Het Department for Transport (DfT) heeft vandaag aangekondigd dat er wijzigingen zijn in de Plug-in Car Grant-regeling van de Britse regering. Vanaf vrijdag 9 november 2018 worden de subsidies voor puur elektrische EV-modellen met £ 1.000 verlaagd en komen alle huidige plug-in hybrides niet langer in aanmerking voor een aankoopsubsidie.
Plug-in Car Grant-tarieven worden toegekend met behulp van een EV-classificatiesysteem, waarbij elke EV wordt geclassificeerd op basis van het niveau van CO2-uitstoot en het bereik dat alleen geschikt is voor EV:
* Categorie 1:CO2 <50 g/km en een emissievrije actieradius van minimaal 70 mijl * Categorie 2:CO2 <50 g/km en een emissievrije actieradius tussen 10 en 69 mijl * Categorie 3:CO2 50-75 g/km en een emissievrije actieradius van minimaal 20 mijl
De wijzigingen zullen ertoe leiden dat de toekenning van £ 4.500 voor Categorie 1-modellen wordt verlaagd tot £ 3.500, aangezien dit volgens OLEV de dalende kosten van puur elektrische modellen weerspiegelt. Mocht de verkoop echter hoger zijn dan verwacht, dan kunnen de subsidies - momenteel vastgesteld tot het volgende decennium - verder worden verlaagd om enige vorm van ondersteuning voor elektrische voertuigen voort te zetten.
Momenteel ontvangen voertuigen van categorie 2 en 3 (allemaal plug-in hybrides) £ 2.500. Het Bureau voor Lage Emissie Voertuigen (OLEV) – instantie die de subsidie beheert – heeft bevestigd dat categorie 2 en categorie 3 ultra-lage emissie voertuigen die momenteel in aanmerking komen voor financiering vanaf medio november niet meer zo zullen zijn. Geen conventionele PHEV's die als nieuw in het VK te koop zijn, kwalificeren als categorie 1.
Mocht een fabrikant een plug-in hybride produceren die voldoet aan de criteria van categorie 1, dan komt het model in aanmerking voor PiCG-financiering. Hoewel de enige PHEV die aan deze limieten voldoet de huidige versie van de BMW i3 REX is, heeft BMW onlangs aangekondigd dat de nieuwe i3-reeks niet langer een REX-optie zal bevatten, gezien het grotere bereik van de grotere batterij.
De Plug-in Car Grant werd voor het eerst geïntroduceerd in 2011 en is toegepast op 168.000 modellen, waarvan de meeste PHEV's zijn. Op de Britse markt voor plug-in auto's verkopen PHEV's twee tegen één meer dan pure EV's, en het is misschien dit aanhoudende succes voor hybrides dat OLEV ertoe heeft aangezet de subsidie voor dit voertuigtype te verlagen.
Hoewel er argumenten zijn om subsidies voor PHEV's in te trekken, stelt Zap-Map dat het behoud van de steun voor pure EV's een sterkere boodschap zou hebben gegeven aan autokopers in een tijd waarin ze worden overgehaald om te investeren in elektrische modellen als onderdeel van de overstap van benzine- en dieselvoertuigen.
Gelukkig hebben autokopers een toenemend aantal hoogwaardige EV's met een groter bereik om uit te kiezen. De afgelopen maanden zijn de Jaguar I-Pace en Hyundai Kona Electric in de verkoop gegaan met officiële actieradius van rond de 300 mijl, terwijl Audi, Mercedes en Kia allemaal elektrische voertuigen op de markt hebben gebracht en binnenkort in het VK zullen verschijnen, met actieradius tussen 250 en 250 kilometer. en 300 mijl.
Hoewel een focus op pure EV's door de overheid moet worden geprezen, beweert Zap-Map dat de ondersteuning voor plug-in-modellen te snel is verminderd in een tijd dat de markt zich nog in de beginfase bevindt. Aangezien elektrische voertuigen nog steeds slechts ongeveer 3% uitmaken van de nieuwe auto's die elke maand worden verkocht, blijft de markt relatief klein en potentieel kwetsbaar.
De Plug-in Car Grant, samen met verdere investeringen in laadinfrastructuur, blijft een belangrijke rol spelen bij het ondersteunen van de EV-markt, zodat deze mainstream kan worden, zoals de langetermijndoelstelling van de overheid is.
Vind EV-oplaadlocaties op Zap-Map
