In juli zei de Hyundai Kia Automotive Group dat het volgend jaar minstens 50.000 BEV's (Battery Electric Vehicles) verwacht te produceren. Volgens BUSINESSKOREA is de doelstelling de afgelopen dagen echter verdubbeld tot 100.000 eenheden.
"Hyundai Motor en zijn kleinere dochteronderneming Kia Motors hebben besloten om de productie van zijn Kona en Niro elektrische voertuigen (EV's) die volgend jaar op de markt zullen komen te verhogen met elk 20.000 eenheden, vergeleken met de oorspronkelijke plannen.
Hun totale EV-productie zal de 100.000 eenheden overschrijden, aangezien de jaarlijkse productie van de Kona EV en Niro EV die volgend jaar op de markt zullen komen, 40.000 eenheden zal bereiken.“
Productiedoelstellingen voor 2018:
Het lijkt mij dat de IONIQ in zijn drie varianten (allemaal elektrisch, hybride en plug-in hybride) de mooie jongen van Hyundai zal worden, die met zijn halo-effect zal bijdragen om het hele merk een boost te geven. Op dezelfde manier waarop de Prius werkt voor Toyota.
Met de introductie van NCM 811-batterijcellen volgend jaar kunnen zowel de Hyundai IONIQ Electric als de Kia Soul EV hun batterijcapaciteit met ongeveer 30% laten toenemen, zonder in volume toe te nemen. Hoewel een Kia Soul EV met een batterij van 40 kWh leuk zou zijn als betaalbare optie voor een elektrische auto, verwacht ik meer van de Hyundai IONIQ Electric – zodat hij kan concurreren met de Tesla Model 3. De Hyundai IONIQ Electric heeft een 40 kWh nodig batterij standaard en een optionele 60 kWh-batterij, wat alleen mogelijk is als de batterij wordt uitgebreid naar de voorstoelen.
Verder zien we in 2019 mogelijk de introductie van de Kia Stonic EV.
Over het algemeen ben ik erg optimistisch dat de NCM 811-batterijcellen met een energiedichtheid van rond de 635 Wh/L en 255 Wh/kg, gecombineerd met een lage kostprijs van rond de 100 € per kWh volgend jaar, het mogelijk zullen maken om met zeer veel winst te verkopen. betaalbare elektrische auto's met een groot bereik, niet alleen voor de Nissan-Renault-Mitsubishi Alliance, maar ook voor de Hyundai Kia Automotive Group. Tot Volkswagen wakker wordt, zullen deze twee autoconcerns de verkoop van betaalbare elektrische auto's voor de massamarkt domineren.
