaag gaan we het hebben over de leukste van het stel:de prestatieband.
Of je nu in een Hyundai Veloster N van $ 30.000, een Porsche Taycan Turbo S van $ 180.000 of een Bugatti Chiron van $ 3 miljoen rijdt, je rijdt op prestatiebanden. Over het hele spectrum van op sport afgestemde auto's, is de prestatieband de meest effectieve band om vermogen neer te zetten, omdat deze betere hechtende eigenschappen heeft. Ze zijn ook de duurste.
Maar zelfs het verdiepen in de wereld van prestatiebanden heeft zijn nuances. Om uw volgende bandenaankoop beter te informeren, The Drive's Het crack-informatieteam is hier om u de soorten prestatiebanden te laten zien, hoe ze werken en om enkele van uw andere brandende vragen te beantwoorden.
Dames en heren, laten we de banden schoppen en de vuren aansteken!
Een prestatieband is een type band met een combinatie van verhoogde kleefeigenschappen, bereikt door de chemische aard van de rubbercompounds van de band en het ontwerp van het loopvlak, bedoeld voor prestatievoertuigen. Deze speciaal vervaardigde ontwerpen verhogen het reactievermogen, de handling en de tractie van de banden.
Er zijn echter verschillende soorten prestatiebanden. Hoewel elke fabrikant zijn eigen naam voor de kwaliteiten heeft, kunnen ze worden onderverdeeld in drie verschillende categorieën:Performance (goede prestaties), Summer Performance (betere prestaties) en R-Compound (beste prestaties). Laten we ze opsplitsen.
Prestatiebanden zijn ontworpen voor gebruik in droge en vochtige omstandigheden, niet in natte of besneeuwde omstandigheden. Hun loopvlakslijtage brengt de levensduur van de band en het rijgedrag in evenwicht voor langdurige prestaties, maar is niet bedoeld voor herhaaldelijk misbruik door liefhebbers.
De Proxes-serie van Toyo is een goed voorbeeld van een Performance-grade band.
Zomerbanden zijn ontworpen om alleen in droge omstandigheden te worden gebruikt. Vanwege het loopvlakontwerp en de samengestelde formule van de band zouden vochtige, natte of besneeuwde omstandigheden voor onveilige rijomstandigheden kunnen zorgen. Zomerprestatiebanden ruilen een lange levensduur in voor prestaties en bieden bestuurders een verder verbeterd rijgedrag, reactievermogen en grip. Ze zullen echter eerder moeten worden vervangen.
De Pilot Sport 4S-serie van Michelin is een goed voorbeeld van een Summer Extreme Performance-band.
R-compound banden zijn een stap onder race-spec slick banden. Deze banden bieden het meeste reactievermogen en grip van alle straatlegale banden met een loopvlakontwerp dat lijkt op semi-slick-banden en een rubbercompoundformule die veel plakkeriger is dan andere typen prestatiebanden. Deze banden leven voor extreme prestaties en zullen zeer snel verslijten als ze herhaaldelijk worden gebruikt.
Pirelli's P Zero Trofeo R is een goed voorbeeld van een R-Compound band.
Zoals hun naam al aangeeft, bieden all-season banden voldoende handling en grip op zowel droog, nat als sneeuw. Ze hebben ook een langere levensduur dan andere speciale banden. Prestatiebanden, zoals hierboven geïllustreerd, zijn ontworpen om extreem effectief en gripvast te zijn in droge omstandigheden en een lange levensduur in te ruilen voor reactievermogen.
Prestatiebanden kunnen op dezelfde manier beschadigd raken als elke andere band, inclusief wegresten, lekke banden en scheuren. Vanwege de afweging tussen levensduur en prestaties van de prestatieband, zal zwaar of dagelijks gebruik echter sneller leiden tot degeneratie van de band dan bij andere soorten banden.
De levensduur van de band hangt af van de prestatieklasse die u selecteert, waarbij Performance ongeveer 50.000 mijl biedt, Summer Performance ongeveer 30.000 mijl en R-Compounds ongeveer 15.000-20.000 mijl.
Een andere factor om rekening mee te houden is het gebruik. Hoe meer u uw prestatiebanden gebruikt en misbruikt, hoe sneller ze verslijten. Scroll naar beneden om te bepalen of uw prestatiebanden moeten worden vervangen.
Hier bij The Drive , hebben we een handige checklist voor de gezondheid van de banden bedacht die u gemakkelijk kunt volgen. Hieronder vindt u alles wat u nodig heeft om ervoor te zorgen dat uw banden veilig te gebruiken zijn.
Er kan veel misgaan met een band, dus het is belangrijk om constant te controleren of hij in staat is om te snuiven. Let op en houd rekening met deze factoren wanneer u de staat van uw banden onderzoekt:
Het Amerikaanse Department of Transportation (DOT) vereist dat alle banden de maand en het jaar waarin de banden zijn geproduceerd op de zijwand moeten vermelden. Op banden die in 2000 of nieuwer zijn gemaakt, is dit te vinden in de laatste vier cijfers van het bandenidentificatienummer.
Van die vier cijfers geven de eerste twee de maand weer en de laatste twee het jaar. Een band waarop bijvoorbeeld DOT U2LL LMLR 3209 staat, betekent dat deze is gemaakt in de 32e week van 2009. Vóór 2000 werden er drie cijfers gebruikt, waarbij de eerste twee cijfers de maand en het laatste cijfer het jaar aangeven.
Je hebt vragen, The Drive's informatieteam heeft antwoorden!
Over het algemeen raden we elke 5.000-7.000 mijl aan, maar dit hangt af van tal van factoren, waaronder de uitlijning van uw auto en hoe hard u uw prestatiebanden op straat en op het circuit duwt. U kunt meer lezen op The Drive 's gids voor het draaien van autobanden.
Als u inconsistenties opmerkt met de besturing of de bandenslijtagepatronen van uw auto, laat uw uitlijning dan zo snel mogelijk controleren. Zo niet, dan is het een veilige en betrouwbare regel om het eenmaal per jaar te laten controleren.
Het is geen slecht idee om elke keer dat u in de auto stapt een oogboltest te doen. Gebruik voor verdere inspectie eens per week of eens per maand een bandenspanningsmeter om uw banden te controleren. Het duurt maar een paar minuten en kan u in de toekomst tijd, geld en uw eigen gezondheid besparen.
We raden u af om dagelijks een reservewiel te gebruiken. De meeste reserveonderdelen zijn alleen ontworpen om te worden gebruikt in geval van nood, zoals na een lekke band of delaminatie. De schijf Het informatieteam raadt u aan de beschadigde band zo snel mogelijk te vervangen en niet meer op uw reserveband te rijden.
Luister, we weten hoe moeilijk het kan zijn om de juiste band te kiezen. Tussen de wirwar van woorden die bandenspecificaties zijn, en de namen van de bandenfabrikant voor banden die nooit zomaar zeggen wat ze zijn, kan het lastig zijn en kun je eindigen met de verkeerde schoenen voor je rit. Daarom werken we samen met onze vrienden bij Tire Rack. Ze zullen de hoofdpijn wegnemen bij het kopen van banden. Het enige wat je hoeft te doen is hier klikken.
Michelin Defender LTX M/S all-season band
Bridgestone Blizzak WS80 winterband
Pittsburgh 1,5 ton aluminium racekrik
Heeft u een vraag? Heb je een pro-tip? Stuur ons een berichtje: [email protected]
