De BMW 330e sedan biedt tot 22 mijl volledig elektrische bediening met volledig elektrische snelheden tot 120 km/u (ongeveer 74 mph). De auto gebruikt Sport-, Comfort- en EcoPro-instellingen voor de aandrijflijn, evenals Max Electric- en Save Battery-instellingen voor de hybride aspecten van de aandrijflijn
Hallo, ik ben Adam van het Fleetdrive Electric-team en ik heb de afgelopen 10 maanden in deze BMW 330i plug-in hybride gereden.
Het voertuig is een 2-liter viercilinder benzinemotor met twee turbo's, maar het belangrijkste is dat hij ook een batterij van 7,6 kilowatt heeft. Dat betekent dat ik elke keer dat ik oplaad, ongeveer 20 mijl op puur elektrisch kan rijden. De door BMW's gerapporteerde cijfers liggen tussen de 23 en 25 mijl per lading, mijn echte elektrische actieradius ligt tussen de 16 en 19 mijl, afhankelijk van de weersomstandigheden. Dat betekent dat ik voor het overgrote deel van mijn woon-werkverkeer naar kantoor en huis elektrisch kan rijden, alleen voor mijn langere reizen zou ik de benzinemotor gebruiken
De gecombineerde mijl per gallon die op dit voertuig wordt gerapporteerd, is 148, wat nogal verbluffend lijkt, want in de 16.000 mijl die ik heb afgelegd, wordt mijn gemiddelde weergegeven als 55,6, wat een enorm verschil is. Wat ik echter kan zeggen door naar de BMW Connect-portal te kijken, is dat ik van die 16.000 mijl daadwerkelijk 6.304 mijl op puur elektrisch heb gereden en dat komt neer op een besparing van 615 liter brandstof, en dat is voor mij indrukwekkend.
Er zijn drie rijmodi met dit voertuig; automatische e-drive waarbij het voertuig beslist wanneer elektrisch en wanneer benzine wordt gebruikt, maximale e-drive waar het alleen elektrisch zal gebruiken terwijl de auto's zijn opgeladen, en dan heb je ook batterijbesparing . Persoonlijk denk ik dat het het beste is om hem in de automatische e-drive-modus te laten staan, omdat dit het elektrische bereik lijkt te maximaliseren en de motor alleen aanslaat als het absoluut noodzakelijk is.
Ik denk dat wat echt belangrijk is bij deze plug-in hybrides, is dat ze een echt belastbaar voordeel bieden aan bestuurders van bedrijfswagens; het besturen van dit voertuig als 40% belastingbetaler kost u ongeveer £ 111 per maand, als u dat vergelijkt met een gelijkaardig voertuig met een 2 liter dieselautomaat, dat zou £ 290 per maand zijn. Grote besparing, u weet dat het meer dan £ 2.000 is in een belastbaar jaar. Dat is mooi, maar daarbij moet je ook de stekker in het stopcontact steken. Als je de auto niet inplugt, stijgen je brandstofkosten en is de auto echt het meest geschikt voor de zakelijke gebruiker met een laag kilometerrendement. De zakelijke gebruiker met meer kilometers zal zijn belastingaanslag zien dalen, maar zijn brandstofkosten stijgen en aan het eind van de dag met een van deze plug-ins om het bereik te maximaliseren, moet u ze bij elke gelegenheid aansluiten.
Samengevat, dit voertuig is geweldig, het geeft me een veel lagere belastingaanslag, het rijdt echt goed, ik moet alleen het kilometerbereik beheren. Denk ik dat plug-in hybrides de toekomst zijn? Mogelijk niet. Maar ik denk dat ze een opstap zijn naar wat de toekomst is, en dat is puur elektrisch.
Tijd om elektrisch te gaan rijden? Zoek in al onze autoleaseaanbiedingen
Peugeot e-Expert Van
Tesla Model 3
Volkswagen e-Golf
Renault Zoe
Hyundai IONIQ elektrisch 'Premium SE' (2018)
Kia Soul EV
Volkswagen Golf GTE
Mitsubishi Outlander PHEV (2017)
Hyundai IONIQ elektrisch (2017)
Tesla Model X
BMW 330e PHEV (Je bent hier!)
Tesla Model S (2016)
