Er is geen terugknop wanneer u aan een auto werkt. Je kunt geen commando-Z gebruiken nadat een moer in je blok is gevallen of nadat je een stuk van een onderdeel hebt afgebroken dat niet langer direct beschikbaar is. Je kunt de tijd niet terugdraaien nadat je drie dagen hebt besteed aan het uit elkaar halen van je motor, alleen om te beseffen dat het een vuile sensor was. Je moet gewoon doorgaan, blijven proberen en problemen blijven oplossen totdat je werk gedaan en voltooid is.
Een paar dagen geleden vroegen we jullie, ons publiek, om ons te vertellen over de keren dat wat een snelle klus leek, veranderde in een onverwachte geduldtestmarathon, en we kregen tientallen antwoorden. De reacties waren persoonlijke blikken op de frustratie die kan optreden in een garage, en we hadden verdomd veel met ze te maken. Het lijkt erop dat koplampen geïdentificeerd zijn als Vijand nr. 1. Laten we het hebben over al jouw en onze mislukkingen, rekening houdend met het feit dat mislukkingen gelijk staan aan kennis en ervaring.
We beginnen met de onze.
"Tijd om schoon schip te maken. Zelfs als hoofdknutselaar van The Drive heb ik stomme dingen gedaan. Dit is mijn grootste mislukking.
"Een tijdje geleden huurde ik een Mk7 Golf R. Ik plaatste er prompt een Magnaflow-uitlaat op die zonder problemen afging. Maar snel vooruit twee jaar en de lease liep af en
"Dus ik heb de Magnaflow eraf gehaald, easy peasy. De standaard er weer op gedaan en de leidingen sluiten niet aan. Nu heb ik het moeilijk omdat ik weet dat ik dit over een dag of twee moet inruilen. Dus ik ' Ik gebruik koevoeten om ze elkaar te laten ontmoeten en te verbinden, brute kracht, alles. Dat zijn ze gewoon niet.
"Ik ga dan naar Home Depot, koop een zaklamp en verhit die uitlaat tot hij warm genoeg is om de opening te vervormen en wijder te maken. Het verbindt de twee nog steeds niet.
"Ik zit daar nu, een gebogen uitlaat voor me en vanuit mijn ooghoek zie ik in de hoek de beugel die de twee pijpen met elkaar verbindt. Hij ligt gewoon naast waar ik de OEM had geluiddemper opgeborgen. Het is ontworpen om de twee gewoon samen te klemmen en alles af te dichten. Maar nu, door mijn stommiteit, past het niet.
"Uiteindelijk ging ik naar een uitlaatwinkel en ze hebben het aan elkaar gelast. De dealer zag het niet en accepteerde het terug." - De aandrijving
Uitvoerend redacteur van informatieve inhoud, Jonathon Klein .
"Ik heb onlangs de dynamo van mijn Tahoe vervangen. Nadat ik de accu weer heb aangesloten, geen start. Ik probeer het startpakket, maar ga niet. Ik breek de startkabels los en probeer het opnieuw. Geen dobbelstenen. Laat het een tijdje opladen, nog steeds geen start , slechts een paar klikken. Nadat ik de batterij heb losgekoppeld om hem te laten vervangen, besluit ik de staalborstel uit te breken en de polen schoon te maken. Magie!!! - @rupert
"13 dagen om erachter te komen waarom mijn C280 uit '96 zou draaien, maar niet startte. Gecontroleerde bougies (besloten om te vervangen) - niets. Gecontroleerde draden - prima. Gecontroleerde brandstofrail - prima. Gecontroleerde injectoren - prima. Gecontroleerde brandstofpomp - prima . 10 uur onderzoek gedaan. Op de 14e (!) pagina van een gearchiveerd Mercedes-forum kwam ik het probleem tegen en ik ben er absoluut zeker van dat ik het probleem nooit zou hebben ontdekt.
"Het blijkt dat het antidiefstalsysteem een interessante eigenaardigheid heeft. Als je toevallig de sleutelhanger gebruikt om de deuren te vergrendelen TERWIJL EEN VAN DE DEUREN NOG OPEN IS, kan het autorisatiesysteem de auto niet autoriseren om te starten. Uren werk en nog meer uren vloeken, het enige wat ik hoefde te doen was het bestuurdersportier openen, de deuren ontgrendelen, de deur sluiten en weer op slot doen. Ging meteen aan. Stomme Duitse auto's die ik niet kan verlaten. - @InstagramAccount
"Ongeveer 45 dagen om de voorremmen van een Prius te vervangen.
1. Negeer instructies om de batterij los te koppelen
2. Remklauw schuift uit wanneer Prius sleutelhanger detecteert. Zonder pads en de schijf voor weerstand schuift hij zo ver mogelijk uit.
3. Spijt dat je stap 1 niet hebt gedaan
4. Onderzoek
5. Onderzoek. Vind ten slotte de codes om de remklauw in te trekken op een Scion-forum.
6. Bestel Toyota-software en -dongle om verbinding te maken met de computer om te vertellen dat de remklauw moet worden ingetrokken
7. Software is 32-bits, dus ondanks tijdelijke oplossingen kan het niet werken op 3 verschillende 64-bits laptops.
8. Besteed een dag aan het tot leven wekken van een 32-bits tablet uit 2002
9. Software/computer bevat veel fouten. Het duurt ongeveer 10 keer voordat het niet crasht als ik zeg dat het de remklauw moet intrekken.
10. KOPPEL DE BATTERIJ LOS
11. 30 minuten om de remklus op beide wielen te voltooien." - @BoostedBrick
"Terwijl ik op de universiteit zat, ging de krukaspositiesensor (CPS) op mijn Nissan xTerra uit 2005 kapot en moest worden vervangen. Ik had geen geld en alleen het meest elementaire Harbor Freight-handgereedschap (schroevendraaiers, een ratel-/doppenset van $ 5 en een paar geleende kriksteunen). Het kostte me 8 uur om de CPS te vervangen, die net werd vastgehouden door een enkele bout van 10 mm.
"Waarom? Omdat (a) mijn gereedschap niet geschikt was voor de klus, (b) de CPS zich op de achterkant van het motorblok bevond ongeveer 2/3 van de weg naar beneden met slechts ongeveer 3-4 inch tussen de motor en firewall en vereiste het verwijderen van het wiel en de bekleding van de wielkuip om er toegang toe te krijgen, en (c) het was koud en ik was bezig op de parkeerplaats van een appartementencomplex. Mijn vaardigheden en gereedschappen zijn sindsdien verbeterd, maar ik was zeker trots om het zelf te hebben opgelost, ook al kostte het onredelijk veel tijd." - @rrapidraptor
"Een koplamp vervangen op een VW-kever uit '04 voor mijn vrouw. Dacht dat het net als mijn chevy zou zijn, maar kwam er al snel achter dat het dat niet was. Ik heb alles gebroken omdat het goedkoop plastic was en ik kon niet bij de koplamp zelf komen, dus ik moest 2 schroevendraaiers gebruiken om naar beneden te reiken en de gloeilamp uit de montage te trekken, wat zooo leuk was. Nadat de gloeilamp erin zat, moest ik al het plastic weer aan elkaar lijmen, kostte me in plaats daarvan mijn 2 tot 3 uur van 20 minuten die ik verwachtte - @bmcf41
"Bougies vervangen van een Explorer 4.0L V6 uit 2000. Er lekte olie uit het kleppendeksel op de bougies. Een van de bougies brak vast en brak doormidden terwijl ik probeerde hem eruit te halen. Een simpele klus duurde uiteindelijk twee dagen, omdat ik dat niet deed Ik had verhuiskits en moest er een kopen. Eigenlijk moest ik er twee kopen, omdat de eerste kit niet werkte.' - @Discopotato
"Dezelfde kwestie die ik aan de orde wilde stellen, maar het was een Mustang GT uit 2007. In beslag genomen en gebroken bougie. Kocht een extractorkit en die brak ook. Eindigde met het aan elkaar lassen van verschillende stukken reservemetaal met de extractorkit en kon eindelijk om die verdomde stekker vrij te krijgen." - @panda103
"Ik heb te veel uitgesponnen reparaties gehad om ze allemaal te onthouden! Eén die me gemakkelijk te binnen schiet:toen ik jong was, had ik een crossmotor met problemen met de versnellingsbak. Ik repareer graag dingen zelf, maar in dit geval had ik geen keus .Ik had het geld niet om het door de fietsenmaker te laten doen.
"Gedurende een aantal dagen en (late!) nachten heb ik het uit elkaar gehaald en keer op keer in elkaar gezet om het probleem te ontdekken. Ik moet het meer dan tien keer hebben gedaan! Uiteindelijk heb ik het opgelost. Een paar schakelvorken waren verbogen .Makkelijk als je weet waar je op moet letten." - @RWC8
"In het begin van de jaren 80 slaagde mijn vriend erin een coole, babyblauwe Fiat X1/9 op te pikken. Hij was niet snel, maar het was echt geweldig om in rond te cruisen, en hij trok veel meer meisjes aan dan die Nova uit 1970 die hij gebruikte rijden.
"Het laadsysteem viel uit en aangezien ik toen als monteur had gewerkt, belde hij me om te komen kijken. Ik stelde al snel vast dat de generator was afgeschoten, wat normaal gesproken niet erg zou zijn, behalve dat deze was begraven heel, heel diep onder die middenmotor.
"Voor het gepubliceerde reparatieproces moest de hele motor worden verwijderd. Dat zou veel meer geld hebben gekost dan hij had, misschien zelfs meer dan hij aan de auto had uitgegeven. We parkeerden hem bij mijn vaders huis, hadden een paar Schmidt's en keken haar We kwamen tot de conclusie dat we het werk op een andere manier konden doen.
"Ik sneed in het spatbord als een chirurg die op zoek is naar een slechte appendix. We hadden besloten dat een beetje carrosserie gemakkelijker zou zijn dan de hele motor te rukken. Eerlijk gezegd was het niet zo moeilijk om die gerookte generator eruit te krijgen en te verwisselen. De vervanging werkte prima, en de auto was binnen een dag weer rijklaar. Nu, over dat gat…
"De incisie was een vierkante 'U'. Het was niet zo moeilijk om het staal weer in vorm te krijgen, maar omdat we jong waren, hadden we geen lasser om het op zijn plaats te hechten. Niet zeker, maar ik denk dat ik gewoon schuurde de verf eraf en gebruikte glasvezelplaat om de flap op zijn plaats te houden. De volgende dag bouwde ik wat Bondo op. Toen besloot Minnesota dat de winter nog niet voorbij was...
"Het duurde meer dan een week voordat de late sneeuwstormen waren gestopt en de zon weer tevoorschijn kwam. Tegen die tijd was de flap tot de hel verroest en was de glasvezelverrotting verrot. Moest helemaal opnieuw beginnen. Ik herinner me veel schuren. Toen meer schuren. Er wat glas op gelegd maar de temperatuur was nog steeds dubieus. Zou het genezen?
"Overigens:het is moeilijker om indruk te maken op meisjes met een Fiat als het achterspatbord een groot vierkant, roestig gat heeft.
"Uiteindelijk, nog meer weken later, na nachtelijke rommel- en schuursessies, hebben we het gat gepatcht en gevormd en een man gevonden die bij de verf paste en een paar spuitbussen voor ons vulde. Het schilderen was een uitdaging, met meer schuren en polijsten , maar uiteindelijk werd het behoorlijk verdomd schnazzy. Je had het misschien niet gezien als je niet wist dat het er was.
"Maar als je bedenkt hoeveel nachten we hebben besteed aan het knippen en verwisselen van onderdelen en het dichten van gaten en schilderen en opnieuw schilderen, weet ik niet zeker of we er echt eerder uitkwamen dan alleen maar de hele motor los te trekken.
"De echte pisser is ongeveer een maand later, zijn kachelradiateur begon abrupt te lekken als een SOB.
"Moraal:Italiaanse auto's en motoren zien er heel mooi uit, maar verdomd, ze gaan je gek maken." - @MikeMaybe
We zijn hier om deskundige gidsen te zijn in alles wat met How-To te maken heeft. Gebruik ons, complimenteer ons, schreeuw tegen ons. Reageer hieronder en laten we praten! Je kunt ons ook toejuichen op Twitter of Instagram, hier zijn onze profielen.
Jonathon Klein:Twitter (@jonathon.klein), Instagram (@jonathon_klein)
Tony Markovich:Twitter (@T_Marko), Instagram (@t_marko)
Chris Teague:Twitter (@TeagueDrives), Instagram (@TeagueDrives)
Toni Scott:Twitter (@mikurubaeahina), Instagram (@reimuracing)
Heeft u een vraag? Heb je een pro-tip? Stuur ons een berichtje: [email protected]
