Vorig jaar schreef ik een artikel over de nieuwe generatie Nissan Leaf en de rol die deze gaat spelen op de automarkt. In het artikel legde ik uit waarom ik denk dat de 2019 Nissan Leaf de echte deal zal zijn en waarom BMW zich zorgen zou moeten maken.
Helaas is dezelfde gedachtegang niet van toepassing op het huidige modeljaar. De Nissan Leaf uit 2018 is slechts een noodoplossing totdat het compromisloze modeljaar 2019 aanbreekt.
Ik ga verder met uitleggen waarom...
Tegenwoordig krijgen we batterijcellen met een hogere energiedichtheid, meestal door meer nikkel aan de kathoden toe te voegen en de NCM 622/811-kathoden zijn hier duidelijke voorbeelden van. Nikkelrijke kathoden hebben echter een keerzijde, ze hebben minder thermische stabiliteit.
Thermische stabiliteit versus ontladingscapaciteit in NCM-kathoden
Met minder thermische stabiliteit treedt thermische runaway op bij lagere temperaturen en wordt het belangrijker om een TMS (Thermal Management System) te hebben om de batterij te beschermen en ervoor te zorgen dat deze bij een comfortabele temperatuur werkt. Zoals u echter al weet, mist de Nissan Leaf nog steeds een TMS en dit is een probleem, vooral nu hij NCM 622-batterijcellen heeft.
Onthoud dat Nissan niet langer eigenaar is van de batterijcelfabrikant AESC en zijn batterijpakketten niet langer tot het uiterste kan pushen en gratis vervangingen onder garantie verwachten als het slecht gaat. Om in aanmerking te komen voor garantie moet Nissan nu voldoen aan strengere eisen van de – nu onafhankelijke – batterijcelfabrikant.
Omdat het batterijpakket van de Leaf niet wordt beschermd door een TMS, eist de nieuwe onafhankelijke batterijcelfabrikant AESC nu - voor garantiedoeleinden - dat het BMS (Battery Management System) "overbeschermend" wordt en regelmatig moet ingrijpen om de batterij te beschermen wanneer temperaturen hoog oplopen – door de laad-/ontlaadsnelheid te beperken. Daarom kunnen we in de Nissan Leaf uit 2018 vaak zeer lage DC-laadsnelheden verwachten...
Stel je de batterij voor als een CPU en de TMS als een koeler, als je geen koeler gebruikt, kun je de CPU niet overklokken om de beste prestaties te krijgen. Mogelijk moet u zelfs de CPU onderklokken om te voorkomen dat deze verbrandt...
James van het YouTube-kanaal Electrified Journeys Japan is een Nissan Leaf-fan en was een van de eersten die de Nissan Leaf uit 2018 in Japan testte. Hij deelde zijn zorgen over dit onderwerp al meerdere keren in een aantal van zijn video's, zoals de onderstaande.
Aanvankelijk, vóór de lancering, werd geadverteerd dat de Nissan Leaf uit 2018 in slechts 40 minuten snel van 0 naar 80 % kon opladen. Toen, meer recentelijk, begon Nissan de oplaadtijd te adverteren als iets tussen de 40 en 60 minuten.
Ik denk dat we tegen de zomer Nissan zullen zien zeggen dat hij in ongeveer 2 uur "snel" zal opladen bij 23 kW, zoals we zien in de onderstaande video die door Ecocars op Twitter is gedeeld.
Niet tevreden @NissanEV_UK ! pic.twitter.com/YhTU7ifklE
— eco-cars.net (@ecocars1) 18 maart 2018
Hoe dan ook, als je interesse hebt in dit onderwerp, is er een lopende discussie op het SpeakEV-forum die je waarschijnlijk interessant zult vinden.
Tot slot, om dingen duidelijk te maken, ik zeg niet dat de Nissan Leaf uit 2018 een slechte elektrische auto is, dat is het niet. Hij heeft meer bereik, ziet er mooi uit (als een grotere Nissan Micra die ik zo leuk vind) en is veel veiliger dan het vorige model.
Nissan moet echter eerlijk zijn over wat ze verkopen. Sommige kopers verwachten regelmatig snelladen te gebruiken en dat zal een probleem zijn in deze specifieke elektrische auto. Nissan moet onderbeloven en te veel leveren door te zeggen dat de Leaf met 22 kW of meer "snel" kan opladen, zodat kopers leuke verrassingen kunnen hebben in plaats van teleurstellingen. De Renault Zoe was jarenlang de bestverkochte elektrische auto in Europa en het was niet het gebrek aan supersnel opladen dat hem ondermijnde - in tegenstelling tot veel andere dingen zoals verplichte batterijverhuur of slechte klantenservice...
Samenvattend:als u niet van plan bent regelmatig snel op te laden of in een hete regio woont, is de Nissan Leaf uit 2018 een goede elektrische auto om te kopen – hoewel een beetje duur voor een noodauto –, anders wacht u nog wat langer op het volgende modeljaar. De 2019 Nissan Leaf zal bijna perfect zijn. Geloof me 😉
Wat denk je? Ben je bezorgd? Of wacht je gewoon om de Nissan Leaf 2018 voor een lagere prijs te krijgen, wanneer zomerkortingen beschikbaar komen?
