De overgang naar elektrische voertuigen wint met de dag aan kracht . Steeds meer scooters, fietsen en auto's, zowel hybride als volledig elektrisch, nemen onze straten over.
Er is echter nog veel kennis over het onderwerp en de meeste begrippen en termen die met elektrische mobiliteit te maken hebben, staan voor een groot deel van onze samenleving nog wat ver weg. Om deze reden bieden we u een complete gids per onderwerp , waarmee u vertrouwd raakt met de EV-terminologie en deze begrijpt. Daar gaan we!
Laten we beginnen met de basistermen die zijn opgenomen in het woordenboek voor elektrische voertuigen:
Een elektromotor wordt gekenmerkt door een onmiddellijk koppel en geen enkele vorm van vervuilende uitstoot tijdens het gebruik , en zonder dat een koppeling of versnelling nodig is (daarom zijn ze automatisch).
Dit is de fysieke grootte, gemeten in Newton/meter (Nm), die de kracht meet die op de motoras moet worden uitgeoefend. In het geval van elektrische auto's leveren ze onmiddellijk 100% van het koppel , wat zich vertaalt in zeer krachtige versnellingen (van 0 naar 100 km/u in minder dan 8 seconden in de meeste elektrische voertuigen).
Betekent elke periode van volledig opladen en ontladen . Dat wil zeggen, als we onze elektrische auto op een dag tot 60% opladen, hebben we een oplaadcyclus pas op een andere dag dat we de resterende 40% opladen om 100% te bereiken.
Dit is het totale aantal oplaadcycli dat een batterij kan weerstaan gedurende zijn gebruiksduur (levensduur) met behoud van 100% van zijn capaciteit.
De huidige lithium-ionbatterijen hebben een levensduur van 8 tot 10 jaar (samenvallend met de garantieperiode die het meest wordt aangeboden door merken), wat overeenkomt met ongeveer 3.000 volledige oplaadcycli .
Pas op! Na deze jaren betekent dit niet dat de batterij niet langer nutteloos is, het betekent dat deze een degradatieproces heeft ondergaan en dat deze van 100% van zijn capaciteit naar 80% of 70% gaat. Toch kan het nog steeds worden hergebruikt, bijvoorbeeld voor huishoudelijke energieopslag of energie die wordt opgevangen door zonnepanelen.
Dit is de vermindering van de batterijcapaciteit bij onvolledig opladen . Het treedt op wanneer een batterij wordt opgeladen zonder eerst volledig te zijn ontladen. Om dit tegen te gaan, wordt aanbevolen dat de kosten altijd vol zijn.
Dit heeft echter geen invloed op elektrische auto's met huidige lithium-ionbatterijen , omdat ze een minimaal geheugeneffect hebben. Dit betekent dat we onze auto zo vaak kunnen aansluiten als we willen zonder dat u zich zorgen hoeft te maken over de impact op de batterij, aangezien de levensduur ervan afhangt van het volledige aantal oplaadcycli uitgevoerd.
Onthouden! De beste manier om voor de batterij van uw elektrische auto te zorgen is om het opgeladen te houden tussen 20% en 80% en vermijd zowel ontladen als volledig opladen.
Dit is een systeem waarmee de batterij van uw auto, of deze nu 100% elektrisch of hybride is, kan worden opgeladen wanneer u het rempedaal indrukt of wanneer u stilstaat. Dus de kinetische energie die tijdens de vertraging wordt gegenereerd, wordt gebruikt om deze om te zetten in elektriciteit , met andere woorden, in kilometers bereik.
Dit is de angst die bestuurders van elektrische auto's hebben voor het geval hun voertuig geen energie meer heeft om zijn bestemming te bereiken.
Maar steeds meer modellen bieden een groter bereik en er worden steeds meer laadstations door het hele land geïnstalleerd, wat deze angst helpt verminderen.
Binnen het woordenboek voor elektrische voertuigen zijn er veel acroniemen die verwijzen naar verschillende soorten elektrische voertuigen en andere aspecten die verband houden met het laadproces:
Dit acroniem verwijst naar conventionele hybride voertuigen die niet hoeven te worden opgeladen . In deze auto's is de hoofdmotor de verbrandingsmotor (meestal benzine) en hebben ze een batterij en een elektromotor die op bepaalde momenten als back-up dienen. Ze kunnen alleen voor korte afstanden in de elektrische modus worden gereden en bij lage snelheden . De batterij wordt opgeladen door het remterugwinningssysteem en door de verbrandingsmotor zelf.
Acroniem dat verwijst naar plug-in hybrides . Ze werken dankzij de verbrandingsmotor , maar hebben een elektromotor en batterijen . Ze kunnen worden bestuurd in 100% elektrische modus (met een beperkt bereik van ongeveer 52 mijl), in hybride modus of alleen met de verbrandingsmotor. Dit type voertuig moet worden opgeladen door de auto op het elektriciteitsnet aan te sluiten.
Dit zijn auto's die bekend staan als "semi-hybride" waarvan de hoofdmotor de interne verbrandingsmotor is maar die zijn uitgerust met een 48 volt systeem dat zorgt in bepaalde omstandigheden voor wat extra vermogen en koppel.
Dit zijn 100% elektrische auto's . Ze worden uitsluitend aangedreven door de energie van hun batterijen, meestal lithium-ionbatterijen. Een klein deel kan worden opgeladen via het energieterugwinningssysteem (regeneratief remmen) maar de auto moet aangesloten zijn op het elektriciteitsnet , thuis of bij specifieke laadstations.
Dit zijn elektrische brandstofcelauto's die waterstof als brandstof . gebruiken om de elektriciteit te produceren die nodig is om de auto te verplaatsen. Als we het in dit geval over groene waterstof hebben, hebben we het over een emissievrij voertuig , omdat het alleen waterdamp afgeeft.
Betekent een voertuig dat geen CO2 of vervuilende stoffen uitstoot . Het verwijst naar zowel 100% elektrische voertuigen als voertuigen met waterstofbrandstofcellen.
Dit is een akoestisch waarschuwingssysteem dat, volgens de wet, alle elektrische auto's moeten beschikken over om voetgangers te waarschuwen naar hun aanwezigheid.
Het doel is om aanrijdingen met voetgangers te voorkomen , vooral in stedelijke gebieden, waar er een hoger risico is.
Europees homologatieprotocol dat het verbruik en de actieradius van voertuigen evalueert. Het was van kracht tot 1 september 2018 , hoewel we nog steeds voertuigen kunnen vinden die hun NEDC-assortiment certificeren.
Dit is het nieuwe en huidige Europese homologatieprotocol dat evalueert verbruik , emissies en autobereik op een veel realistischere manier dan het NEDC-protocol.
Het EPA-bereik verwijst naar het gemiddelde bereik van een elektrische auto volgens het officiële goedkeuringsprotocol van de US Environmental Protection Agency (EPA).
Het JC08-bereik verwijst naar het gemiddelde bereik volgens het Japanse typegoedkeuringsprotocol .
Verwijst naar de operators die EV-laadstations beheren , dit kunnen particuliere bedrijven zijn, openbare entiteiten zoals gemeenten, bedrijven die gespecialiseerd zijn in laadinfrastructuur, enz.
Laten we, om dit cijfer beter te begrijpen, het voorbeeld nemen van twee Wallbox-, Power Electronics-, EVLink- of ChargePoint- (of een ander merk) laadstation, die worden geëxploiteerd en beheerd door de gemeenteraad en waarvan de eMSP Place to Plug is, aangezien het het bedrijf dat de app voor bestuurders van elektrische auto's . aanbiedt waarmee we ons voertuig kunnen opladen bij deze oplaadpunten.
Dit is het elektrische systeem dat het opladen en ontladen van de batterij regelt . Het verzamelt gegevens over zijn status door het controleren van vermogen, stroomsterkte, spanning, celtemperatuur en informeert ons over de algemene toestand van de batterij.
Een EMS is een energiebeheersysteem die een sleutelrol speelt in Smart Grids; een elektriciteitsnet dat veel energiemaatregelen omvat, waaronder energie-efficiënte bronnen, slimme meters en hernieuwbare energiebronnen, onder andere.
Het meest bekende Smart Grid is waarschijnlijk V2G (Vehicle to Grid) , een type technologie gebaseerd op bidirectioneel laadbeheer tussen de elektrische auto en het elektriciteitsnet . Dit verandert elektrische voertuigen in grote batterijen die interageren met het net en kunnen helpen om vraag en aanbod van energie in evenwicht te brengen, de stabiliteit van het net te vergroten en piekvraag te vermijden.
V2H (voertuig naar huis) is een variant van Vehicle to Grid waarbij de elektrische auto wordt gebruikt als elektrisch opslagsysteem voor woningen , en kan dienen als stroombron voor huizen, bijvoorbeeld in noodsituaties zoals stroomuitval.
En tot slot, V2B (voertuig naar gebouw) is een variant van Vehicle to Home maar toegepast op gebouwen of industrieën die een elektrisch wagenpark hebben.
Dit is de indicator van het beschikbare oplaadniveau op een bepaald moment aan de elektrische auto en wordt uitgedrukt in een percentage (bijvoorbeeld 100% volledig). DOD (ontladingsdiepte) , aan de andere kant, is het tegenovergestelde concept, omdat het de diepte van de ontlading van de batterij aangeeft (bijvoorbeeld 100% leeg).
Het is essentieel om de termen te beheersen die verwijzen naar het laadproces, aangezien dit een fundamenteel aspect is van elke elektrische auto. Laten we dus eens kijken wat de meest gebruikte woorden in dit gebied zijn in het woordenboek voor elektrische voertuigen:
De batterij is de elektrische opslageenheid die bestaat uit elektrochemische cellen die de opgeslagen chemische energie omzetten in elektrische stroom die het voertuig van stroom kan voorzien. Tegenwoordig zijn lithium-ionbatterijen in overvloed en de eerste solid-state batterijen beginnen te verschijnen.
Een type elektrische stroom, waarbij de richting van de elektronenstroom op regelmatige intervallen . is of in cycli. Het wordt gebruikt in het binnenlandse netwerk.
Bij het opladen van elektrische auto's is het het type stroom dat conventioneel opladen mogelijk maakt (van 2,4 kW tot 7,5 kW), semi-snelladen en snelladen door middel van driefase bij 43 kW.
In dit geval reizen de elektronen altijd in dezelfde richting en worden constant uitgezonden .
Bij het opladen van elektrische auto's is dit het type stroom dat halfsnel opladen mogelijk maakt bij 22 kW, snel opladen bij 50 kW, supersnel opladen bij 100 kW en 150 kW en ultrasnel opladen met vermogens tussen 175 kW en 350 kW (waardoor het voertuig binnen respectievelijk 10 en 5 minuten volledig kan worden opgeladen).
Dit is de meest voorkomende optie in huizen voor apparaten met een laag stroomverbruik (wasmachine, televisie, smartphone...). Het vermogen varieert afhankelijk van de behoeften en de grootte van de woning. De meest voorkomende zijn tussen 3,45 kW en 9,2 kW.
Op het gebied van elektrische auto's is deze gekoppeld aan AC en maakt conventioneel en semi-snel opladen mogelijk van maximaal 7,5 kW vermogen.
Deze lading verschilt van de vorige doordat hij een hogere laadsnelheid heeft, omdat hij in staat is om de getransporteerde stroom te verdrievoudigen , rekening houdend met het feit dat het zowel in wisselstroom als gelijkstroom kan worden geproduceerd. Met dezelfde stroom wordt meer vermogen en efficiëntie verkregen.
Smart Charging is een systeem waarmee elektrische voertuigen, laadstations en operators om gegevensverbindingen te delen .
Deze cloudgebaseerde verbindingstechnologie maakt op afstand beheer van het opladen en optimalisatie van het energieverbruik mogelijk van elk laadstation op basis van meerdere aspecten zoals beschikbaar vermogen, aantal voertuigen dat tegelijkertijd wordt opgeladen, laadprioriteiten, enz.
Veelgebruikte term voor fysieke aan de muur gemonteerde laadstations die elektrische stroom leveren aan de elektrische auto om het opladen mogelijk te maken.
Het aantal kilometers of mijlen dat een elektrische auto kan afleggen op een volle batterijlading.
De ampère is de eenheid die de intensiteit van elektrische stroom meet , d.w.z. de snelheid waarmee het stroomt. Een huishoudelijk stopcontact is doorgaans 16 ampère.
Het ampère-uur staat voor de hoeveelheid elektriciteit die in een uur door de accupolen kan stromen.
Dit is de meeteenheid van elektrisch vermogen en wordt gebruikt om zowel de kracht van de auto . aan te geven (100 kW) en het laadvermogen (7,5 kW, 50 kW...). Het is ook de eenheid die het gecontracteerde vermogen van ons huis aangeeft, dat meestal tussen de 3 kW en 10 kW ligt.
1 kW is gelijk aan 1.000 W (watt) en is op zijn beurt gelijk aan 1,36 pk (pk). Als een elektrische auto dus een vermogen van 100 kW heeft, betekent dit dat deze gelijk is aan 136 pk.
Indicates the amount of electrical energy that can be provided, consumed or produced per hour . It is used to express both the battery capacity and the average vehicle consumption .
In terms of battery capacity, the larger an electric battery is, the more range it will offer and the more power it will support.
As for the average vehicle consumption, kWh represents the standardised measure to indicate the consumption of an electric car. The average electric car typically consumes 3 mi/kWh (which is equivalent to 15 kWh/100 km).
Thus, a car with a 60 kWh battery, if it takes 15 kWh per 62 miles, it will have a range of 248 miles. And this same battery, with a charging power of 50 kW, would take only 1.5 hours to fully charge.
Is the unit of measurement for electrical potential, electromotive force and electrical voltage . The standard household power supply in Europe is usually 230 V.
Electric cars have two electrical circuits; a low voltage circuit between 12 V and 24 V (for windows, lighting, radio...) and a high voltage circuit from 48 V to 500 V, which is responsible for sending power from the batteries to the electric motor.
And finally, does CHAdeMO, Mennekes, CCS, Yazaki, Schuko ... ring a bell? These are connector types that are also included in the electric vehicle dictionary, and are essential for you to know!
Closely linked to connector types, it is also important to familiarise yourself with the charging types and charging modes that exist, since, depending on the connector you have, you will be able to charge at one or another power level.
