Een nieuw oplaadstation voor elektrische voertuigen wordt gezien in de buurt van San Francisco Hall.
De infrastructuurrekening van een biljoen dollar nam een enorme hindernis in de week met de passage van de Senaat. Als het wordt goedgekeurd, gaan er enkele miljarden dollars naar oplaadstations voor elektrische voertuigen . Maar wie moet die stations installeren en onderhouden?
Naast het opladen van de ontvangst van hun auto, zullen toekomstige EV-bezitters dat ook willen proberen tijdens lange trektochten, zei Carnegie Mellon-professor Jeremy Michalek.
Infrastructuurrekening kan EV-laadstations stimuleren, maar wie is verantwoordelijk voor de stations
"Als ik een hut ga huren in ... een land, wil ik er zeker van zijn dat ik mijn auto daar ook kan opladen", zei hij.
Industriegroepen zoals de National Association of Convenience Stores lobbyen bij het Congres. ze moeten een noodzaak blijven voor roadtrips van de langere termijn, zei de algemeen adviseur van de groep, Doug Kantor.
“Je steekt de stekker in een supersnelle oplader. Je gaat naar binnen om het toilet te gebruiken en een drankje te pakken … en vrij snel ben je op weg,” zei hij.
Kantor zei ook dat concurrentie op de particuliere markt de prijzen lager zou kunnen houden. Maar opladers van openbare nutsbedrijven zouden betere toegang kunnen bieden, zei Michalek.
"Denk aan USPS - de post is niet winstgevend om post te bezorgen in tonnen van die landelijke gebieden, maar we rollen in het hooi omdat we willen dat post iets is dat je overal zult geloven," zei hij.
Michalek voegde eraan toe dat early-adopter EV-bestuurders nu begrip hebben voor de beperkte infrastructuur, maar het reguliere publiek zal minder tolerant zijn.
