Grafeenvlokken zijn uitgebreid getest om anodes in LIB's te maken, maar nu komt Samsung SDI met iets beters. Grafeenballen (GB) kunnen niet alleen worden gebruikt om de anode te maken, maar ook om de NCM-kathode te coaten, waardoor deze stabieler en resistenter wordt.
Je kunt het volledige artikel in Nature lezen, maar dit is het belangrijkste:
"Door gebruik te maken van de unieke voordelen van GB, demonstreert de full-cell bestaande uit de GB-gecoate kathode en GB-anode de mogelijkheid van een hoge volumetrische energiedichtheid in de buurt van 800 Wh L −1 in een commerciële celconditie, samen met 78,6% capaciteitsbehoud na 500 cycli bij 5C en 60 °C.”
Interessant is dat deze nieuwe batterij een betere energiedichtheid heeft bij 60 ºC (444 Wh/kg) dan bij 25 ºC (370 Wh/kg), waardoor het gebruik van een TMS (Thermal Management System) overbodig is.
Opladen bij 5 C betekent dat een batterij in iets minder dan 10 minuten van 0 tot 80 % kan worden opgeladen. Bovendien betekent een volumetrische energiedichtheid van 800 Wh/L dat een elektrische auto als de Renault Zoe een batterij van 75 kWh en een realistisch bereik van 500 km zou kunnen hebben.
Aangezien het behoud van de batterijcapaciteit 78,6% is na 500 cycli bij 5 C en 60 ° C, wordt een actieradius van 500 km 400 km na 250.000 km (500 cycli).
Nu is de echte vraag:hoe lang duurt het voordat deze batterijtechnologie in elektrische auto's wordt toegepast?
Gezien het feit dat SK-innovatie en LG Chem volgend jaar al komen met een hoge energiedichtheid en goedkope NCM 811 EV-batterijcellen, is dit een echte poging van Samsung SDI om de achterstand in te halen of gewoon iets om wat media-aandacht te krijgen?
Merk op dat Samsung SDI BMW's leverancier van batterijcellen is, en BMW verwacht niet voor 2021 NCM 811 batterijcellen in zijn elektrische auto's te gaan gebruiken, wat me doet denken dat Samsung SDI achterblijft en echt een tandje bij moet zetten.
BMW Group Technology Workshops – E-Mobility in december 2016
Hoe dan ook, na het lezen van het Nature's artikel ben ik ervan overtuigd dat deze batterijtechnologie volwassen is en klaar voor productie.
Wat denk je?
