Nieuwe toepassingen van LiquidPiston maken elektrificatie van vliegtuigen mogelijk om de vluchtduur en brandstofefficiëntie van drones en rotorcraft te verbeteren
Met behulp van de innovatieve X-Engine van het bedrijf werkt LiquidPiston samen met het Amerikaanse leger en zijn xTechSearch-technologiecompetitie voor kleine bedrijven om een nieuwe UAV-voortstuwing en een hulpvoedingssysteem voor vliegtuigen te ontwikkelen
BLOOMFIELD, Conn.–(BUSINESS WIRE)–LiquidPiston, Inc., ontwikkelaar van geavanceerde roterende interne verbrandingsmotoren voor diesel en vliegtuigbrandstoffen, heeft vandaag aangekondigd dat het een Small Business Innovation Research (SBIR) Fase I-subsidie heeft ontvangen van het Amerikaanse leger voor de ontwikkeling van zijn X-Engine als hybride-elektrisch voortstuwingsplatform voor UAV's. Het bedrijf presenteerde zijn X-Engine aangedreven voortstuwingsplatform in een succesvolle parallelle hybride UAV-demonstratie met vliegtuigbrandstof, bekijk hier de eerste vlucht [korte versie; langere versie]. Het bedrijf werd ook uitgeroepen tot een van de 12 winnaars in de xTechSearch 3.0 van het Amerikaanse leger, een prijswedstrijd om innovatieve technologische oplossingen toe te kennen en te versnellen die kunnen helpen bij het oplossen van belangrijke legeruitdagingen, voor zijn X-Engine die is geconfigureerd als een zeer efficiënte hulpmotor (APU) ). Deze nieuwe luchtvaarttoepassingen van LiquidPiston's X-Engine-technologie demonstreren de veelzijdigheid van het X-Engine-systeem en zijn vermogen om compacte, zuinige kracht te leveren voor bemande of onbemande vliegtuigen die gebruikmaken van zware brandstoffen van militaire kwaliteit, zoals JP8.
De X-Engine, een rotatiemotor die werkt op de gepatenteerde High-Efficiency Hybrid Cycle (HEHC) van het bedrijf, is de perfecte krachtbron voor een hybride-elektrisch voortstuwingsplatform vanwege zijn compacte formaat en brandstofefficiëntie. UAV's met Vertical Take Off and Landing (VTOL) -mogelijkheden stellen het leger in staat om UAV's op een klein gebied te lanceren en te landen en snel op te zetten en op te bergen, terwijl het X-Engine hybride-elektrische voedingssysteem het minimaliseren van zware, lage energiedichtheid aan boord van batterijen mogelijk maakt. De X-Engine, geconfigureerd als een parallelle elektrische hybride, biedt UAV's ook de unieke mogelijkheid om in "stille modus" te cruisen met alleen elektrisch vermogen, met de mogelijkheid om de motor halverwege de vlucht opnieuw te starten, wat een efficiënter brandstofverbruik en stealthier mogelijk maakt missies. De mogelijkheid om dit te doen op vliegtuigbrandstof is niet eerder aangetoond in andere voertuigen die momenteel worden ingezet.
De flexibiliteit van de X-Engine blijkt verder uit de ontwikkeling door het bedrijf van verschillende APU-concepten voor legervliegtuigen en landvoertuigen. Het bedrijf deed mee aan de xTechSearch-competitie met een zeer efficiënt luchtvaart-APU-concept voor helikopters. De voorgestelde eenheid is compact, zeer efficiënt en kan de typische APU-functies op de grond uitvoeren, maar functioneert ook tijdens de vlucht om de hoofdmotoren te ontlasten bij het leveren van extra vermogen voor hydrauliek, verwarming en koeling, en komt tegemoet aan de toenemende vermogensvereisten van de boordelektronica, wapens en andere uitrusting. In APU-toepassingen benadert de X-Engine de vermogensdichtheid en verpakking vergelijkbaar met een op een turbine gebaseerde APU, met de efficiëntie van een dieselmotor. De APU's van vandaag zijn slechts 5-10% efficiënt, waardoor ze slechts voor korte perioden op de grond bruikbaar zijn. De LiquidPiston APU zou aanzienlijke winsten in vermogen en efficiëntie bieden en de hoofdmotoren ontlasten, waardoor een helikopter een aanzienlijk groter bereik zou krijgen, of een passagier of ander laadvermogen zou kunnen toevoegen.
De X-Engine, wanneer deze volwassen is en wordt ingezet, zal helpen om te voorzien in de toenemende stroomvereisten voor directe en hybride elektrische voortstuwing voor de Future Tactical UAS (FTUAS) en andere DoD UAS-programma's van het Amerikaanse leger, evenals Auxiliary Power Units (APU's), Supplemental Power Units (SPU's) en Power &Thermal Management Systems (PTMS) voor bemande helikopters en vliegtuigen met vaste vleugels.
Dr. William Cohen, Chief Technology Officer van het Amerikaanse leger, adjunct-secretaris van het leger (acquisitie, logistiek en technologie), d.w.z. ASA(ALT), zei
Geavanceerde energieopwekking en alternatieve brandstoffen zijn van cruciaal belang voor het leger, en we zijn voortdurend op zoek naar nieuwe technologieën die ons vermogen om nationale veiligheidsmissies uit te voeren wezenlijk kunnen verbeteren. Betrouwbare motortechnologieën die een breed scala aan duurzame toepassingen bieden, van UAV's tot hulpaggregaten voor lucht- en landvoertuigen, kunnen het uithoudingsvermogen vergroten en de afhankelijkheid van betwiste of uitgebreide toevoerlijnen verminderen. Potentiële voordelen zijn onder meer verhoogde betrouwbaarheid en toegang tot stroom, verhoogde redundantie binnen het stroomdistributienetwerk, verminderde logistieke voetafdruk in verband met brandstofdistributie en groter operationeel bereik.”
Klik hier voor meer informatie over deze ontwikkelingen, LiquidPiston's X-Engine en deelname aan xTechSeach van het leger.
Afbeeldingen met dank aan LiquidPiston, Inc.
