Volgend jaar, met de komst van de Nissan Leaf uit 2019, verwacht Nissan premium autoklanten te lokken.
Hoewel we elektrische auto's meestal met andere elektrische auto's vergelijken, moeten we ze nu gaan vergelijken met de ICE-auto's (Internal Combustion Engine) die ze gaan vervangen.
Het is algemeen bekend dat het veel goedkoper en gemakkelijker is om de prestaties met elektromotoren te verbeteren dan met ICE. Dit wetende, zal Nissan hun elektrische auto's gebruiken om klanten te stelen van premium autofabrikanten en BMW is het belangrijkste doelwit.
Vergis je niet, achter gesloten deuren verwacht Nissan dat de 2019 MY Leaf de concurrentie aangaat met de benzine- en diesel-BMW 1 Serie hatchback. Het maakt de kleine elektrische BMW i3 niet uit.
Qua prestaties en prijs kan de 2019 Nissan Leaf concurreren met de BMW 1-serie hatchback, bovendien zal de Leaf de verfijning hebben die alleen elektrische aandrijflijnen kunnen bieden.
Laten we eens kijken naar de prijzen van de benzine BMW 1 Serie 5-deurs hatchback met automatische transmissie in Duitsland.
BMW 1-serie 5-deurs hatchback met automatische transmissie prijzen in Duitsland
Laten we nu eens kijken naar de specificaties van de normale versie Nissan Leaf en een voorproefje van wat er wordt verwacht van de e-Plus-versie.
Specificaties Nissan Leaf van de tweede generatie
Tesla heeft al bewezen dat het makkelijker is om hogere prestaties te bereiken met elektrische auto's en domineert zijn niche, volgend jaar gaat Nissan de formule testen in een bredere markt.
In Europa worden elke maand ongeveer 10.000 BMW 1-serie auto's verkocht. We zullen zien of de Nissan Leaf e-Plus zoveel kan verkopen.
Wat vindt u van Nissans strategie om elektrische auto's te gebruiken om te concurreren met de huidige premium autofabrikanten?
