Onderzoek door uSwitch heeft aangetoond dat Stoke-on-Trent, Southend en Birmingham het meest zouden kunnen profiteren van het £ 500 miljoen Rapid Charging Fund van de Britse regering.
De financiering is bedoeld om het aantal elektrische voertuigen op de Britse wegen te vergroten door nieuwe openbare snellaadpunten aan te bieden, met ondersteuning voor 2500 die tegen 2030 in heel Engeland moeten worden geïnstalleerd.
Vergelijkings- en overstapservice uSwitch heeft Zap-Map- en DVLA-gegevens geanalyseerd om te bepalen welke gebieden momenteel het beste en het slechtst worden bediend door snelle EV-oplaadpunten.
Op dit moment zijn Bristol, Milton Keynes en Dundee het best geholpen als we kijken naar het aantal EV's op de weg in vergelijking met het aantal EV-oplaadpunten in een gebied.
De best en slechtst bediende gebieden in het VK staan hieronder vermeld.
Top tien Britse steden voor voorzieningen voor het opladen van elektrische voertuigen vanaf mei 2020:
● Bristol – 22,9 EV’s per laadpunt
● Milton Keynes – 23,4 EV’s per laadpunt
● Dundee – 28 EV’s per laadpunt
● Oxford – 28.5 EV’s per laadpunt
● Brighton – 28,6 EV’s per laadpunt
● Sunderland – 30,7 EV’s per laadpunt
● Groot-Londen – 35 EV’s per laadpunt
● Coventry – 35,4 EV’s per laadpunt
● Lancaster – 41,3 EV’s per laadpunt
● Exeter – 43,3 EV’s per laadpunt
Onderste tien steden in het VK voor voorzieningen voor het opladen van elektrische voertuigen vanaf mei 2020:
● Stoke-on-Trent – 268 EV’s per laadpunt
● Southend – 201,8 EV’s per laadpunt
● Birmingham – 174,9 EV’s per laadpunt
● Wolverhampton – 164 EV’s per laadpunt
● Bolton – 161.3 EVs per laadpunt
● Romp – 157,4 EVs per laadpunt
● Bradford – 149,2 EVs per laadpunt
● Wakefield – 138 EVs per laadpunt
● Preston – 131,9 EV’s per laadpunt
● Leicester – 122,7 EV’s per laadpunt
Ondanks deze cijfers gaat het zeker beter, met een soortgelijk onderzoek in april 2019 dat aantoont dat sommige locaties grote vooruitgang hebben geboekt bij het installeren van nieuwe openbare EV-laadpunten. Zo had Coventry het afgelopen jaar de grootste wijzigingen in de voorzieningen doorgevoerd door meer dan 140 nieuwe laadstations te installeren – een stijging van 293%. Sheffield (stijging van 147%) en Derby (stijging van 142%) maakten ook opmerkelijke verbeteringen.
De methodologie gebruikte Zap-Map-gegevens voor openbare EV-laadpuntnummers in vaste gebieden, met verwijzingen naar geregistreerde chauffeurs in hetzelfde gebied van de DVLA en het ministerie van Transport. Bestuurderscijfers werden berekend door gemiddeld 2,5% van de verkoop van nieuwe auto's in 2019 te gebruiken om te berekenen hoeveel EV's er in elke stad zouden kunnen zijn.
Nottingham was bijvoorbeeld gebaseerd op de postcodegebieden voor NG1-17, NG80 en NG90, waar 227 EV-oplaadpunten waren en 598.364 geregistreerde actieve Britse chauffeurs. Op basis van recente koopgewoonten ging uSwitch ervan uit dat 1 op de 40 van deze bestuurders toegang had tot een elektrisch of plug-in hybride voertuig, wat neerkomt op ongeveer 14.959 EV's op de wegen van Nottingham.
Natuurlijk is de openbare oplaadinfrastructuur voor elektrische voertuigen slechts één aspect van het bezit van elektrische voertuigen, waarbij het grootste deel van het opladen thuis en/of op het werk wordt gedaan. Omdat steden echter minder voorzieningen hebben voor off-street parkeren dan steden, dorpen en meer landelijke gebieden, is er een grotere verantwoordelijkheid voor grote stedelijke knooppunten met een groot aantal openbare oplaadpunten voor elektrische auto's.
Sarah Broomfield, energie-expert bij Uswitch.com, zei:"Het is echt een opwindende tijd om EV-bestuurder te zijn. Dit onderzoek suggereert dat het Rapid Charging Fund een aanzienlijke impact kan hebben op automobilisten in het VK, vooral voor degenen die in steden als Stoke-on-Trent, Southend en Birmingham wonen en erover nadenken om er een te kopen.
“De financiering zal een belangrijke rol spelen bij het realiseren van een duurzamere toekomst voor het transport van het land. Het is echter van cruciaal belang dat deze investering verstandig wordt besteed en gericht is op de regio's die de financiering het meest nodig hebben.
“Hoewel er geen duidelijke regionale kloof is in het VK, is het duidelijk dat sommige locaties beter voorbereid zijn dan andere. We kijken ernaar uit om te zien hoe deze veranderingen kunnen helpen de hiaten te overbruggen en van invloed te zijn op de voertuigen die we de komende jaren op onze wegen zien.”
Lees hier meer over het 'Electric Nation'-onderzoek van uSwitch.com.
