Reikwijdte en efficiëntietest van 10 elektrische auto's

Het personeel van coches.net en AUTOBEST testten het bereik en de efficiëntie van 10 verschillende elektrische auto's. Op de eerste dag werden de auto's getest door het personeel van coches.net (test 1) en op de tweede dag werden de auto's getest door het personeel van AUTOBEST (test 2). Alle elektrische auto's werden tot stilstand gereden met een lege batterij.

De tests werden uitgevoerd rond Barcelona in snelweg- en stadsverkeer. Alle elektrische auto's waren ingesteld op de normale modus (geen eco- of sportmodus) en met AC aan (ingesteld op 19-23º C). De buitentemperatuur varieerde tussen 26 en 33º C, perfect om hoge kilometers te maken.

Om veilig te testen hoeveel actieradius deze elektrische auto's nog hebben als de batterijwaarschuwingen verschijnen, zijn de laatste kilometers gemaakt op het Circuit de Barcelona-Catalunya, een autosportcircuit in Montmeló, Barcelona, ​​Catalonië, Spanje.

Laten we de resultaten bekijken, van de slechtste tot de beste gemiddelde bereikcijfers.

Hyundai IONIQ Electric (28 kWh)

• Reikwijdtetest 1:199 km
• Reikwijdtetest 2: 224 km
• Reikwijdte gemiddeld:212 km
• Reserveren: 5-8 km
• Efficiëntie:12,2 kWh/100 km

Kia Soul EV (30 kWh)

• Reikwijdte test 1:214 km
• Reikwijdte test 2:222 km
• Reikwijdte gemiddelde:218 km
• Reserve:7 km
• Efficiëntie:13,6 kWh/100 km

Nissan Leaf (40 kWh)

• Reikwijdte test 1:235 km
• Reikwijdte test 2:220 km
• Reikwijdte gemiddeld:228 km
• Reserve:14 km
• Efficiëntie:16,3 kWh/100 km

BMW i3 (33,3 kWh)

• Reikwijdte test 1:225 km
• Reikwijdte test 2:237 km
• Reikwijdte gemiddeld:231 km
• Reserve:30 km
• Efficiëntie:14,8 kWh/100 km

Volkswagen e-Golf (35,8 kWh)

• Reikwijdtetest 1:218 km
• Reikwijdte test 2:244 km
• Reikwijdte gemiddeld:231 km
• Reserve:5 km
• Efficiëntie:12,4 kWh/100 km

Renault Zoë (41 kWh)

• Reikwijdtetest 1:273 km
• Reikwijdte test 2:295 km
• Reikwijdte gemiddeld:284 km
• Reserve:15 km
• Efficiëntie:14,6 kWh/100 km

Jaguar I-PACE (90 kWh)

• Reikwijdtetest 1:307 km
• Reikwijdte test 2:319 km
• Reikwijdte gemiddelde:313 km
• Reserve:10 km
• Efficiëntie:27,5 kWh/100 km

De geteste Jaguar I-PACE behoort tot een pre-productieserie, dit zou het belabberde bereik en de efficiëntie kunnen verklaren. Verwacht echter geen wonderen van softwarematige aanpassingen, dit is een zware en niet-aërodynamische elektrische auto.

Opel Ampera-e – Chevrolet Bolt EV (60 kWh)

• Reikwijdtetest 1:379 km
• Reikwijdte test 2:375 km
• Reikwijdte gemiddeld:377 km
• Reserve:30 km
• Efficiëntie:16,1 kWh/100 km

Tesla Model X 100D (100 kWh)

• Reikwijdtetest 1:404 km
• Reikwijdte test 2:395 km
• Reikwijdte gemiddeld:400 km
• Reserve:10 km
• Efficiëntie:23,4 kWh/100 km

Tesla Model S 100D (100 kWh)

• Reikwijdtetest 1:411 km
• Reikwijdte test 2:433 km
• Reikwijdte gemiddeld:422 km
• Reserve:10 km
• Efficiëntie:20,6 kWh/100 km

Het is geweldig om 10 verschillende elektrische auto's te laten testen, maar toch ontbreken er twee belangrijke elektrische auto's. De Tesla Model 3 en de Hyundai Kona Electric zouden de actieradius-uitdaging zeker winnen met geweldige efficiëntiecijfers.

Hoe dan ook, het is belangrijk op te merken dat deze specifieke tests zijn uitgevoerd met EV-vriendelijke temperaturen in Spanje. In koudere klimaten zouden dezelfde elektrische auto's slechtere resultaten behalen, vooral degenen die geen warmtepomp hebben. Bovendien zijn er enkele vreemde dingen in de testresultaten, zoals de efficiëntiecijfers voor de Volkswagen e-Golf en de Kia Soul EV met meer actieradius dan de Hyundai IONIQ Electric.