Bezorgd dat volledig elektrische auto's niet genoeg bereik hebben om van punt A naar B te gaan? Je bent niet alleen. Dit staat bekend als bereikangst en komt voor bij veel kopers van elektrische voertuigen (EV). Degenen die gewoon niet klaar zijn voor een volledig elektrische auto, kijken naar plug-in hybrides (PHEV's).
Een PHEV heeft zowel een ingebouwde oplaadbare batterij als een gasmotor. Gecombineerd is een PHEV de perfecte combinatie voor mensen die een elektrisch bereik willen gebruiken voor woon-werkverkeer of in de stad, en benzine voor lange reizen. Doorgaans heeft een plug-inhybride ongeveer 20-40 mijl elektrisch bereik en 300+ mijl gasbereik.
Aangezien een PHEV zowel elektrisch als gas heeft, is er geen angst voor het bereik. Zodra de elektrische actieradius is uitgeput, begint de auto automatisch te tanken. Het opladen van een PHEV kan 's nachts thuis worden voltooid met behulp van een 120 volt stopcontact (normaal huiscontact) of een 240 volt stopcontact (zoals een stopcontact voor een elektrische droger).
Laden met 120 volt staat bekend als Level 1 opladen en opladen met 240 volt staat bekend als Level 2 opladen. Het tanken van de benzinetank van de PHEV is net als elke andere benzineauto.
Aangezien elektrisch vermogen veel efficiënter is dan gas, kunnen PHEV-bestuurders tijdens de overgrote meerderheid van de ritten in de EV-modus genieten van de lage bedrijfskosten.
De Honda Clarity heeft bijvoorbeeld een EPA-classificatie van 110 MPGe in elektrische modus en 42 MPG in gasmodus. En aangezien de overgrote meerderheid van de ritten minder dan 40 mijl duurt, gebruikt het grootste deel van het voertuig elektrische stroom en is daarom ongelooflijk goedkoop in vergelijking met gas. Zelfs wanneer gas wordt gebruikt, zijn PHEV's vanwege het hybride vermogen nog steeds efficiënter dan een gewone auto op gas, ondanks het feit dat ze twee verschillende aandrijflijnen hebben.
De volledig elektrische auto's van vandaag (BEV's of Battery Electric Vehicle) bieden een bereik van 200-400 mijl. Voor velen is dit gemakkelijk genoeg bereik om ze te krijgen waar ze heen moeten. In feite zijn er veel BEV-coureurs geweest, zoals een met een Chevy Bolt per Cleantechnica en een met een Tesla Model 3 volgens Out of Spec Motoring, die door de Verenigde Staten reisden.
Met meer dan 3.600 DC-snellaadstations (DCFC) in het hele land (14.000 stekkers/opladers) zijn BEV-chauffeurs net zo capabel als het afleggen van lange afstanden dan met conventionele gasauto's (Internal Combustion Engine Vehicles of ICEV).
In feite kunnen bijna alle nieuwe DCFC-stations overladen met 150-350 kW! Met andere woorden, een lading tot 80% duurt ongeveer 30 minuten. Tijdens deze laadsessies pakken EV-rijders een hapje, gaan ze naar het toilet of strekken ze de benen.
Niettemin zijn sommige mensen nog steeds van mening dat volledig elektrische auto's nog niet voor hen zijn weggelegd. En dat is oké! PHEV's zijn een geweldige opstap in de wereld van EV's. Onder PHEV-bezitters wordt vaak gezegd dat ze meer elektrisch rijbereik zouden willen hebben. Als je eenmaal het plezier van een elektrische auto hebt ervaren, zou je willen dat je er meer had!
Op dit moment zijn de meest populaire PHEV's de volgende:
Over een paar maanden brengt Toyota de RAV4 Prime uit en Ford de Escape PHEV. Beide crossover plug-in hybrides zullen ongetwijfeld ongelooflijk populair zijn. Specifiek, de RAV4 Prime zal naar verwachting minder dan $ 29.000 kosten (na het EV-belastingkrediet) en een elektrisch bereik van bijna 40 mijl bieden.
Aan de andere kant wordt aangenomen dat de Escape PHEV minder dan $ 28.000 kost (opnieuw na het belastingvoordeel) en meer dan 30 mijl elektrisch bereik biedt. Een groot verschil tussen de twee is dat de RAV4 Prime AWD heeft en de Escape PHEV niet.
