De elektrische auto-industrie is officieel supercharged. Zelfs als De verkoop van personenauto's is tot stilstand gekomen, de verkoop van elektrische auto's is in 2019 met 40% gestegen en is in 2020 consistent gebleven ondanks de COVID-19-pandemie en de daaropvolgende economische recessie. Die oogverblindende groei zal binnenkort de norm zijn, aangezien analisten voorspellen dat de wereldwijde EV-markt zal blijven een samengesteld jaarlijks groeipercentage van 40% voor de komende zes jaar.
Maar we komen nauwelijks aan de oppervlakte van de groei van EV's:hoewel de verkoop van elektrische voertuigen nog steeds relatief laag is in vergelijking met traditionele voertuigen met interne verbrandingsmotor, wordt verwacht dat het marktaandeel van EV's binnen de komende vier jaar de 10% zal overschrijden. Tegen het einde van het decennium geven onderzoeken aan dat maar liefst een derde van alle voertuigen op de weg in Amerika EV's zullen zijn - en als je in 2040 door rood rijdt, zal meer dan de helft van de voertuigen om je heen rijden op elektriciteit.
Vanaf het begin van EV Connect is het onze missie geweest om een betere planeet te bouwen door de distributie van elektriciteit als brandstof mogelijk te maken - niet alleen voor de gezondheid van ons bedrijf, maar voor de bescherming van de hele planeet.
Ik heb de EV-industrie de afgelopen 10 jaar in een bescheiden tempo zien groeien en uitbreiden. Maar naarmate meer en meer automobilisten zich aanpassen aan EV-technologie, investeren zowel de publieke als de private sector zwaarder in EV-infrastructuur. Het afgelopen jaar zijn we getuige geweest van een ongekende groei over de hele linie voor alles wat met elektrische voertuigen te maken heeft, en vanaf nu gaat het alleen maar omhoog.
Natuurlijk gaat groei gepaard met wat kinderziektes. De toekomst van het opladen van EV's hangt af van het vereenvoudigen en stroomlijnen van de bestuurderservaring, en vervolgens het vergroten van de algehele betrouwbaarheid van het opladen van EV's om de verdere acceptatie van EV's en de EV-laadmarkt als geheel te ondersteunen.
Betrouwbaarheid kan op twee cruciale manieren worden verbeterd:meer laden beschikbaar maken voor automobilisten en het verbeteren van de infrastructuur of het (goed) uitbouwen van de infrastructuur kan een betere beleving opleveren. EV Connect is gericht op betrouwbaarheid in samenwerking met nutsbedrijven om de investeringen in de infrastructuur te ondersteunen en om meer laadstations voor chauffeurs toe te voegen. Het momentum neemt toe en de industrie staat op het punt een enorme groei door te maken - meer dan ooit tevoren.
In de afgelopen jaren hebben we een golf van beleidsinitiatieven gezien van regeringen over de hele wereld, die allemaal elektrische voertuigen ondersteunen en ons in de richting van schonere vervoersalternatieven brengen. In januari 2020 heeft de Europese Unie nieuwe emissienormen voor voertuigen ingevoerd die elektrische voertuigen verplichtten tot modelportfolio's van autofabrikanten. China vereist nu dat 12% van alle door autofabrikanten verkochte eenheden EV's zijn, en het is de bedoeling dat dit percentage in de loop van de tijd zal toenemen.
Verder wordt verwacht dat de VS onder de nieuwe Biden-administratie een nationaal beleid zullen aannemen dat vergelijkbaar is met de strenge normen in Californië en de andere Zero Emission Vehicle (ZEV)-staten. EV Connect is trots om Californië naar huis te noemen, aangezien de staat het voortouw blijft nemen als een wereldwijde voorstander van voertuigelektrificatie, inclusief een over de gehele staat bestreken Low Carbon Fuel Standard (LCFS) koolstofkredietprogramma.
Oregon heeft een soortgelijk programma geïmplementeerd, terwijl Washington naar verwachting in de nabije toekomst een eigen programma zal ratificeren. Andere staten, zoals New York en Massachusetts, lopen niet ver achter met hun eigen programma's, en provincies in Canada zullen waarschijnlijk LCFS-programma's aannemen die verwant zijn aan Californië. Naarmate meer staten EV's stimuleren, zou het niet verwonderlijk zijn om in de toekomst wetgevingsvoorstellen te zien voor een Federaal Carbon Credit-programma.
De producten en diensten van EV Connect zijn momenteel goedgekeurd voor meer dan $ 2,6 miljard aan actieve stimuleringsprogramma's voor nutsbedrijven en lokale overheden die het opladen van EV's ondersteunen. Deze investeringen vertegenwoordigen meer dan 70 programma's in 15 Amerikaanse staten. President Biden heeft onlangs Executive Orders ondertekend waarin hij zijn regering opdraagt om de federale vloot van meer dan 600.000 voertuigen te elektrificeren en investeringen in nog eens 500.000 EV-laadstations in de komende jaren te vergemakkelijken.
Dit zijn slechts de eerste pogingen tot serieuze investeringen in infrastructuur. Op dit moment komt het grootste deel van de Amerikaanse overheidssteun voor EV's in de vorm van belastingverminderingen, stimulansen en staats- en lokale proefprogramma's die zijn ontworpen om de kosten te verlagen voor zowel bedrijven als particulieren die laadstations en andere apparatuur willen installeren. Maar er is veel meer geld aan de horizon, vooral omdat staten enorme investeringen doen om meer laadstations te bouwen, waaronder $ 701 miljoen in New York en $ 430 miljoen in Californië - onderdeel van een bredere uitgave van $ 2,5 miljard in de Golden State.
Zowel in binnen- als buitenland blijven overheden EV-mandaten in alle soorten en maten uitrollen. Alleen al in de afgelopen zes maanden hebben het Verenigd Koninkrijk, Californië, New Jersey, Quebec en Massachusetts een verbod aangekondigd op de verkoop van voertuigen met verbrandingsmotor binnen hun grenzen tegen 2035.
Veel andere regeringen hebben de wens geuit om soortgelijke doelen in de komende jaren te bereiken. Een toenemend aantal lokale, gemeentelijke en stedelijke overheden heeft voorschriften ingevoerd die het opladen van elektrische voertuigen vereisen bij de aanleg van nieuwe parkeerplaatsen, waarbij soms wordt vereist dat elke nieuwe parkeerplaats gereed wordt gemaakt voor het opladen van elektrische voertuigen. De Amerikaanse regering geeft al opdracht om de beschikbaarheid van EV-laden in federale gebouwen en werkplekken uit te breiden, om nog maar te zwijgen van lokale overheden en gemeenten overal, van St. Louis en Boston tot Florida en Illinois. We zijn getuige van de decentralisatie van brandstof voor persoonlijk vervoer in realtime, en de kansen voor slimme bedrijven beginnen nog maar net.
Ten slotte, en misschien wel het belangrijkste, zetten de financiële markten groot in op een elektrische toekomst. De particuliere sector heeft duidelijk het potentieel ingezien en investeert over de hele linie zwaar in de EV-industrie, waardoor de waarden van EV-startups binnen het bereik van de oude garde van autofabrikanten komen. Tesla heeft zijn marktkapitalisatie zien stijgen tot een niveau dat hem waardevoller maakt dan de top acht van de grootste traditionele autofabrikanten samen, terwijl de Chinese EV-startup Nio-marktkapitalisatie een hoogtepunt bereikte met aantallen die wedijveren met GM. Die iconische autogigant heeft trouwens zojuist een duizelingwekkende investering van $ 20 miljard aangekondigd om tegen 2023 20 nieuwe EV-modellen op de Amerikaanse markt te leveren - onderdeel van een grotere trend naarmate meer automerken tientallen miljarden dollars besteden aan de ontwikkeling van EV's.
De markten blijven auto-elektrificatiebedrijven belonen voor hun leiderschap en innovatie, en hebben posities ingenomen in bedrijven die oplaadinfrastructuur en batterijen produceren, of platforms en programma's ontwikkelen die zijn ontworpen om de EV-rijervaring gemakkelijker en efficiënter te maken. EV-technologie vordert razendsnel, vooral als het gaat om batterijbereik en prijzen, wat betekent dat EV's zelf elk jaar slimmer, beter en betaalbaarder zullen worden.
Samen zorgen deze vier winden voor een mooie toekomst voor het opladen van elektrische voertuigen. Dit is het moment om de infrastructuur toe te voegen die nodig is om aan de groeiende vraag naar elektrische voertuigen te voldoen. De hele planeet racet om de snelheid van EV-innovatie en -uitbreiding bij te houden, en bedrijven die geen gelijke tred houden, zullen achterblijven.
