De Britse plug-in automarkt blijft tegen de markttrend in, met een groei van 32% gerapporteerd voor de registraties van oktober door de Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) tegen een sectortotaal van -3%.
Dankzij de relatief sterke prestaties van elektrische voertuigen waren plug-inmodellen in oktober goed voor 3,1% van de totale registraties, de op één na hoogste marktverdeling ooit, na slechts 4,2% in augustus 2018.
Pure-EV's groeiden met 87% in vergelijking met oktober 2017, met 1.256 geregistreerde eenheden in de loop van de maand, terwijl het aantal PHEV-registraties met 19% steeg, bestaande uit 3.448 registraties.
Als zodanig maakten PHEV's, ondanks de verbeterde prestaties van puur elektrische modellen, in oktober nog steeds meer dan 73% uit van de verkoop van plug-in auto's – hoewel dat minder is dan de 81 procent van vorig jaar en iets minder dan het gemiddelde van 75% van 2018.
De cijfers van oktober betekenen dat de verkoop van elektrische voertuigen in 2018 nu het cijfer van vorig jaar heeft overtroffen, met 49.802 EV's geregistreerd in 2018 tot eind vorige maand. Ter vergelijking:de 2017 eindigde met 47.402 verkochte EV's.
Hoewel de Britse automarkt als geheel duidelijk worstelt met onzekerheid over elementen als Brexit, brandstofprijzen en toekomstig emissiebeleid, moet nog worden bezien welk effect de onlangs herziene Plug-in Car Grant-tarieven hadden op de registraties van elektrische voertuigen in oktober.
Halverwege de maand werd de ondersteuning voor PHEV's verwijderd - waardoor OTR-privés met £ 2.500 werden verhoogd - terwijl de puur elektrische subsidie met £ 1.000 werd verlaagd, aangezien nieuwe pure-EV's nu £ 3.500 korting krijgen op de kosten van een nieuw model.
Cijfers voor modellen die in aanmerking komen voor subsidies zijn nog niet bekendgemaakt, maar zelfs als ze dat wel zijn, zullen we niet weten op welke datum de registraties zijn gedaan - vóór of na de wijzigingen.
Daarom zullen de registratiecijfers van volgende maand – de eerste volledige maand onder de nieuwe subsidies – interessant zijn om te zien of pure-EV’s blijven aantrekken in vergelijking met de verkoop van PHEV’s. Evenzo zal de impact van het verwijderen van de subsidie van PHEV's duidelijker zijn om te zien of de markt robuust genoeg is om te blijven groeien.
