Naarmate de EV-markt in het VK steeds sterker wordt, neemt ook de ondersteunende infrastructuur toe. 2018 was een cruciaal jaar voor het opladen van EV's en 2019 zal doorgaan op het goede werk dat de afgelopen 12 maanden is verricht.
Dus wat kunnen we verwachten als EV-rijders – of potentiële EV-rijders – op het gebied van opladen, zowel thuis als onderweg? Zap-Map leidt je door een paar belangrijke elementen van de EV-laadindustrie die je in 2019 kunt verwachten.
Ultrasnelle openbare oplaadpunten komen eraan. Ja, er zijn er al een paar in het VK, maar we hebben het over een handvol eenheden die meer dan 50 kW kunnen opladen - voor die niet-Tesla-rijders die geen toegang hebben tot het Supercharger-netwerk.
Het goede nieuws is dat er al eenheden van 100 kW worden geïnstalleerd en dat er plannen zijn voor ultrasnelle 150 kW op komst, die in feite het nieuwe 'standaard' snellaadpunt worden. Dit biedt niet alleen toegang tot laadsnelheden die drie keer zo hoog zijn als die momenteel beschikbaar zijn in het hele VK, maar er is ook de belofte dat het pan-Europese netwerk Ionity in 2019 in het VK aankomt, met zijn 350 kW CCS-laders.
Om het netwerk in de nabije toekomst toekomstbestendig te maken, zal een oplaadpunt van 350 kW in slechts 10 minuten een EV kunnen opladen met een batterij van 100 kW, mocht de auto dit vermogensniveau kunnen accepteren. De meeste (nog) niet, maar de Porsche Taycan komt in 2019 en heeft een laadvermogen van 350 kW.
Op kortere termijn zorgen de 150 kW-eenheden ervoor dat bestuurders van de nieuwste generatie EV's maximaal gebruik kunnen maken van openbaar snelladen. De Hyundai Kona Electric, Jaguar I-Pace en de toekomstige Audi e-tron, Mercedes Benz EQC en Kia e-Niro kunnen allemaal tussen 100 kW en 150 kW opladen, afhankelijk van het model. Het hebben van oplaadpunten die dit oplaadniveau kunnen leveren, is een belangrijke stap in het verkorten van de oplaadtijden voor deze modellen die zijn uitgerust met grotere batterijen.
In 2018 werd een recordaantal oplaadpunten toegevoegd aan Zap-Map, voor alle drie de categorieën:snel, snel en langzaam. Dit jaar zal een aantal beloften van verschillende netwerken in vervulling gaan, aangezien ze het aantal openbare laadpunten naar een nieuw niveau willen tillen.
Bedrijven als BP Chargemaster, Pod Point, Electric Highway, InstaVolt, GeniePoint en Engenie hebben zich allemaal gecommitteerd om hun netwerken in de toekomst uit te breiden, waarbij 150 kW-laders regelmatig voorkomen in de respectieve persberichten. Cruciaal is dat er een aantal deals is aangekondigd die lijken uit te breiden naar gebieden die momenteel onvoldoende worden bediend door openbare oplaadpunten voor elektrische auto's, met tankstations en supermarkten als headliners.
Pod Point werkt samen met Tesco en VW om bijvoorbeeld een groot aantal oplaadpunten bij grote Tesco-winkels te installeren, de recente overname van Chargemaster door BP zal leiden tot meer eenheden van het grootste openbare oplaadnetwerk van het VK bij tankstations, en GeniePoint heeft een deal met de Motor Fuels Group, die het aantal installaties in 2019 zal zien toenemen. InstaVolt was een van de snelst groeiende netwerken in 2018, en er is geen reden om die trend dit jaar te vertragen, terwijl ChargePlace Schotland een aantal plannen heeft, inclusief het toevoegen van oplaadpunten voor elektrische auto's langs de A9 - een belangrijke route binnen het land.
De laadinfrastructuur voor elektrische auto’s in het VK is relatief goed verspreid, hoewel we ons er terdege van bewust zijn dat er ‘altijd meer laadpunten kunnen zijn’, en er zijn bepaalde gebieden die jammerlijk onderbemand zijn. Een van de volgende fasen in de ontwikkeling van infrastructuur, naast snellere opladers, is ervoor te zorgen dat er voldoende oplaadpunten zijn op belangrijke locaties - en zo is de 'oplaadhub' geboren.
Het is zijn verdienste dat Tesla dit al jaren doet en een groot aantal van zijn Superchargers op elke locatie installeert, zodat het een ongewone en ongelukkige ervaring is om ergens aan te komen en te ontdekken dat alle opladers vol of buiten dienst zijn. Voor de rest van het aantal EV-rijders in het VK is er meestal nog steeds behoefte aan een back-up oplaadlocatie, voor het geval het punt waarnaar u streeft wordt gebruikt of kapot is.
Oplaadhubs lijken dit probleem op te lossen, en er zijn er al een paar in Milton Keynes en Dundee. Het is iets dat in 2019 steeds meer op Zap-Map zal verschijnen, met oplaadhubs die EV-rijders een groot aantal punten bieden, plus – idealiter – faciliteiten waar ze comfortabel kunnen wachten. De komende 12 maanden zullen er waarschijnlijk een groot aantal oplaadpunten voor EV's ontstaan.
De Britse regering heeft aangekondigd dat alle nieuw geïnstalleerde oplaadpunten voor thuis vanaf juli 2019 slim moeten zijn. Dit betekent dat ze op afstand toegankelijk zijn en in staat zijn om zowel signalen te verzenden als te ontvangen, met als doel de belasting van het nationale elektriciteitsnet te verminderen naarmate de EV-opname toeneemt.
Met meer oplaadpunten komt er een grotere vraag naar elektriciteit. Er is echter al een goed niveau van capaciteit in het Britse net, het is er alleen niet tijdens piekuren. Door slimmer te kunnen opladen tijdens de daluren, kan de elektriciteitsinfrastructuur van het VK grotendeels voldoen aan de extra vraag van EV-rijders zonder noemenswaardige investeringen.
Gekoppeld aan slimmer laden is V2G – vehicle to grid – laden. Hierdoor zullen bepaalde EV's in staat zijn om elektriciteit terug te leveren aan een huis, werkplek of netwerk wanneer de vraag het grootst is, voordat ze overdag of 's nachts buiten de piekuren worden opgeladen. Het gebruik van een EV als draagbaar energieopslagsysteem betekent dat het mogelijk geld van de gebruikers kan verdienen, en biedt bovendien een oplossing voor een mogelijk probleem dat het oplevert.
In 2019 zullen steeds meer oplaadpunten gemakkelijker toegankelijk zijn, met functies zoals contactloze bankkaartbetalingen en lantaarnpaalopladers die zijn ontworpen voor bezitters van elektrische voertuigen in de stad zonder parkeergelegenheid op straat.
Een van de grootste hindernissen voor potentiële EV-bestuurders is de mogelijkheid om thuis op te laden als ze niet op straat kunnen parkeren, iets wat lijkt op lantaarnpaal- of kolomgebaseerde oplaadpunten voor woningen. Doordat ze kunnen aansluiten op de plek waar ze gewoonlijk 's nachts op straat parkeren, kunnen ze profiteren van dezelfde EV-oplaadgewoonten als andere EV-bestuurders, degenen die niet op straat parkeren.
Ook contactloos toegang en betalen is een belangrijke ontwikkeling. Sommige netwerken vertrouwen er al alleen op, en andere hebben al een aantal contactloze oplaadpunten beschikbaar. In 2019 zal dat aantal echter sterk toenemen, waardoor EV-bestuurders hun lading kunnen opdagen, openen en betalen zonder zich eerst te registreren bij een netwerk - net zoals ze doen bij een benzinestation met auto's die op conventionele brandstof rijden.
