Het is niet "sexy (Ed. opmerking,
stop auto's sexy te noemen )," het is niet "rad", het is niet luid en het voegt niet meer kracht toe, maar de eenvoudige veiligheidsgordel is misschien wel de grootste auto-uitvinding aller tijden. Want aan het eind van de dag kun je die turbo niet horen opspoelen, wat rubber verbranden of die perfecte verschuiving voelen als je sterft, en de veiligheidsgordel is ontworpen om dat te voorkomen.
Net als het dragen van een helm op een motorfiets of het gebruik van een masker in een panny, is het dragen van een veiligheidsgordel in elk voertuig de slimste manier om u te beschermen. Het is keer op keer bewezen om te voorkomen dat je aan flarden scheurt als je door glazen messen wordt gegooid, je zachte hersenen tegen de voorkant van je harde schedel slaat en je benen vouwt in het formaat van de gebruikershandleiding in de handschoen compartiment.
Zoals bij elk auto-onderdeel, ondergaan veiligheidsgordels tests om ervoor te zorgen dat ze op het juiste optimale niveau presteren. Je hebt gezien hoe crashtests worden uitgevoerd, en dat maakt deel uit van het testen van veiligheidsgordels, maar er komt meer bij kijken dan alleen ervoor zorgen dat de crashdummy op zijn plaats blijft. Veiligheidsgordels worden op verschillende manieren getest, en The Drive De zaalwachters, ik bedoel redacties, vertellen er graag alles over. Neem deel aan het onderstaande gesprek.
Het doel van een veiligheidsgordel is om de traagheid van een persoon bij een aanrijding veilig te beheersen en te stoppen. Ze zijn ook ontworpen om de kracht die uw lichaam opneemt te verminderen door de energie te verspreiden naar sterke benige delen van het lichaam. TL;DR, ze redden je peuken.
Hoe een veiligheidsgordel werkt, hangt enigszins af van het tijdstip waarop deze is gebouwd. Bij oudere voertuigen stapt de persoon in het autostoeltje, trekt meer gordel uit dan nodig is, maakt de gordel vast in de gesp en wordt de gordel om een persoon opgerold. Bij een aanrijding is de gordel zo ontworpen dat hij niet meer uitschuift, zodat de inzittende op zijn plaats wordt gehouden.
Moderne veiligheidsgordels werken iets anders door de uitvinding van de gordelspanner. Het vastklikken met een moderne veiligheidsgordel is hetzelfde proces, maar de functionaliteit bij een ongeval is anders. Een modern voertuig voelt een ernstige vertraging of een botsing en activeert binnen milliseconden een gordelspanner, die de inzittende strakker maakt voor nog meer zekerheid en veiligheid.
De veiligheidsgordels van elke staat hebben verschillende leeftijdsvereisten en andere kleine variaties. Bekijk de AAA-lijst met veiligheidsgordelwetten om de wetten in uw land te controleren.
In het verleden waren veiligheidsgordels letterlijk een stuk stof over de schoot. Dankzij talrijke ontwikkelingen in de veiligheidstechnologie hebben ze tegenwoordig veel meer onderdelen. We ontleden hieronder.
De stoffen gordel is meestal gemaakt van polyester en is het deel van de veiligheidsgordel dat letterlijk om je romp en schoot gaat.
De tong is het stuk metaal dat aan de veiligheidsgordel is bevestigd en dat in de gesp klikt en vergrendelt.
De gesp, die zich aan de zijkant van de stoel bevindt, is het apparaat dat de tong van de veiligheidsgordel opneemt en op zijn plaats vergrendelt. Om de tong van de gesp los te maken, moet je op de gespknop drukken.
Het oprolmechanisme trekt de veiligheidsgordel terug in de spoel wanneer de spanning wordt opgeheven.
De spoel is wat de veiligheidsgordel oprolt wanneer de spanning wordt opgeheven.
Een krachtbegrenzer is ontworpen om de inzittende te beschermen tegen verwondingen door de veiligheidsgordel door de spanning op de gordel te verminderen en een kleine hoeveelheid beweging mogelijk te maken die de belasting van de schouder, borst en romp vermindert.
Een gordelspanner trekt de veiligheidsgordel op op het moment dat de auto denkt dat hij een aanrijding gaat doorstaan. Hierdoor wordt de inzittende op zijn plaats vergrendeld en wordt voorkomen dat deze naar voren wordt geslingerd.
Elke nieuwe auto wordt standaard geleverd met veiligheidsgordels in 2021, en de wereld is er een veiligere plek voor. Om de veiligheid te verdubbelen, onderwerpen fabrikanten en hun leveranciers hun producten aan talloze testrondes voordat de voertuigen de weg op gaan. Dit zijn de gebieden die fabrikanten en leveranciers testen.
Overleeft uw veiligheidsgordel steken van een scherp voorwerp? Het zou moeten, omdat het is getest op zijn treksterkte tegen precies dat soort aanvallen.
Met de tilt lock-test bepalen fabrikanten de sterkte en veiligheid van de verstelbare vergrendelingsstang op verstelbare veiligheidsgordels.
Fabrikanten stellen het oprolmechanisme op de proef door verschillende maatregelen te gebruiken, zoals g-kracht, om ervoor te zorgen dat het oprolmechanisme elke keer wordt ingetrokken, ongeacht de situatie.
Het heeft geen zin in een veiligheidsgordel als het weefsel van de stof gaat uitrekken tot het punt van breuk. De duurzaamheidstest van de webbing zorgt ervoor dat de webbing niet achteruitgaat in prestatie of conditie bij herhaald gebruik.
Een cyclusduurzaamheidstest test de veiligheidsgordel door zijn normale slijtage van regelmatig gebruik, steeds opnieuw en opnieuw en opnieuw en opnieuw en opnieuw en opnieuw...
Volgens de IIHS:
“We doen geen directe tests van veiligheidsgordels, hoewel ze zeker belangrijke factoren zijn in hoe goed een voertuig scoort in een crashtest. Als een gordel bijvoorbeeld te veel voorwaartse beweging toestaat, wordt dit weergegeven als onderdeel van de score van een voertuig voor beperkingen.
Riemen worden getest om er zeker van te zijn dat ze voldoen aan de voorschriften van verschillende Federal Motor Vehicle Safety Standards. FMVSS 208 stelt prestatie-eisen aan de bevestigingssystemen. FMVSS 209 richt zich meer specifiek op het samenstellen van veiligheidsgordels. FMVSS 210 heeft betrekking op verankeringen voor veiligheidsgordels.”
Meer specifiek kijkt de IIHS naar deze dingen in de verschillende crashtests.
Deze feiten zijn specifiek gericht op de Amerikaanse markt en komen met dank aan de NHTSA.
Je hebt vragen, The Drive heeft antwoorden!
A: U zult merken dat een veiligheidsgordel slecht is omdat deze fysiek zal verslechteren of breken. Wat de riem betreft, betekent dit dat de stof rafelt, snijdt of beschadigd is en niet langer hetzelfde niveau van bescherming en veiligheid biedt. Andere manieren waarop de riem zou kunnen falen, zijn een kapot vergrendelingsmechanisme, een kapotte oprolautomaat, een kapotte spoel en veer, of een kapotte gesp.
Blaas een slechte veiligheidsgordel ook niet af. Als je merkt dat je riem beschadigd is, repareer of vervang hem dan zo snel mogelijk.
A: Niets is 100 procent veilig, dus het is theoretisch mogelijk, maar het dragen van een exemplaar verkleint de kans daarop aanzienlijk.
A: Absoluut niet. Airbags en veiligheidsgordels zijn ontworpen om samen te werken. Zonder veiligheidsgordel is het mogelijk dat de
We zijn hier om deskundige gidsen te zijn in alles wat met How-To te maken heeft. Gebruik ons, complimenteer ons, schreeuw tegen ons. Reageer hieronder en laten we praten! Je kunt ook naar ons schreeuwen op Twitter of Instagram, hier zijn onze profielen.
Jonathon Klein:Twitter (@jonathon.klein), Instagram (@jonathon_klein)
Tony Markovich:Twitter (@T_Marko), Instagram (@t_marko)
Chris Teague:Twitter (@TeagueDrives), Instagram (@TeagueDrives)
Chemical Guys Woolly Mammoth Microvezel Handdoek
Chemical Guys 16-delige Arsenal Builder wasset
Meguiar's Whole Car Air Re-Fresher Odor Eliminator Mist
Chemical Guys Quick Detailer
