Wees gewaarschuwd, dit wordt een lang artikel. Maar als je geïnteresseerd bent in batterijtechnologie of een BMW i3 hebt, lees je het graag.
Later dit jaar krijgt de BMW i3 zijn batterij een upgrade met NCM 622-cellen en wordt de capaciteit verhoogd van 94 naar 120 Ah. Met 120 Ah batterijcellen zal de BMW i3 een totale batterijcapaciteit hebben van ongeveer 42,62 kWh (96 x 120 Ah x 3,7 V).
Bovendien zijn de nieuwe batterijcellen al in productie in de Samsung SDI-fabriek in Hongarije. BMW zal in de zomer de nieuwe batterij voor de i3 aankondigen.
BMW Group Technology Workshops – E-Mobility in december 2016
Dit artikel gaat echter niet over de nieuwe 120 Ah-cellen.
Momenteel heeft de BMW i3-batterij NCM 111-batterijcellen met een vermogen van 94 Ah en gemaakt door Samsung SDI. NCM 111 betekent dat de kathode naast lithium nikkel, kobalt en mangaan bevat in een samenstellingsverhouding van 1:1:1. Soms worden deze batterijcellen ook wel NCM 333 genoemd.
Laten we eens kijken naar de interessante dingen, de officiële specificaties.
Samsung SDI 94 Ah celspecificaties 2-13
Deze batterijcel voldoet aan de BEV2 VDA-standaard (slechts 1 cm groter) en de afmetingen zijn 173 mm x 125 mm x 45 mm.
Samsung SDI 94 Ah celspecificaties 3-13
De volumetrische energiedichtheid is 352 Wh/L, terwijl de gravimetrische energiedichtheid 174 Wh/kg is.
Samsung SDI 94 Ah celspecificaties 4-13
Tenzij er een kortsluiting optreedt, hoeft u zich geen zorgen te maken dat er ooit een thermische runaway plaatsvindt. Verder gaan…
Samsung SDI 94 Ah celspecificaties 6-13
Na 4.600 volledige laad-/ontlaadcycli (van 0 tot 100 %) bij 25º C behouden de batterijcellen 80 % van de oorspronkelijke capaciteit. Als we bedenken dat een BMW i3 met een volledige lading gemiddeld een actieradius van 200 km heeft gedurende de 4.600 cycli, betekent dit dat tegen de tijd dat hij 920.000 km bereikt, hij nog 80 % van zijn oorspronkelijke batterijcapaciteit over heeft.
Samsung SDI 94 Ah celspecificaties 8-13
Batterijen zijn net mensen, ze werken het beste bij 25º C en daarom zijn TMS (Thermal Management Systems) zo belangrijk.
Samsung SDI 94 Ah celspecificaties 9-13
Bij 45º C bereiken we de EOL (End of Life) in 2.000 in plaats van 4.600 volledige cycli. Samsung SDI beschouwt de EOL van een batterij op 80 % van de initiële capaciteit. Desalniettemin is het niet slecht om na 400.000 km nog 80% van de initiële batterijcapaciteit te hebben.
Samsung SDI 94 Ah celspecificaties 10-13
Ik denk nog steeds aan die 920.000 km…
Samsung SDI 94 Ah celspecificaties 11-13
Door de batterij op 60º C te laten draaien, wordt de EOL in slechts twee en een half jaar bereikt.
Samsung SDI 94 Ah celspecificaties 12-13
Zie je waarom TMS belangrijk is?
Samsung SDI 94 Ah celspecificaties 13-13
Naar mijn mening heeft de BMW i3 (94 Ah-versie) de beste EV-batterij, vooral vanwege de cellen, maar niet alleen:
BMW i3 batterij interieur
Samenvattend, de BMW i3 (94 Ah-versie) heeft een geweldige batterij die langer meegaat dan de rest van de auto. Het is erg belangrijk om te erkennen dat als we duurzame elektrische auto's willen hebben, we om hun batterijen moeten geven, anders zullen ze net zoveel geplande veroudering in zich hebben als ICE-auto's (Internal Combustion Engine). Alles minder dan 200.000 km voor het bereiken van de EOL is vanuit milieuoogpunt niet acceptabel, en daarom is een goed TMS – onder andere – cruciaal.
En we zijn klaar voor vandaag.
Bedankt Andreas Mayer voor de heads-up.
