Batterijproductiebedrijf Britishvolt is een niet-bindend Memorandum of Understanding aangegaan met de fabrikant ENTEK. Het MoU roept op tot een stappenplan om het gebruik van ENTEK's separatoren in batterijen van Britishvolt te onderzoeken.
Het onderzoekt ook mogelijke investeringen in faciliteiten voor ENTEK's keramisch gecoate lithiumbatterijscheidermaterialen in zowel de huidige batterijscheiderfabriek van ENTEK in Killingworth, Newcastle-upon-Tyne, als een co-locatie op de Blyth-campus van Britishvolt in het VK.
Volgens de partners zal de samenwerking profiteren van de "robuuste technologie en beschermde intellectuele eigendom van ENTEK met betrekking tot gecoate lithiumscheidercomposieten". Het MoU moet ook dienen als de "basis voor een langetermijnleveringsovereenkomst voor separatoren waardoor ENTEK kan investeren in de eerste lithiumbatterijseparatorfabriek in het VK".
Larry Keith, CEO van ENTEK, merkte op:
"We zijn verheugd dat we zijn geselecteerd als de voorkeurspartner voor lithium-ionbatterijscheiders van Britishvolt en willen onze doelstellingen en investeringen afstemmen op hun transformatieplannen om een fabriek van meer dan 30 gigawattuur in het VK te bouwen."
Britishvolt zou eerder zijn batterijfabriek voor elektrische voertuigen in Wales bouwen, waarbij het bedrijf een MoU ondertekende met de regering van Wales. Britishvolt hield destijds vol dat dit voorlopig was.
Toen 2020 echter ten einde liep, kondigde Britishvolt aan dat de fabriek met 3.000 banen nu in Blyth, Northumberland, zou worden gebouwd in plaats van in Wales. De Blyth-locatie, die Britishvolt in april van dit jaar kocht, ligt in de buurt van Nissan en heeft aansluitingen op duurzame energie.
Orral Nadjar, CEO bij Britishvolt, zei:
“Blyth voldoet aan al onze hoge eisen en kan op maat worden gemaakt. Het ligt op de drempel van belangrijke vervoersverbindingen, gemakkelijk toegankelijke hernieuwbare energie en de mogelijkheid voor een co-located supply chain, voldoet aan ons doel om van onze gigaplant de schoonste en groenste batterijfaciliteit ter wereld te maken.”
Het staat ook voor de deur van Nissan, een feit dat Britishvolt erkende toen hij zei dat "de totale investering van £ 2,6 miljard een van de grootste industriële investeringen ooit in het VK is en de grootste in het noordoosten van Engeland sinds de komst van Nissan in 1984." Er zijn nog geen andere links bekend. Toen de Britse Volt speelde met het idee om in Wales te gaan bouwen, hoopte hij echter geschoolde arbeiders uit de omgeving van Aston Martin aan te kunnen boren.
Britishvolt wil dat de centrale medio 2023 volledig operationeel is. In de laatste fase van het project in 2027 is Britishvolt van plan om tot 3.000 geschoolde medewerkers in dienst te hebben, die meer dan 300.000 lithium-ionbatterijen produceren voor de Britse auto-industrie. Het hoopt tot 5.000 extra banen te bieden in de bredere toeleveringsketen.
De “gigaplant” van Britishvolt wordt gebouwd op een terrein van 95 hectare, voorheen de locatie van de Blyth Power Station. Het zal gebruik maken van hernieuwbare energie, inclusief het potentieel om waterkracht te gebruiken die in Noorwegen is opgewekt en 447 mijl onder de Noordzee wordt getransporteerd via 's werelds langste interconnector van het North Sea Link-project. De kabel komt uit bij Blyth.
