bp pulse belooft de betrouwbaarheid van de oude openbare laadinfrastructuur in het VK radicaal te verbeteren. Het is van plan dit te doen door samen te werken met lokale autoriteiten om oplaadpunten in het hele land te upgraden en te vervangen, wat betekent dat EV-rijders gemakkelijker op meer locaties kunnen opladen.
bp pulse, dat momenteel een marktaandeel van 11,7% heeft in het openbare laadnetwerk van het VK, heeft al meer dan £ 400.000 aan infrastructuurinvesteringen afgesproken om meer dan 50 oude laadpunten te vervangen, die doorgaans eigendom zijn van lokale autoriteiten en oorspronkelijk werden geïnstalleerd met overheidssubsidie. .
Er zijn al verdere besprekingen gaande met betrekking tot een extra bedrag van £ 750.000 dat beschikbaar is voor eigenaren van oude laadpunten, die meer dan 300 eenheden zouden kunnen upgraden.
Problemen met legacy laadinfrastructuur zijn al eerder aan de orde geweest, niet in de laatste plaats in een recente Zap-Map-ranglijst van elektrische voertuignetwerken. Hoewel sommige netwerken veel lof ontvingen, werden sommige oplaadpunten van andere netwerken door Zap-Map-gebruikers beschreven als "verouderd en onbetrouwbaar".
In totaal heeft bp pulse £ 2 miljoen beschikbaar gesteld en zal de komende maanden nauw samenwerken met lokale autoriteiten en andere eigenaren van laadpunten om oudere infrastructuur zo snel mogelijk te vervangen.
Minister van Transport Rachel Maclean zei:
“Ik ben verheugd om te zien dat er stappen worden genomen om openbare oplaadpunten voor EV's te upgraden, hun betrouwbaarheid te vergroten en ons een stap dichter bij het nakomen van de toezegging om de verkoop van nieuwe benzine- en dieselauto's en bestelwagens tegen 2030 te beëindigen. We' zijn vastbesloten om een wereldwijd toonaangevend oplaadnetwerk voor elektrische voertuigen te leveren in het hele land, terwijl we groener bouwen en versnellen naar een toekomst zonder transport.”
Matteo de Renzi, CEO van bp pulse, zei:
"Hoewel we ons blijven concentreren op het uitbreiden van ons netwerk, met name met de snelle verspreiding van handig ultrasnel opladen, weten we dat veel van de problemen die chauffeurs ervaren, afkomstig zijn van de oude oplaadinfrastructuur, dus onze investering in het upgraden ervan zal de ervaring van EV-rijders door het hele land.”
Er is een decennium verstreken sinds de eerste significante uitrol van openbare laadinfrastructuur in het kader van de Plugged in Places-regeling. Veel van deze vroege oplaadpunten zijn niet geïnstalleerd met het oog op duurzaamheid op de lange termijn, en een groot deel van het oude Britse netwerk heeft te lijden gehad van onderinvesteringen. Hierdoor worden EV-rijders soms geconfronteerd met oplaadpunten die niet meer bruikbaar zijn.
De nieuwe financiering zou ten goede moeten komen aan lokale gemeenschappen met verbeterde infrastructuur, waardoor deze aan de moderne normen van betrouwbaarheid en toegankelijkheid voldoet. In Milton Keynes heeft bp pulse bijvoorbeeld onlangs een batch snelladers vervangen door in het VK gemaakte 50kW-laders. De upgrade betekent dat bp pulse in staat moet zijn om effectievere operationele ondersteuning en doorlopend onderhoud van het netwerk te bieden.
