Nu elektrische voertuigen en EV-opladers steeds gebruikelijker worden op de Britse wegen, wat kunnen we de komende 12 maanden verwachten? Zap-Map werpt een blik op de belangrijkste trends die zullen worden geïntroduceerd en aan populariteit zullen winnen in 2020. Onze verwachting is dat de EV-functies die we in dit artikel behandelen tegen het einde van het jaar gemeengoed zullen worden.
Vorig jaar voorspelden we dat, hoewel er meer krachtige oplaadpunten in het VK zouden worden uitgerold, het nog vroeg zou zijn voor ultrasnelle (> 100 kW) oplaadinfrastructuur (anders dan Tesla Superchargers). Dit is het geval gebleken, want terwijl er een aantal apparaten van 100 kW, 150 kW en 350 kW zijn geïnstalleerd die openstaan voor alle EV-gebruikers, zijn er van de 400 operationele ultrasnelle apparaten slechts ongeveer 55 niet-Tesla-apparaten.
Dat gezegd hebbende, zal de ultrasnelle dekking buiten het netwerk van Tesla snel uitbreiden. Een aantal netwerken installeren momenteel ultrasnelle laadpunten in het VK, waarbij Polar en InstaVolt zich ertoe hebben verbonden deze hogesnelheidseenheden in aanzienlijke aantallen uit te rollen. Andere belangrijke spelers zijn onder meer Ionity – een ultrasnel netwerk – dat punten installeert langs belangrijke routes in het VK en Europa. Ionity heeft al een handvol opladers live, en is klaar om de werken op te voeren om meer te bieden.
De toename van het aantal ultrasnelle laders is belangrijk omdat er EV's met grotere batterijen beschikbaar komen. Een paar jaar geleden duurde het gemiddeld ongeveer 20 minuten om een typische EV (met een actieradius van 120 mijl) op te laden op een snelle eenheid van 50 kW. Het duurt nu minstens twee keer zo lang, aangezien de gemiddelde batterijcapaciteit (en actieradius) bijna is verdubbeld. Sommige premiummodellen, zoals die van Jaguar, Audi en Tesla, hebben batterijen van ongeveer 90 kWh, wat anderhalf uur kan duren om op te laden op een snel punt van 50 kW. Door de lader te verhogen tot 150+ kW, kunnen de oplaadtijden worden teruggebracht tot minder dan 30 minuten.
Door 'ultrasnel' te gaan, is de laadinfrastructuur van het VK ook toekomstbestendig. Hoewel er nog geen EV's kunnen opladen met 350 kW, zal de Porsche Taycan in 2020 beschikbaar zijn met laadcapaciteiten van bijna 300 kW, waardoor de laadtijden voor de langeafstands-EV worden geminimaliseerd. Andere fabrikanten zijn van plan het voorbeeld van Porsche te volgen en EV's te lanceren met ultrasnelle oplaadmogelijkheden. Door hun ontwerp kunnen de meeste ultrasnelle systemen die nu worden geïnstalleerd, worden opgewaardeerd van 100-150 kW naar 350 kW, wat dicht bij het theoretische maximale vermogen van 400 kW ligt.
EV-oplaadhubs duiken op in het VK en zullen zeker een belangrijke trend worden in 2020. De overstap van het installeren van een of twee laadpunten op een locatie naar een cluster van eenheden is belangrijk omdat EV's steeds meer mainstream worden. Waar het ooit fijn was om één snellader op een locatie te hebben omdat er maar weinig automobilisten waren die deze konden gebruiken, is dat door meer EV's op de weg niet meer voldoende. Zelfs Tesla Model 3-coureurs moeten tijdens de piekuren in de rij staan bij Supercharger-locaties vanwege onvoldoende opladers.
Daarom worden op belangrijke locaties oplaadpunten gepland, die benzinestations nabootsen door een groot aantal oplaadpunten aan te bieden. Naast conventionele tankstations worden er ook voorzieningen gepland voor enkele van de belangrijkste hubs, zoals een café van goede kwaliteit, stille werkruimtes, rustruimtes en geselecteerde winkels; een erkenning van wat EV-rijders willen en nodig hebben terwijl hun auto aan het opladen is. In 2020 zullen nieuwe merken zoals Gridserve verschijnen op belangrijke Britse routes in de race om hoogwaardige oplaadfaciliteiten uit te rollen die voldoen aan de behoeften van 21e-eeuwse chauffeurs.
Terwijl de term 'laadhub' momenteel vrij flexibel wordt gebruikt, ontwikkelen we bij Zap-Map enkele basisregels over wat een echte 'hub' is in tegenstelling tot een station met meerdere apparaten. Wij zijn van mening dat een locatie, om als 'hub' te worden aangemerkt, minimaal zes hoogwaardige snelle apparaten moet hebben, met belangrijke faciliteiten op het terrein, zoals verfrissingen, werkruimten, toiletten en/of een wachtruimte. Let op onze nieuwe 'hub'-categorie die begin 2020 op alle Zap-Map-filters zal verschijnen.
Gemakkelijkere toegang tot alle EV-laadpunten - ongeacht hun netwerk - is al geruime tijd een belangrijke eis van EV-rijders, en de introductie van contactloze opladers - nu beschikbaar op ongeveer 25% van de snelle apparaten - begint dit probleem op te lossen . Het kunnen parkeren aan een oplader en op een pinpas of creditcard tikken om je lading te betalen - zoals je zou doen bij een tankstation of supermarkt - is een voor de hand liggende oplossing voor de vraag naar open en gemakkelijke toegang. Contactloos betekent dat er geen netwerkspecifieke RFID-kaarten, de juiste app op je telefoon of zelfs signaal nodig zijn om ervoor te zorgen dat de app werkt. De eenvoud van betalen met een bankkaart is perfect, vooral voor incidenteel gebruik.
Het is nog steeds zo dat het aansluiten bij een netwerk een aantal ledenvoordelen kan opleveren. Abonnementsdiensten betekenen dat accountgegevens al zijn gesorteerd en kunnen vaak de kosten van opladen verlagen in vergelijking met contactloze punten. Veel EV-rijders zijn echter bereid iets meer per kWh te betalen voor het gemak van toegang tot een snellaadpunt dat ze normaal niet zouden gebruiken – een punt dat bijvoorbeeld op een lange reis ligt. Aangezien vanaf april contactloos verplicht is op alle nieuwe stroomversnellingen, voorspellen we vol vertrouwen dat contactloos tegen het einde van 2020 en daarna de alomtegenwoordige oplossing zal worden voor de meeste stroomversnellingen.
Contactloos kan echter niet de enige oplossing zijn, omdat de technologie vanwege de hardwarekosten zijn weg niet zal vinden naar de meeste niet-snelle of legacy-apparaten. Het geeft EV-rijders ook niet alle informatie die ze nodig hebben, vooral tijdens het opladen, omdat er geen digitale verbinding is tussen de oplaadnetwerken en de bestuurder, dus diensten zoals live sessie-updates naar de telefoon van een bestuurder kunnen niet worden geleverd. Dit is waar onze oplossing, Zap-Pay genaamd, past, die gebruik maakt van de contactloze ervaring waar mogelijk of niet-contactloos waar niet, en die alle Zap-Map-gebruikers toegang geeft tot opladen op deelnemende netwerken. Kijk uit naar de eerste toegankelijke Zap-Pay-netwerken begin 2020.
Meer geavanceerd zijn nog steeds systemen die automatisch verbinding maken en een betalings- en oplaadsessie starten. Parkeer, sluit de auto aan en de EV en het oplaadpunt zullen informatie heen en weer doorgeven om te bevestigen en het opladen te starten. Eenmaal klaar, worden de kosten vervolgens berekend en gefactureerd op een rekening die aan de auto is gekoppeld. Natuurlijk zullen Tesla-rijders je vertellen dat dit niets nieuws is, want dit is hoe het Supercharger-netwerk al jaren wordt beheerd. Dat is waar, maar in 2020 zullen andere fabrikanten de technologie overnemen in samenwerking met de grote netwerken. Voornemens voor plug-and-go opladen zijn aangekondigd door veel van Ionity's donateurs, waaronder Audi, BMW, Mercedes, Ford, Hyundai, Kia en Volkswagen.
Met een gecombineerde batterijcapaciteit van meerdere megawattuur zullen EV's in toenemende mate een sleutelrol spelen in de nationale energievoorziening en -beheer, met name bij het leveren van de grote hoeveelheden hernieuwbare energie die nodig zijn om de klimaatverandering tegen te gaan. Slimme EV-laadpunten zijn al vereist bij alle nieuwe thuisladers als onderdeel van de OLEV-financieringsregels, en het is zeker zinvol om te helpen de belasting van het elektriciteitsnet in evenwicht te brengen. Als laders EV's kunnen opladen tijdens daluren, zorgt dit voor lagere prijzen en een verbeterde efficiëntie van de Britse elektriciteitsinfrastructuur. Vehicle-to-grid (V2G) opladen zal ook deel uitmaken van de oplossing en zal naar verwachting in 2020 serieus worden gelanceerd.
Gezien hun hoge energie- en klantdoorvoer, zullen oplaadhubs ook een sleutelrol spelen bij het leveren van deze kritieke energiedienst, door als energieopslagsysteem te fungeren om overtollige hernieuwbare energie op daluren op te nemen en vervolgens het net te stimuleren tijdens piekvraag . Zoals we al hebben benadrukt, zijn er al plannen in de maak voor grootschalige oplaadhubs - met 20 of meer oplaadapparaten - die energieopslagoplossingen gebruiken naast de opwekking van hernieuwbare elektriciteit om zowel te voorzien in de ultrasnelle EV-oplaadbehoefte als om het nationale energienetwerk te helpen. Deze hubs zullen in de loop van 2020 verschijnen om de toenemende hoeveelheid duurzame energie die online komt te ondersteunen.
Hoewel het onzeker is wanneer deze technologieën op de Britse wegen verschijnen, hebben we er bij Zap-Map alle vertrouwen in dat 2020 een keerpunt zal zijn voor de EV-sector in het algemeen en laadnetwerken in het bijzonder. Met tientallen nieuwe EV-modellen die in de loop van 2020 zullen worden gelanceerd en de populariteit van EV's als conventionele auto's blijft toenemen, is het goede nieuws dat de oplaadinfrastructuur gelijke tred lijkt te houden met investeringen en innovatie. De geschiedenis zal zeer waarschijnlijk terugkijken op 2020 als het jaar waarin de EV en het opladen van EV's mainstream werden - en hopelijk net op tijd om de impact van transport op klimaatverandering en luchtkwaliteit aanzienlijk te verminderen.
Op een elektrisch 2020 en een gelukkig nieuwjaar gewenst van het Zap-Map-team!
