Voorspellingen voor elektrische voertuigen voor 2018:opladen van elektrische voertuigen

Het is die tijd van het jaar dat de stoet van voorspellingslijsten in de media en blogs begint te verschijnen. Dus met dat in gedachten zal ik mijn best doen Carnac the Magnificent indruk en deel mijn voorspellingen voor elektrische voertuigen voor 2018. Deze voorspellingspost zal zich richten op ontwikkelingen in EV-oplaadtechnologie en opladen netwerken.

Hieronder volgen acht oplaadvoorspellingen voor 2018 – sommige logisch en andere pure speculatie:

Tesla opent 50 "Super" Supercharger-centra/lounges wereldwijd: Tesla heeft als doel om eind 2018 18.000 Superchargers te bereiken, maar ik denk dat ze een beetje tekort zullen schieten en een nog steeds indrukwekkende 16.500 zullen bereiken. Een manier waarop het bedrijf het aantal Superchargers echter sneller zal opschalen, is door tientallen nieuwe combo-oplaadcentra/lounges te openen, zoals die in november in Kettleman City werd geopend. Zoek naar Tesla om in 2018 ongeveer 50 van deze "super" Supercharger-centra/lounges te openen, wat zou resulteren in ten minste 2.000 stations.

GM kondigt een nieuw snellaadcentrum aan: GM gaat samenwerken met een informele of fast-casual restaurantketen zoals Panera Bread of California Pizza Kitchen en open combinatie snellaadstations, GM EV-showrooms en foodservicecentra op 2 testlocaties in Californië. Deze testconceptcentra zullen ook speciale laadstations hebben voor Chevrolet Bolt-rijders die gebruikmaken van het Maven Gig-rittendeelprogramma.

Een grote Amerikaanse detailhandelaar of snelle restaurantketen kondigt een groot initiatief voor EV-opladers aan: Veel restaurants en retailers hebben op verschillende locaties EV-laadstations geïnstalleerd, maar in 2018 verwacht een grote retailer of restaurantketen een significante landelijke of regionale uitrol of uitbreiding van EV-laadstations.

Mogelijke bedrijven zijn IKEA, dat al laadstations heeft in 29 van zijn 45 winkels in de VS, een luxe snelle-serviceketen zoals Panera Bread of de Whole Foods-supermarktketen die eigendom is van Amazon. Merken met een luxe (early EV adopters) klantenbestand, loyaliteitsprogramma's en verblijftijden van ongeveer 30 minuten of meer zijn waarschijnlijke kandidaten. Amazon zou bijvoorbeeld zijn Amazon Prime-programma kunnen koppelen aan zijn beleid voor het opladen van elektrische auto's bij Whole Foods Markets.

Verschillende autofabrikanten kondigen plannen aan om draadloos opladen op te nemen in nieuwe EV's: In november 2017 publiceerde SAE International een nieuwe specificatie voor draadloos opladen van elektrische auto's tot 11 kW, en de ronde spoel werd gekozen als standaard voor de testbank en wordt beschouwd als een belangrijke stap in de richting van commercialisering. Bovendien is de SAE-standaardratificatie tegen eind 2018 hoopvol, waardoor veel autofabrikanten vanaf 2020-2021 draadloos opladen in EV's kunnen opnemen. BMW heeft aangekondigd dat hun 530e iPerformance ergens in 2018 draadloos kan worden opgeladen. Verwacht dat leveranciers van draadloze oplaadtechnologie, zoals Qualcomm en WiTricity, en verschillende grote autofabrikanten in 2018 plannen aankondigen om draadloos opladen op te nemen in toekomstige BEV's en PHEV's. Ik verwacht bijvoorbeeld dat BMW en Mercedes-Benz plannen aankondigen om tegen 2021 draadloos opladen op te nemen in alle nieuwe EV-modellen.

VS bereikt 60.000 geïnstalleerde openbare opladers: Op 28 december waren er volgens de Alternative Fuels Database 19.800 openbare en particuliere laadstations en 53.047 opladers in de VS. Als we alleen openbare stations meerekenen, daalt het aantal tot 17.136 stations en 46.902 opladers. Verwacht een forse uitbreiding in 2018, vooral op werkplekken, hotels/resorts en winkellocaties.

Meer olie-/energiebedrijven zullen diversifiëren en EV-laadbedrijven overnemen: De meeste olie- en energiebedrijven erkennen en erkennen nu dat de toekomst van transport batterij-elektrische voertuigen zullen zijn, aangedreven door zonne- en windenergie. Het enige verschil tussen olie-/energiebedrijven is hoe snel de overgang van gas-/dieselvoertuigen zal duren. In 2017 verwierf Royal Dutch Shell New Motion, het grootste Europese oplaadnetwerk voor elektrische auto's, en vormde het aparte Ionity en Allego om snelladers toe te voegen aan Europese tankstations.

Verwacht dat een of twee olie-/energiebedrijven, zoals ExxonMobil of BP, in 2018 de markt voor EV-opladen zullen betreden, hetzij door overnames of partnerschappen. Voor de gigantische oliemaatschappijen met miljarden dollars aan kapitaalreserves, is het kopen van een laadnetwerk in de eerste plaats een defensieve zet om concurrenten voor te zijn, maar ook een manier om de zeer verschillende bedrijfsmodellen en industriële dynamiek van het opladen van EV's beter te begrijpen.

Grafiekbron:Navigant Research

Een groot technisch bedrijf betreedt de markt voor EV-opladers: Als je ervan uitgaat dat er meer dan 1 miljard huizen in de wereld zijn en dat ze allemaal uiterlijk in 2050 minstens één EV-lader zullen hebben, zal de markt voor EV-laders voor thuisgebruik waarschijnlijk meer dan $ 250 miljard bereiken. Voeg daar oplaadapparatuur voor winkels, kantoorparken, appartementencomplexen, buurtwinkels, hotels, restaurants, scholen en andere commerciële locaties aan toe en je zou kunnen kijken naar een markt voor oplaadapparatuur van $ 1 biljoen. In 2018 zou een van de grote technologiebedrijven zoals Apple, Google of Cisco deze enorme toekomstige marktkans kunnen betreden.

• Google zou opladers kunnen markeren onder de Nest-productlijn en een bruggenhoofd kunnen vormen voor concurrenten in de toekomstige Vehicle to Grid (V2G)/vehi cle to home (V2H) en home energy management system space. Met zijn Waymo-divisie voor autonoom rijden en een toekomst van zelfrijdende auto's, kunnen zijn opladers worden geoptimaliseerd om te werken met autonome voertuigen. En Google zou kunnen besluiten om zijn mobiele Android-besturingssysteem en advertentieoplossingen te gebruiken om een ​​mobiel, op advertenties gebaseerd EV-laadnetwerk te creëren, misschien door een bedrijf als Volta Charging over te nemen.
• Apple omvat ook meerdere categorieën, met zijn reeks mobiele en computerapparaten, Siri-stemassistent en gerapporteerde plannen om deel te nemen aan de race voor autonome voertuigtechnologie. Enkele jaren geleden zou Apple naar verluidt de energiebeheerruimte voor thuis betreden, maar we hebben hier de afgelopen jaren weinig over gehoord. Dat gezegd hebbende, hoewel ik niet echt denk dat Apple de opladermarkt zal betreden, is het niet moeilijk om EV-laders van het merk Apple voor te stellen die prachtig zijn ontworpen en geoptimaliseerd om te werken met de iPhone, Apple Watch en Siri.
• Cisco is momenteel een belangrijke speler in de auto-industrie via zijn Control Center-oplossing, een geautomatiseerd connectiviteitsbeheerplatform dat door meer dan 50 automerken wordt gebruikt voor het uitvoeren van connected car (IoT)-services. Met bedrijven als ChargePoint die in wezen een cloudgebaseerde oplaadnetwerkinfrastructuur uitbouwen, moet u niet verbaasd zijn als Cisco een draadloos oplaadsysteem lanceerde dat wordt ondersteund door zijn Control Center IoT/connected car-oplossing. Laadactiviteit en laadgedrag levert voertuig- en gebruikersgegevens op die de laadnetwerken en autofabrikanten steeds waardevoller zullen vinden.

Slimme opladers/kunstmatige intelligentie: Zoek laadapparatuur en netwerkbedrijven om hun laadapps en -oplossingen slimmer te maken, inclusief het gebruik van kunstmatige intelligentie. Je kunt met je oplaad-app praten via een spraakassistent voor thuis (bijv. Google Home, Alexa, Siri) om het opladen te starten en te stoppen, je oplaadsnelheid, bereik en geschatte tijd om volledig op te laden te leren. Je kunt ook met je oplaad-app praten en de dichtstbijzijnde beschikbare oplader vinden en wat voor soort voorzieningen beschikbaar zijn. De oplaad-app van je auto leert je oplaadgewoonten en stuurt je een mobiele pushmelding als hij merkt dat je EV niet volgens je gebruikelijke routine moet worden opgeladen.

Een tekort aan elektriciens in de VS veroorzaakt vertragingen bij de installatie van EV-laadstations: Met een sterke groei van banen in zonne- en windenergie en de groeiende behoefte aan opladers voor elektrische voertuigen, zou de behoefte aan ervaren elektriciens het aanbod kunnen overtreffen. Het Amerikaanse Bureau of Labor Statistics voorspelt een jaarlijkse groei van 14% voor elektriciens. Ik vermoed dat de BLS-voorspelling geen rekening houdt met de massale acceptatie van elektrische voertuigen en daarom verwacht ik een veel grotere groei in de vraag naar elektriciens, vooral in markten met een hoger dan gemiddelde acceptatiegraad van EV's.

Wat heb ik gemist of welke voorspellingen heb ik volgens jou helemaal verkeerd? Laat het me weten in de reacties.