De opvallende IONIQ 5 is een geheel nieuwe, volledig elektrische auto van Hyundai, met een rijbereik van maximaal 498 mijl, en hij kan in 18 minuten worden opgeladen van 10%-80% aan een ultrasnelle openbare oplader van 350 kW .
● Opvallende looks en veel ruimte
● Vehicle-to-Load-technologie (V2L)
● Twee batterijversies beschikbaar:58 kW (achterwielaandrijving) en 73 kW (achter- of vierwielaandrijving)
● Kan in 18 minuten van 10%-80% worden opgeladen
De IONIQ 5 is het eerste Hyundai-voertuig dat is gebouwd op een nieuw speciaal platform voor elektrische voertuigen op batterijen. Het is een van de eerste productievoertuigen met een 800V-batterijsysteem waarmee het kan worden opgeladen met ultrasnelle openbare laders van 350 kW. Hij is ook verkrijgbaar met Vehicle-to-Load-technologie (V2L), wat inhoudt dat je laptops in de auto oplaadt of een andere EV buiten de auto oplaadt.
Hyundai is overgestapt van voorwielaandrijving naar achterwielaandrijving of vierwielaandrijving – in een poging om al dat elektrische koppel effectiever te benutten.
De IONIQ 5 wordt omschreven als een 'CUV' - een 'compact utility vehicle' - en heeft een opvallend nieuw design - aan de buitenkant (met 19 of 20-inch wielen), en aan de binnenkant met twee beeldschermen - een 12,3-inch infotainmentscherm en een 12,3-inch instrumentenpaneel, volledig verstelbare voorstoelen en een middenconsole die tussen de voor- en achterbank kan worden geschoven.
De IONIQ 5 is 4635 mm lang – iets langer dan de Volkswagen ID.4, en er is 540 liter bagageruimte, die vrijwel identiek is aan de ID.4. De IONIQ 5 weegt 2020 kg.
Hoewel de IONIQ 5 officieel verkrijgbaar is in twee batterijvormen - 58 kW en 73 kW - zal de overgrote meerderheid van de verkopen het grotere batterijmodel zijn, waarbij de 73 kW-versie met achterwielaandrijving met een bereik van 298 mijl in Premium-uitvoering voor £ 41.945 waarschijnlijk zal zijn de bestseller.
Het vlaggenschip met vierwielaandrijving, de IONIQ 5, heeft twee elektromotoren die zijn geïntegreerd in de voor- en achteras, goed voor een vermogen van 305 pk (224 kW). Met een tijd van 0 tot 100 mph van 5,2 seconden is hij erg snel, zowel vanuit stilstand als in het middenbereik. De versie met achterwielaandrijving is met 7,4 seconden langzamer voor de sprint van 0 naar 60 mph. Best goed voor een auto van twee ton.
De IONIQ 5 heeft in feite vijf modi voor regeneratief remmen, bediend via de peddels achter het stuur en duidelijk zichtbaar op het scherm voor de bestuurder.
Deze modi beginnen bij nul, wat in feite een vrijloopmodus is en ideaal is voor het rijden op de snelweg en snellere wegen en snelwegen, daarna gaan ze naar niveau drie met een steeds sterker regeneratief remvermogen tot het maximale niveau, iPedal, dat de auto naar een volledige stop.
Tijdens het rijden vertalen die verschillende modi zich vrij goed, hoewel de iPedal het best kan worden gebruikt op langzamere stedelijke wegen, omdat hij behoorlijk sterk is. In werkelijkheid hadden we de neiging om in modi één of twee te blijven voor een zekere mate van regeneratief remmen en dit vervolgens met de peddels dienovereenkomstig aan te passen als en wanneer de wegen en het verkeer dit toestonden. Het is een nuttige herinnering dat hoewel de nieuwste intuïtieve systemen allemaal goed en wel zijn, handmatige systemen net zo goed kunnen werken - en in sommige gevallen zelfs de voorkeur hebben.
Er zijn ook zijcamera's die het zijaanzicht op het bestuurdersdisplay weergeven wanneer u aangeeft
De IONIQ 5 wordt geleverd met twee verschillende batterijformaten en biedt een keuze uit een elektrisch rijbereik tussen 238 mijl en 498 mijl.
De IONIQ 5 is een van de auto's die een ultrasnelle oplader van 350 kW kan gebruiken, waardoor een lading van 10% tot 80% in minder dan 18 minuten mogelijk is. Dit betekent dat het 800V-batterijsysteem in staat is om in 5 minuten 62 mijl aan actieradius toe te voegen.
Bij een 50 kW-lader duurt het opladen voor 80 procent 46 of 56 minuten voor de auto's van 58 kW en 73 kW. Met behulp van een 10,5 kW-oplader – die waarschijnlijk op een werkplek te vinden is – claimt Hyundai een volledig opgeladen tijd voor de 58 kW-auto van 4 uur en 59 minuten, terwijl het 73 kW-model 6 uur en 9 minuten duurt.
Met de Charge myHyundai-app en RFID-kaart heb je toegang tot meer dan 15.000 oplaadpunten in het VK en met één enkele kaart of je telefoon kun je voor alle verschillende providers betalen.
Hyundai claimt een gemiddeld energieverbruik van 3,7 mijl/kWh voor zowel de 58kW als de achterwielaangedreven 73kW-auto, met een lichte daling tot 3,5 mijl/kWh voor de 73kW-versie met vierwielaandrijving. Officieel zakt dat in de Ultimate-uitvoering nog verder naar 3,3 mijl/kWh, hoewel we tijdens onze testrit zonder al te veel moeite gemiddeld 4,1 mijl/kWh op een warme dag haalden.
De IONIQ 5 is verkrijgbaar vanaf £ 36.995 voor het SE Connect 58kW-model. Echter, Hyundai verwacht dat 90 procent van de kopers zal gaan voor de Premium 73kW auto met achterwielaandrijving voor £41.945. Hyundai-functionarissen zeggen dat de 58 kW met een actieradius van 240 mijl waarschijnlijk niet alleen door wagenparken zal worden gekocht, maar ook door degenen die al ervaring hebben met het besturen en bezitten van elektrische voertuigen die zich niet zo druk zullen maken over de beperkte actieradius.
De IONIQ 5 ziet er opvallend uit, hij heeft een rijbereik tot bijna 480 kilometer, hij kan heel snel opladen als je een 350 kW-oplader kunt vinden, hij heeft veel ruimte en in vierwielaangedreven vorm is hij erg snel, met goede grip. Het is ook een van de meer betaalbare EV's in zijn klasse. Wat is er niet leuk aan...
We bieden concurrerende tarieven voor zowel zakelijke als persoonlijke leasing, probeer onze online offertetool en vind vandaag nog de juiste Hyundia iONIQ 5-leaseovereenkomst voor u. Hyundai IONIQ 5 rijbereik en opladen
Wat kost de Hyundai IONIQ 5?
Conclusie
Wilt u de Hyundai IONIQ 5 leasen?
Hyundai iONIQ 5 feiten en cijfers
Batterij-opties
Modelbereik
