LOMMEL, België, 17 september 2020 – Of het nu gaat om testen op bevroren meren, in brandende woestijnen of het gebruik van ultramoderne rijsimulators, de technische teams van Ford hebben over de hele wereld gewerkt aan de ontwikkeling van een volledig elektrische Mustang Mach‑E die klanten een echte Mustang-rijervaring biedt de wereld.
En als het erom gaat precies te weten wat de harten van Europese coureurs sneller doet kloppen, of hen helpt te ontspannen en te ontspannen, niemand begrijpt de klanten van de regio beter dan het team van Ford's testfaciliteit in Lommel, België.
Hier werden unieke kenmerken van ophanging, stuurinrichting, aandrijflijn en zelfs technologie voor bestuurdersassistentie gecombineerd om een Mustang Mach-E te produceren die voldoet aan de verwachtingen van Europese bestuurders van Fords allereerste speciaal gebouwde volledig elektrische voertuig.
Met de technologie van vandaag kunnen we een voertuig afstemmen op de virtuele wereld, zodat onze vroege prototypes goed op weg zijn om het juiste karakter te leveren. Die kritische laatste 10 procent kan echter alleen op de weg worden gedefinieerd”, zegt Geert Van Noyen, manager Vehicle Dynamics, Ford of Europe.
Dankzij het uitgebalanceerde en responsieve volledig elektrische platform van de Mustang Mach-E konden we het rijplezier op maat aanpassen, of het nu gaat om de bochtige Trollstigen-bergweg in Noorwegen, de snelle Duitse autobahn of hobbelige Britse B-wegen.”
De sleutel tot het inherent sportieve karakter van de Mustang Mach-E zijn de responsieve elektromotoren die de wielen aandrijven en een centraal geplaatste batterij, onder de vloer voor een laag zwaartepunt.
Door gebruik te maken van de 65 mijl aan testbanen van de Lommelse testfaciliteit, die het wegdek nabootsen van Belgische pavé tot Franse kasseien, en replica's van wegdek uit landen als het VK, Duitsland en Spanje, zorgden de Ford-ingenieurs voor een onderscheidend Europees gevoel.
Europa's typisch smallere, meer bochtige wegen met hogere snelheidslimieten dan andere regio's vereisen unieke reacties van de geconnecteerde en zelfverzekerde besturing van de Mustang Mach-E, ondersteund door speciaal geselecteerde instellingen voor de schokdempers, veren en stabilisatorstangen van het veersysteem.
Zelfs de banden zijn speciaal gekozen om de ideale balans tussen grip en rijcomfort te bieden over de grote verscheidenheid aan wegoppervlakken en weersomstandigheden in de regio.
Het soepele en stabiele rijgedrag van de Mustang Mach-E is nog belangrijker voor de hoge snelheden op Europese snelwegen. Evaluatie van de rijeigenschappen op hoge snelheid van het volledig elektrische model - inclusief verfijning van het interieur - vond plaats op de Duitse autobahnen en op het 240 mph, 2,5 mijl lange circuit van de fabriek in Lommel.
"Het gebruik van puur elektrisch vermogen betekent dat het interieur van de Mustang Mach-E erg stil is, en dat maakt het nog belangrijker om te voorkomen dat ongewenste geluiden en trillingen het interieur bereiken", aldus Van Noyen.
Technologieën voor bestuurdersassistentie, waaronder Intelligent Adaptive Cruise Control met Stop &Go, Speed Sign Recognition en Lane Centing 1 interpreteren verkeersborden en rijstrookmarkeringen over het hele continent, zodat bestuurders kunnen profiteren van dezelfde intuïtieve en stressvrije rijervaring, ongeacht waar ze wonen, werken of vakantie vieren.
Bovendien zorgt de onmiddellijke elektrische vermogensafgifte voor de sportieve reacties waar Europese chauffeurs de voorkeur aan geven. Het vierwielaandrijvingssysteem van de Mustang Mach-E past onafhankelijk koppel toe op de voor- en achterwielen voor een betere acceleratie en handling. De ingenieurs van Ford hebben het systeem grondig getest om er zeker van te zijn dat het het typische gevoel van de Mustang met achterwielaandrijving levert in omstandigheden van Scandinavische sneeuw tot een Spaanse zomer.
En de mogelijkheid om de rijervaring van de Mustang Mach-E aan te passen, is niet alleen in handen van Ford-ingenieurs. Bestuurders kunnen kiezen uit de rijmodi Whisper, Active en Untamed. Elke modus biedt unieke instellingen voor sturen, gaspedaal- en vertragingsgevoel, sfeerverlichting en zelfs voertuiggeluiden om de ervaring af te stemmen op de stemming van de bestuurder.
Ford heeft onlangs ook een rondreis door Noorwegen gemaakt - een van Europa's meest vooruitstrevende markten voor geëlektrificeerde voertuigen - met de Mustang Mach-E, waarmee hij inzicht heeft gegeven in de dagelijkse werking van het model met behulp van de bestaande oplaadinfrastructuur.
In de praktijk overtrof het vierwielaangedreven model met uitgebreide actieradius en een beoogde WLTP-rijbereik van 535 mijl de verwachtingen op het gebied van energie-efficiëntie, door 301 mijl non-stop van Oslo naar Trondheim te reizen en de reis af te sluiten met 14 procent resterende batterijcapaciteit.
De Mustang Mach-E is gericht op het leveren van een puur elektrisch WLTP-rijbereik van maximaal 379 mijl in een configuratie met achterwielaandrijving met verlengde batterij. 2 Uit de laatste tests blijkt dat de oplaadtijd met bijna 30 procent is verbeterd ten opzichte van eerdere schattingen, waarbij een gemiddelde actieradius van 113 kilometer wordt bereikt binnen 10 minuten met behulp van IONITY snelladen, indien uitgerust met een batterij met groter bereik en achterwielaandrijving. 3
Als er één ding was dat we wereldwijd wilden bereiken met de Mustang Mach-E, dan was het een elektrisch voertuig produceren dat het zou verdienen om het Mustang-embleem te dragen,” zei Van Noyen.
Mustang Mach-E is nu beschikbaar voor pre-order op www.ford.co.uk/cars/mustang-mach-e
Afbeeldingen met dank aan Ford
