Nu autofabrikanten WLTP-classificaties voor meerdere elektrische auto's verstrekken, is het tijd om een vergelijkingstabel te maken met WLTP-cijfers voor bereik en efficiëntie.
Op dit moment zijn niet alle cijfers van autofabrikanten logisch, zo heeft de lichtere Nissan LEAF (40 kWh) een slechtere WLTP-efficiëntieclassificatie dan de zwaardere Nissan LEAF e+ met de 62 kWh-batterij. Als we echter naar de actieradius kijken en deze vergelijken met de batterijcapaciteit, zien we wel dat de lichtere variant wel meer actieradius per kWh krijgt.
Hoe dan ook, laten we eens kijken naar enkele officiële WLTP-classificaties die al beschikbaar zijn.
| Elektrische auto | Bereik | Efficiëntie |
|---|---|---|
| Lightyear One | 451 mijl 725 km | 13,4 kWh/100 mijl 8,3 kWh/100km |
| Tesla Model 3 Standard Range Plus | 254 mijl 409 km | 23 kWh/100 mijl 14,3 kWh/100 km |
| Tesla Model 3 Long Range AWD | 348 mijl 560 km | 25,7 kWh/100 mijl 16 kWh/100 km |
| Tesla Model 3 Performance AWD | 329 mijl 530 km | 26,7 kWh/100 mijl 16,6 kWh/100 km |
| Hyundai IONIQ Electric (38,3 kWh) | 193 mijl 311 km | 22,2 kWh/100 mijl 13,8 kWh/100 km |
| Hyundai Kona Electric (64 kWh) | 279 mijl 449 km | 24,8 kWh/100 mijl 15,4 kWh/100 km |
| Kia e-Soul (39,2 kWh) | 171 mijl 276 km | 25,1 kWh/100 mijl 15,6 kWh/100 km |
| Kia e-Soul (64 kWh) | 281 mijl 452 km | 25,3 kWh/100 mijl 15,7 kWh/100 km |
| Kia e-Niro (64 kWh) | 283 mijl 455 km | 24 kWh/100 mijl 14,9 kWh/100 km |
| MG ZS EV | 163 mijl 263 km | 29,9 kWh/100 mijl 18,6 kWh/100 km |
| Nissan Leaf (40 kWh batterij en 16“ wielen) | 177 mijl 285 km | 31,2 kWh/100 mijl 19,4 kWh/100 km |
| Nissan Leaf (40 kWh batterij en 17“ wielen) | 168 mijl 270 km | 33,2 kWh/100 mijl 20,6 kWh/100 km |
| Nissan Leaf e+ (62 kWh batterij) | 239 mijl 385 km | 29,8 kWh/100 mijl 18,5 kWh/100 km |
| Renault Zoe R110 (52 kWh batterij en 15“ wielen) | 245 mijl 395 km | 27,7 kWh/100 mijl 17,2 kWh/100 km |
| Renault Zoe R135 (52 kWh batterij en 16“ wielen) | 240 mijl 386 km | 28,5 kWh/100 mijl 17,7 kWh/100 km |
| PEUGEOT e-208 | 211 mijl 340 km | 27,2 kWh/100 mijl 16,9 kWh/100 km |
| Opel Corsa-e | 205 mijl 330 km | 27,4 kWh/100 mijl 17 kWh/100 km |
| BMW i3 (120 Ah accu en 19“ wielen) | 191 mijl 308 km | 24,6 kWh/100 mijl 15,3 kWh/100 km |
| BMW i3 (120 Ah accu en 20“ wielen) | 177 mijl 285 km | 26,2 kWh/100 mijl 16,3 kWh/100 km |
| Volkswagen e-Golf | 144 mijl 231 km | 25,4 kWh/100 mijl 15,8 kWh/100 km |
| Audi e-tron (19“ wielen) | 255 mijl 411 km | 36,9 kWh/100 mijl 22,9 kWh/100 km |
| Audi e-tron (20" wielen) | 221 mijl 355 km | 42,5 kWh/100 mijl 26,4 kWh/100 km |
| Jaguar I-PACE (18“ wielen) | 292 mijl 470 km | 35,4 kWh/100 mijl 22 kWh/100 km |
Vergeet niet dat WLTP-cijfers, net als EPA, ook het verbruik van plug-to-wheels meten, dit betekent dat de efficiëntie van de ingebouwde lader van belang is.
Wereldwijd geharmoniseerde testprocedure voor lichte voertuigen (WLTP)
Het is geen verrassing om te zien dat de Audi e-tron en Jaguar I-PACE extreem inefficiënt zijn, dat wisten we al van het EPA-gamma en de efficiëntiescores. Oudere premium autofabrikanten hoefden zich nooit zorgen te maken over efficiëntie, maar nu moeten ze dat wel, als ze een succesvolle overgang willen maken van ICE (Internal Combustion Engine) naar elektrische auto's.
Het is ook geen verrassing dat de Koreaanse autofabrikanten Hyundai en Kia zeer efficiënte elektrische auto's hebben, maar het is Tesla Model 3 de meest indrukwekkende met een groot bereik en efficiëntie, alleen overtroffen door een echte zelfopladende auto, de Lightyear One.
