DUNTON, Essex, 31 juli 2020 – De nieuwe Ford Transit Custom plug-in hybride wordt nu geleverd met de optie van geofencing-technologie om de luchtkwaliteit in de stad te helpen verbeteren.
Met behulp van live locatiegegevens schakelt de Transit Custom Plug-In Hybrid Electric (PHEV) automatisch over naar de elektrische rijmodus wanneer hij vooraf gedefinieerde gebieden zoals congestie en lage-emissiezones binnenrijdt.**
De geofencing-technologie hoeft niet alleen van toepassing te zijn op stadscentra:voertuigexploitanten kunnen ook 'groene zones' creëren om emissiearm rijden in de buurt van scholen, speeltuinen en magazijnen aan te moedigen. Wanneer het voertuig een gecontroleerde zone verlaat, schakelt het automatisch over naar de meest geschikte rijmodus voor het volgende deel van de reis.
Het verbeteren van de luchtkwaliteit – en de levenskwaliteit – in onze steden is een doel waar we allemaal naar moeten streven”, zegt Mark Harvey, Ford European Commercial Vehicle Mobility Director.
De Transit Custom Plug-In Hybrid en zijn nieuwe geofencing-functie helpen onze klanten om een echte bijdrage te leveren aan dat doel zonder concessies te doen aan efficiëntie of productiviteit.”
Betere luchtkwaliteit
Lage-emissiezones komen steeds vaker voor in Europa als een manier voor steden om de milieu-impact van voertuigen in stedelijke gebieden beter te beheren. In de eerste zes maanden van de London Ultra Low Emission Zone (ULEZ), niveaus van stikstofdioxide (NO2 ) - een van de meest schadelijke vervuilende stoffen van voertuigen - bleek met bijna 30 procent te zijn verminderd.
Een recent onderzoek van Ford concludeerde dat hybride elektrische voertuigen de luchtkwaliteit in de stad zouden kunnen helpen verbeteren:75 procent van de kilometers die in het centrum van Londen werden gereden door deelnemers aan het onderzoek, waaronder operators Addison Lee Group, British Gas, Heathrow Airport, de Metropolitan Police en Transport for Londen - werden voltooid in de emissievrije elektrische modus van de Transits.
De geofence-module in de Transit PHEV legt informatie vast over alleen elektrisch rijden binnen geofenced-gebieden, verwijzend naar een virtuele omheining of perimeter rond een fysieke locatie. De versleutelde gegevens kunnen worden gedeeld met autoriteiten om de naleving van de regelgeving voor lage-emissiezones te bevestigen, waardoor het risico op onterechte boetes en straffen wordt vermeden.
Hybride elektrische aandrijving
De Transit Custom PHEV-bestelwagen en Tourneo Custom PHEV-personenverhuizer zijn de eerste voertuigen in hun klasse die een hybride-elektrische optie bieden. Een batterij van 13,6 kWh zorgt voor een emissievrij NEDC-rijbereik van maximaal 55 mijl voor de Transit Custom PHEV en tot 53 mijl in de Tourneo Custom PHEV. In beide voertuigen kan de 1,0-liter EcoBoost-benzinemotor aan boord de batterij on-demand opladen om hun actieradius uit te breiden tot respectievelijk 343 en 517 mijl gecombineerd.
Beide voertuigen kunnen in minder dan vier en een half uur volledig worden opgeladen via een standaard huishoudelijk elektriciteitsnet, of in minder dan drie uur via een commercieel oplaadpunt. *** Verdere elektrische energie wordt opgevangen door regeneratief remmen wanneer het voertuig vertraagt of remt.
Tests door Ford in heel Europa hebben aangetoond hoe PHEV's een praktische dagelijkse oplossing bieden voor eigenaren van bestelwagens en bedrijven die in de stad werken, waardoor ze langere ritten kunnen maken wanneer dat nodig is. Omdat de voertuigen niet afhankelijk zijn van laadinfrastructuur, is er geen angst voor actieradius of laadproblemen, wat betekent dat ze het beste van twee werelden kunnen bieden:emissievrij rijden zonder concessies te doen aan het klaren van de klus. Er is geen vermindering van het laadvermogen of het laadvolume in vergelijking met een conventioneel dieselmodel.
55 jaar leiderschap
De eerste geëlektrificeerde Transit in Custom PHEV is in het VK te koop op de 55
e
jaar als bestverkochte bestelwagen. Sinds het in aanmerking komen voor Plug-in Van Grant in het voorjaar, zijn er tot nu toe meer dan 500 bestellingen ontvangen voor de hybride, waardoor de totale Transit-verkoop sinds 1965 op meer dan 3.100.000* uitkwam. Fords voortdurende elektrificatie van zijn hele voertuiggamma omvat de bestaande mild-hybride Transit- en Transit Custom-aandrijflijnen van twee ton, evenals de aankondiging van een volledig elektrische Transit BEV.
Opmerkingen
*2019 eindigde op 3.066.087 verkopen van alle huidige en eerdere bestelwagens met Transit-badge in het VK sinds 1965, inclusief Transit Connect (sinds 2002), Transit 2T en Transit Custom (sinds 2012) en Transit Courier (sinds 2014). In januari-juni 2020 werden 33.122 extra Transit 2T, Transit Custom, Transit Connect en Transit Courier verkocht, waardoor de totale Transit-verkoop eind juni 3.099.209 bedroeg.
** Geofencing-module geïntroduceerd vanaf de zomer van 2020 en zal later in het jaar beschikbaar zijn voor retrofit op eerder geproduceerde voertuigen. Het voertuig schakelt alleen in de elektrische rijmodus bij het binnenrijden van een geofence-zone als de batterij voldoende is opgeladen.
*** Volledig opgeladen via een standaard 240-volt 10 ampère netvoeding in 4 uur en 20 minuten, of in 2 uur en 45 minuten met behulp van een commerciële type-2 16-ampère AC-oplader.
Het aangegeven brandstof-/energieverbruik, CO2 emissies en elektrische actieradius worden gemeten volgens de technische vereisten en specificaties van de Europese verordeningen (EC) 715/2007 en (EC) 692/2008, zoals laatstelijk gewijzigd. Brandstofverbruik en CO2 emissies zijn gespecificeerd voor een voertuigvariant en niet voor een enkele auto. De toegepaste standaard testprocedure maakt vergelijking tussen verschillende voertuigtypes en verschillende fabrikanten mogelijk. Naast het brandstofverbruik van een auto, spelen het rijgedrag en andere niet-technische factoren een rol bij het bepalen van het brandstof-/energieverbruik van een auto, CO2 emissies en elektrische actieradius. CO2 is het belangrijkste broeikasgas dat verantwoordelijk is voor de opwarming van de aarde.
Sinds 1 september 2017 krijgen bepaalde nieuwe voertuigen typegoedkeuring volgens de World Harmonised Light Vehicle Test Procedure (WLTP) volgens (EU) 2017/1151, zoals laatstelijk gewijzigd, een nieuwe, meer realistische testprocedure voor het meten brandstofverbruik en CO2 uitstoot. Sinds 1 september 2018 is de WLTP begonnen met het vervangen van de New European Drive Cycle (NEDC), de uitgaande testprocedure. Tijdens NEDC-uitfasering, WLTP-brandstofverbruik en CO2 emissies worden terug gecorreleerd aan NEDC. Er zal enige afwijking zijn ten opzichte van het vorige brandstofverbruik en de vorige emissies, aangezien sommige elementen van de tests zijn gewijzigd, d.w.z. dezelfde auto heeft mogelijk een ander brandstofverbruik en een andere CO2 emissies.
Afbeelding met dank aan Ford
