Na 8 maanden of tweederde van 2017 is het vrij duidelijk dat de Chevrolet Bolt van GM eindelijk zijn verkooptempo in de VS bereikt.
De "Big 6" EV's - Tesla Model S en X, Chevrolet Bolt en Volt, Toyota Prius Prime en Nissan LEAF - blijven alle andere batterij-elektrische voertuigen (BV's) en plug-in hybride elektrische voertuigen (PHEV's) die beschikbaar zijn in de VS, in ieder geval totdat Tesla's Model 3 later dit jaar op grote schaal klanten gaat bereiken.
Opmerking: Tesla rapporteert geen maandelijkse verkoopcijfers, dus het is moeilijk om de kortetermijnverkooptrends voor de model S en X nauwkeurig te beoordelen. Daarom is de volgende trendanalyse voornamelijk gericht op de vier niet-Tesla EV's.
Alvorens de bovenstaande verkooptrends te analyseren, is het belangrijk om de potentiële impact van de huidige automarktkrachten en de aanstaande beschikbaarheid van nieuwe of bijgewerkte EV's te begrijpen. Deze omvatten:
1. Overschakelen naar cross-overs en SUV's: Het aantal auto's is YTD (jan-aug) met 11,3% gedaald in vergelijking met 2016, terwijl de verkoop van crossovers met 7,0% is gestegen en SUV's/crossovers samen met 5,3%. Van de "Big 6" EV's is alleen de Model X een crossover, terwijl de Bolt hatchback in sommige kampen als een crossover wordt beschouwd. Deze verschuiving in consumentenvoorkeuren is een extra uitdaging voor de Prius Prime, Volt, Model S en LEAF.
2. Algehele daling van de autoverkopen in de VS: De verkoop van auto's en lichte vrachtwagens in de VS is tot en met augustus met 2,7% gedaald vergeleken met dezelfde periode in 2016. Een daling van de totale autoverkoop betekent dat er ook minder mensen in de markt zullen zijn voor een EV, maar het kan ook betekenen dat veel mensen die een nieuw voertuig koopt, kan kiezen voor een goedkoper ICE-voertuig in plaats van een EV.
3. Uitrol van de Tesla Model 3: Veel EV-kopers volgen actief de productievoortgang van Model 3. Vertragingen kunnen ertoe leiden dat kopers voor een andere EV kiezen omdat ze niet willen wachten op Model 3. Of als Tesla de productie kan opschalen, zeg in oktober - houders van reserveringen hoop geven - alternatieve EV-kopers kunnen een LEAF, Bolt, Volt of Prius Prime doorgeven.
4. Release van de bijgewerkte Nissan LEAF: Details blijven vaag over de tweede generatie LEAF, maar er wordt verwacht dat hij een meer traditioneel ontwerp en twee batterij-opties zal hebben, waarvan één met een bereik van maar liefst 200 mijl, naast andere veranderingen. Op 5 september onthult Nissan de geüpdatete LEAF van 2018 en als consumenten het leuk vinden wat ze zien, kan het een deel van de Prius Prime- en Bolt-verkopen verschuiven naar de goedkopere LEAF wanneer deze in november of december beschikbaar komt.
5 belangrijke trends om in de gaten te houden tijdens de rest van 2017
Met de bovenstaande factoren in gedachten heb ik de verkoop van de "Big 6" EV's geanalyseerd en 5 belangrijke trends geïdentificeerd:
Trend 1:Chevrolet Bolt is de nieuwe leider in de verkoop van EV's: In de maanden juli en augustus heeft Chevrolet gemiddeld ongeveer 300 bouten meer verkocht dan de Prius Prime van Toyota, ongeveer 550 meer dan de Chevrolet Volt, ongeveer 550 meer dan de Chevrolet Volt, de zuster PHEV en 800 stuks meer dan de LEAF van Nissan.
Sinds enkele maanden hebben Bolt-aanhangers uitgelegd dat de verkoop van de Bolt lager was dan gehoopt omdat het in veel staten niet beschikbaar was en de voorraden beperkt waren met slechts een paar eenheden in voorraad bij sommige dealers. 
Omdat GM echter een sterke vraag zag naar de goed ontvangen BEV, versnelden ze tot augustus de nationale uitrol naar alle 50 staten. Maar hoewel beschikbaarheid in ongeveer 30 andere staten zeker heeft geholpen om meer Bolt's van de kavel te verwijderen, zijn deze staten in een laat stadium goed voor een klein percentage van de EV-verkopen en zullen ze dus waarschijnlijk niet veel vooruitgaan.
YTD EV-verkopen in de 19 oorspronkelijke staten waar de Bolt beschikbaar was, waren goed voor 87% van de totale Amerikaanse EV-verkopen, met behulp van het ZEV Sales Dashboard van de Alliance of Automobile Manufacturers. De verkoop van bouten steeg van juli tot augustus met 7%, wat eenvoudig kan worden toegeschreven aan het feit dat de BEV nu beschikbaar is in deze extra 31 staten.
In de komende maanden zou de Bolt moeten stijgen tot ongeveer 2500 eenheden per maand, aangezien alle Chevrolet-dealers in de VS hun Bolt-training zullen voltooien, voldoende voorraad zouden moeten krijgen en zowel lokale als regionale marketingprogramma's van start gaan.
Een controle van de inventaris op Cars.com op 1 september toont 5.053 bouten die beschikbaar zijn bij dealers in het hele land. Californië is echter goed voor 50% van alle nieuwe EV-verkopen in de VS, dus de 
de sleutel beweegt de verkoop aan de westkust. Een inventariscontrole bij Dublin Chevrolet in Dublin, CA, een van de grootste Chevrolet-dealers in het hoge EV-adoptiegebied van Noord-Californië, en u zult 95 Bolt's vinden.
Trend 2:de verkoop van Chevrolet Volt heeft waarschijnlijk een piek bereikt :De verkoop van 1.400 Volt in augustus is ongeveer 700 minder dan het piekniveau van 2.120 in maart. Door de achterblijvende verkoop van twee maanden van de Volt in juli en augustus zakt de populaire PHEV naar de 5e plaats, net boven de eveneens dalende verkoop van de LEAF.
Als we naar de onderstaande grafiek kijken, komt ook aan het licht dat, hoewel de verkoop van de LEAF ook daalt, de Volt de enige bestverkochte EV is die in augustus een lagere verkoop had dan in januari. Nu consumenten meer vertrouwd raken met pure BEV's, verschuift de markt van de Volt waarschijnlijk naar een niche van groene kopers die ook de mogelijkheid moeten of willen hebben om frequente of regelmatige reizen van meer dan 500 mijl te maken.
Trend 3: De bloei is van de LEAF-verkoop: De LEAF, de best verkopende elektrische auto in de VS in 2014, zakte naar de vijfde plaats in 2016 en is stevig verankerd op de zesde plaats zodra de Bolt beschikbaar kwam. De verkoop zou waarschijnlijk nog lager zijn voor de LEAF zonder veel Nissan-dealers die agressieve leasetarieven aanbieden.
Met een actieradius van slechts 107 mijl is de huidige LEAF gewoon niet langer concurrerend. Wat de LEAF voorlopig bij de "Big Six" houdt, is zijn reputatie, "groene signalering", lage kosten en kortingen, vooral nu de tweede generatie versie nadert.
Trend 4: Toyota Prius Prime wordt Amerika's favoriete PHEV: Na september of oktober zou de Prius Prime de Volt moeten passeren voor de verkoop van YTD 2017. Wat nog belangrijker is, echter, de Prius Prime was ongeveer 250 eenheden hoger dan de Volt voor het verkoopgemiddelde van twee maanden (juli-aug).
Terwijl de Volt (53 mijl) een puur elektrisch bereik heeft dat ongeveer het dubbele is van dat van de Prime (25 mijl), is de basis Volt $ 6.100 meer dan de basis Prius Prime. Dat prijsverschil in combinatie met de grote betrouwbaarheid en groene beleving van het merk Prius geeft het bij veel kopers een knipoog naar de Volt.
Met een subtiele verschuiving naar BEV's in plaats van PHEV's (zie volgende trend), zouden veel toekomstige potentiële Prius Prime-kopers kunnen besluiten om voor een Bolt, Model 3, bijgewerkte LEAF of Hyundai Ioniq te gaan.
Trend 5:Toenemende verschuiving naar BEV's in plaats van PHEV's: Met de lancering van Model 3, een bijgewerkte LEAF en nu nationale beschikbaarheid van de Bolt-BEV's, zouden de maandelijkse verkopen tegen het einde van het jaar moeten domineren. De enige uitzondering zou de Prius Prime kunnen zijn. Maar in ieder geval bij de best verkopende 6 voertuigen, zullen 5 van de 6 BEV's zijn zodra de productie van Model 3 opschaalt.
Belangrijke vragen voor de rest van 2017
1. Welke invloed heeft de beschikbaarheid van Model 3 op de verkoop van de Tesla Model S en X? Een basismodel S 75 met een bereik van 249 mijl begint bij $ 69.500, vergeleken met een Model 3 met een bereik van 310 mijl bij $ 49.000 en een bereik van 220 mijl vanaf $ 35.000.
Anekdotisch is het bekend dat veel Model S- en X-bezitters "te veel hebben gekocht" - wat betekent dat ze meer hebben uitgegeven dan ze wilden, maar dit deden omdat ze alle functies en voordelen wilden hebben die bij het bezit van een Tesla horen. Zou de verkoop van Model S en X aanzienlijk kunnen dalen met de komende beschikbaarheid van het veel goedkopere Model 3?
Ik verwacht dat de verkoop van Model S en X om verschillende redenen dicht bij het huidige/recente niveau zal blijven:
2. Welke invloed heeft de beschikbaarheid van Model 3 op de verkoop van de Bolt, Volt en LEAF? Het blijft onduidelijk of Tesla tegen het einde van het jaar een aanzienlijk aantal Model 3's kan leveren. Maar als het bedrijf in een van de resterende maanden ten minste 3.000 Model 3's kan leveren, zou het waarschijnlijk de bestverkochte EV van die maand zijn.
Maar dat is te verwachten en dat niveau zou een enorme teleurstelling zijn, aangezien Elon Musk heeft gezegd dat het bedrijf tegen het einde van het jaar 20.000 per maand hoopt te produceren. Als Tesla echter in november 5.000 of meer Model 3's kan leveren, zou dit een sterk signaal afgeven aan potentiële EV-kopers dat toekomstige leveringen bijna op schema zouden kunnen liggen en twee tegenstrijdige effecten zouden kunnen hebben:
3. Hoe zal de 5 september onthulling van de 2018 bijgewerkte LEAF impact op de verkoop van de huidige LEAF, Bolt, Volt en Prius Prime?: Als de LEAF van 2018 een optie biedt met een actieradius van ongeveer 240 kilometer tegen een concurrerende prijs, kan dit een aantal prijsbewuste Bolt-, Volt- en Prius Prime-kopers bevriezen die misschien wachten met het kopen van een EV totdat de LEAF in november of december in de VS arriveert. Totdat de nieuwe LEAF arriveert, zou het 2017-model echter een stijging van de verkoop kunnen zien, aangezien dealers geliefde leaseovereenkomsten aanbieden om de inventaris te verplaatsen.
Als Nissan ook een versie aanbiedt in de buurt van 200 mijl, kan dit wat Bolt-verkopen wegnemen van kopers die gewoon de voorkeur geven aan een auto van het Japanse merk boven een Chevrolet. De nieuwe LEAF kan ook enkele Model 3-reserveringshouders stelen die gewoon niet zo lang als een jaar willen wachten voordat hun reserveringsplek beschikbaar komt.
Wat denk je? Is er nog iets anders dat we hebben geleerd over de verkooptrends van elektrische voertuigen tot nu toe in 2017?
