Heb je je ooit afgevraagd waarom oude autofabrikanten voortdurend tegenstrijdige uitspraken doen over elektrische auto's?
Op maandag, woensdag, vrijdag en zondag zijn ze geweldig, maar op dinsdag, donderdag en zaterdag zuigen ze...
Legacy autofabrikanten hebben problemen om zich aan te passen aan elektrische auto's. We kunnen dit duidelijk zien aan de constante tegenstrijdige verklaringen over elektrische auto's, vooral van Duitse autofabrikanten zoals Volkswagen, Mercedes of BMW.
Hoewel dit misschien vreemd lijkt, is het absoluut begrijpelijk dat het gebeurt.
Autofabrikanten hebben twee verschillende verhalen die variëren afhankelijk van het publiek.
Positief verhaal
Wanneer investeerders het publiek zijn, moeten autofabrikanten een positieve toespraak houden over elektrische auto's - of elke andere technologie die naar verwachting mainstream zal worden. Ze moeten investeerders laten zien dat ze de toekomst niet negeren en al elektrische auto's kunnen bouwen die net zo goed zijn als Tesla en voor een fractie van de prijs. Op deze manier kunnen aandeelhouders er zeker van zijn dat de bedrijven op de lange termijn duurzaam zijn en dat hun geld veilig is.
Een goed voorbeeld is Volkswagen die opschept over zijn CBG-platform voor elektrische auto's. De automaker zei onlangs dat de ID.3 op dit platform een kostenbesparing van 40% behaalt in vergelijking met de Volkswagen e-Golf die op de oude MQB werd gebouwd. Dit betekent dat het voor minder dan 20.000 euro met winst kan worden verkocht.
Stappenplan batterijkosten door Volkswagen
Negatief verhaal
Aan de andere kant, wanneer het grote publiek en politici het publiek zijn, hebben autofabrikanten een veel negatievere mening over elektrische auto's of andere innovatieve technologieën. In dit geval moeten ze het publiek ervan overtuigen dat de technologie nog niet klaar is en dat de status-quo niet zo slecht is.
Grote bedrijven haten het om te horen wat ze moeten produceren door politici en zelfs consumenten. Het grootste voordeel van grote bedrijven is dat ze zich op zichzelf kunnen concentreren en de meningen van consumenten en politici negeren. De consumenten kunnen via marketingtechnieken worden verteld wat ze moeten kopen en politici kunnen via lobby en corruptie worden verteld wat de wetten zullen zijn. Dit is een veel stabielere en veiligere omgeving voor de bedrijven, aangezien consumenten en politici onvoorspelbaar kunnen zijn en dat is niet goed voor het bedrijfsleven.
Omdat het negatieve verhaal over elektrische auto's echter niet op feiten is gebaseerd, zijn er genoeg tegenstrijdigheden in zichzelf.
"Eerst negeren ze je, dan lachen ze je uit, dan vechten ze tegen je, dan win je"
De eerste autofabrikanten zeiden dat niemand een elektrische auto wilde, en negeerden mensen die dat wel deden... weet je nog?
Dan lachen ze ons uit en zeggen dat elektrische auto's clowngolfauto's voor hippies waren... weet je nog?
Nu vechten ze tegen elektrische auto's met belachelijke en valse verhalen. We zien bijvoorbeeld exact dezelfde autofabrikant die beweert dat elektrische auto's niet betaalbaar kunnen zijn en ook beweert dat ze technologische leiders zijn en met winst de ID.3 zouden kunnen verkopen voor minder dan 20.000 euro, maar ze verkopen hem voor bijna twee keer zoveel.
Soms geven autofabrikanten zelfs toe dat elektrische auto's veel goedkoper en eenvoudiger te produceren zijn dan ICE-auto's (Internal Combustion Engine), maar om deze reden hebben productielijnen minder ruimte, tijd, energie, machines en vooral minder arbeiders nodig. Het werkloosheidsargument is duidelijk gericht op politici in landen als Duitsland en Frankrijk, waar de auto-industrie een grote werkgever is. Desalniettemin is zelfs dit argument belachelijk, aangezien er geen toekomst is voor arbeiders die verouderde producten produceren. De productie van elektrische auto's eisen is wat progressieve vakbonden doen om een toekomst voor hun leden te verzekeren.
Samenvattend, wanneer autofabrikanten goede dingen zeggen over elektrische auto's, presenteren ze zichzelf als technologische leiders voor investeerders. Als ze echter zeggen dat de technologie nog niet klaar is om goede en betaalbare elektrische auto's te maken, spreken ze het grote publiek aan, dus ze vragen er niet om. Bovendien, wanneer autofabrikanten het werkloosheidsargument naar voren brengen, zetten ze politici onder druk om te zwijgen en de status-quo te handhaven.
Ik herinner me altijd de tijd dat ik een Chinese politicus hoorde zeggen dat de Chinese autofabrikanten ver achterliepen op hun Japanse, Koreaanse en Europese concurrenten wat betreft ICE-autotechnologie, en daarom was het omarmen van elektrische auto's de kans voor hen om als wereldleiders naar voren te komen. Als Japanse, Koreaanse en Europese autofabrikanten excuses blijven maken en vechten om de status-quo te behouden, zal de Chinese politicus gelijk krijgen.
Ik dacht dat ik dit artikel moest schrijven om te verduidelijken waarom we bijna elke dag zoveel tegenstrijdige verklaringen van oude autofabrikanten over elektrische auto's zien. Ze zijn bedoeld voor verschillende doelgroepen. Een positief verhaal voor beleggers en een negatief verhaal voor consumenten en politici.
