In de Verenigde Staten blijven emissievrije initiatieven aan kracht winnen; Het bezit van elektrische voertuigen groeit nog steeds in een stroomversnelling, net als de vraag naar meer laadstations. De huidige bouwvoorschriften voor EV-infrastructuur vereisen de integratie van EV-infrastructuur in nieuwbouwprojecten. Voor projectontwikkelaars biedt deze toegevoegde investering veel kansen om concurrerend te blijven op de vastgoedmarkt en deel uit te maken van een duurzame toekomst - om niet achter te blijven door de snel evoluerende ontwikkelingen op het gebied van transportelektrificatie en hun impact op de vastgoedsector.
Staats- en lokale overheden in de VS erkennen de noodzaak om de economische en ecologische voordelen te plukken van een versnelde groei van de EV-markt door uitgebreide doelstellingen voor transportelektrificatie vast te stellen. Begin dit jaar heeft de International Energy Conservation Code (IECC) - de modelcode van het land voor het vaststellen van minimale ontwerp- en constructievereisten voor energie-efficiëntie - de nieuwe voorlopige EV-infrastructuurvereisten uitgerold voor alle nieuwe huizen en commerciële en meergezinswoningen.
De kernvereisten van de IECC-modelcode 2021 voor nieuwe meergezinswoningen zijn als volgt:
Bron: https://www.energycodes.gov/sites/default/files/2021-07/TechBrief_EV_Charging_July2021.pdf
De meeste bestaande gebouwen zijn niet uitgerust met EV-ready parkeerplaatsen en EV-Capable infrastructuur. Adequate aantallen en gemakkelijke toegang tot laadstations blijven belangrijke obstakels voor een ongehinderde versnelling en landelijke uitbreiding van de EV-markt voor klimaat- en Zero-Emission Vehicle (ZEV)-doelstellingen.
De grote vraag naar elektrische voertuigen betekent ook een grotere behoefte aan meer EV-infrastructuur. Het renoveren van bestaande gebouwen is een kostbare, zij het noodzakelijke en waardevolle onderneming gebleken. Voor nieuwe vastgoedontwikkelingen is het vooraf installeren van EV-infrastructuur kostenefficiënter en biedt het de mogelijkheid om betere voorzieningen te bieden en daardoor op te vallen in de zeer competitieve vastgoedmarkt.
De verschillende typen EV-laders bepalen hoe lang het duurt om een EV volledig op te laden en het gemiddelde bereik dat het voertuig per uur opladen geeft op basis van de ingangsspanning.
AC-niveau 1. Opladen op niveau 1 maakt gebruik van een standaard EV-laadkoppeling en duurt het langst om een EV volledig op te laden. Het gemiddelde bereik is slechts ongeveer 2 tot 5 mijl per uur opladen. Dit type lader is niet ideaal voor EV's met grotere batterijen en een hoger stroomverbruik; het is het meest geschikt voor werkruimten en huisgarages waar EV's meestal voor langere tijd worden geparkeerd. Van de drie standaard oplaadniveaus is niveau 1 de goedkoopste optie.
AC-niveau 2. Dit type lader maakt ook gebruik van een standaard EV-laadkoppeling en vereist een enkelfasig vertakt circuit dat een ingangsvermogen van 240 volt levert. Met een hogere spanning is het sneller om een EV-batterij volledig op te laden en heeft een gemiddeld bereik van ongeveer 10 tot 20 mijl per uur opladen. Laadstations van niveau 2 zijn het meest geïnstalleerde type lader in commerciële en residentiële ruimtes. De juiste NEMA elektrische behuizingen zijn vereist voor stations die zich buiten bevinden.
Gelijkstroom snel opladen. Dit type lader levert de snelste volledige lading, met een ingangsvermogen van 480 volt en een gemiddeld bereik van 60 tot 80 mijl per 20 minuten opladen. Snelladen is de beste optie voor parkeerplaatsen op winkel- en bedrijfslocaties, waar EV's meestal kort parkeren. Er worden aparte connectoren gebruikt voor DC Quick Charge, die variëren afhankelijk van de voertuigfabrikant.
Voor bestaande eigendommen, zowel commercieel als residentieel, is retrofitten met EV-infrastructuur de enige optie en brengt hogere kosten met zich mee. Bovengrondse parkeerplaatsen en muren moeten worden gesloopt en vervolgens worden gerepareerd. Mogelijk moeten er langere leidingen worden toegevoegd; elektrische servicepanelen moeten worden geüpgraded. Daarnaast zijn er de kosten voor plannen, vergunningen, inspecties en projectmanagement.
Voor nieuwe vastgoedconstructies is het integreren van EV-infrastructuur een uitgelezen kans om veel geld te besparen. Het aanbieden van ultramoderne voorzieningen aan huurders en huizenkopers zal het onroerend goed ook concurrerender maken door een hogere en milieuvriendelijkere levensstandaard te bieden.
Als onderdeel van de initiatieven om het elektrificatiemomentum van het vervoer te ondersteunen en de uitstoot terug te dringen, stimuleren de federale overheid, de meeste deelstaatregeringen, sommige lokale overheden, en de nutsbedrijven en particuliere industrieën de uitbreiding van de infrastructuur van laadstations door de aankoop van elektrische voertuigen te stimuleren apparatuur (EVSE). Bovendien kunnen projectontwikkelaars in veel staten hun spaargeld ook stapelen met prikkels zoals belastingverminderingen voor elektrische laadinfrastructuur.
Vastgoedontwikkelaars kunnen gebruikmaken van het belastingkrediet van de federale overheid voor EV-opladerhardware en installatiekosten voor EV-opladers, die 30% van de kosten dekken met een maximum van $ 30.000 federale belastingvermindering voor commerciële installaties. De heffingskorting werkt met terugwerkende kracht en kan worden toegepast op installaties die al in 2017 zijn gemaakt. De heffingskorting is echter niet terugbetaalbaar; het kan niet worden gebruikt om de totale belastingteruggave te verhogen.
Nutsbedrijven bieden ook kortingen aan particuliere residentiële en commerciële klanten (inclusief winkelbedrijven en meergezinswoningen). De prikkels kunnen variëren en dekken slechts een percentage van de totale of volledige hardware- en installatiekosten.
Hieronder vindt u een gedeeltelijke lijst van stimuleringsprogramma's die momenteel door verschillende staats- en provincieautoriteiten worden aangeboden voor commerciële EV-infrastructuurinstallaties.
Incentive Project in Zuid-Californië. In de provincies LA, Orange Riverside en San Bernardino worden kortingen tot $ 80.000 aangeboden voor het kopen en installeren van commerciële opladers.
Connecticut Ministerie van Energie en Milieubescherming. Kortingen zijn op percentagebasis:50% van de projectkosten, of tot $ 2.000 per eenheid en $ 4.000 per locatie.
Opgeladen! Sarasota County-programma. Installaties van apparatuur van niveau 2 door bedrijven, non-profitorganisaties en lokale overheden in de provincie kunnen een korting van 25% op de kosten krijgen, of tot $ 2.000.
Laad vooruit Colorado. Subsidies tot $ 50.000 zijn beschikbaar voor gekwalificeerde projecten, die tot 80% van de aankoop- en installatiekosten van EV-oplaadeenheden dekken.
Salt River-project. In Arizona zijn tot 12 kortingen, of wel $500, beschikbaar voor de aankoop en installatie van Level 2 EVSE's door zakelijke klanten.
Delaware Department of Natural Resources and Environmental Control. Commercieel vastgoed kan in aanmerking komen voor kortingen tot 75% of wel $ 2.500 voor nieuwe EVSE-aankopen.
Energieadministratie van Maryland. Ontwikkelaars kunnen tot 40% of zelfs $ 4.000 krijgen voor de aankoop en installatie van EVSE op commercieel onroerend goed.
De gids van EV Connect kan u helpen meer te weten te komen over de federale, staats- en nutsstimuleringsprogramma's voor EV-infrastructuur die in uw regio beschikbaar zijn.
De aankoop en installatie van EV-laadstations zijn een extra kostenpost voor uw vastgoedontwikkeling. Maar moet u proberen uw investering terug te verdienen door betalingen te innen van consumenten van EV-laadstations?
Als u uw consumenten wilt opladen, moet u investeren in aanvullende producten, zoals een elektrische meter of een speciaal ontworpen voor het innen van betalingen via een laadstation. Een andere optie is om een maandelijks vast tarief te bepalen voor het gebruik van het laadstation - dit is gebaseerd op het geschatte maandelijkse aantal kilometers en EV-efficiëntie.
U kunt er ook voor kiezen om de geschatte meerkosten van het gebruik van het laadstation mee te rekenen in de maandelijkse onderhouds- of huurprijs. Uit onderzoek is gebleken dat veel huurders bereid zijn meer te betalen als extra voorzieningen, zoals oplaadpunten voor elektrische auto's, beschikbaar zijn.
Gezien de prikkels die u kunt krijgen bij de aanschaf en installatie van EV-infrastructuur en met het groeiend aantal mensen dat op zoek is naar meer manieren om duurzamer te leven, zal uw extra investering op de lange termijn meer dan de moeite waard zijn. Raadpleeg een EV Connect-expert om te bepalen wat de beste optie is voor het opladen van consumenten.
