De volledig elektrische Mercedes-Benz eSprinter elektrische gesloten bestelwagen - een deel van de oplossing voor lokale problemen met luchtvervuiling - is het onderwerp van een gastrecensie voor Green Car Guide door Gill Nowell.
Belangrijkste punten over de Mercedes-Benz eSprinter elektrische gesloten bestelwagen
Hier is de weergave van de Mercedes-Benz eSprinter elektrische bestelwagen van Gill Nowell:
Mijn eerste reactie bij aflevering van de eSprinter-bus op mijn huisadres was er een van grote opwinding, toen hij van de vrachtwagen rolde. De dieselwagen. Maar, zoals iemand zo genereus op sociale media heeft opgemerkt, bevinden we ons in een overgangsperiode. Naarmate elektrische bestelwagens populairder worden en meer showrooms van dealers sieren, kan de levering van diesel een verre herinnering worden. Maar voor nu heeft Mark de bezorger geweldig werk geleverd door me de ins en outs van het voertuig te laten zien, met andere woorden, hoe het aan te zetten (het is een sleutelloze start, dus druk gewoon op een knop), hoe achteruit te rijden, te rijden vooruit en parkeer (heel eenvoudig met de peddel aan de rechterkant van het stuur – er zijn geen versnellingen – het is elektrisch), en tot slot, hoe de oplaadpoort aan de voorkant van het busje te openen (druk op de linkerkant van de Mercedes-Benz logo. Zeer netjes).
De rijervaring van de eSprinter bestelwagen is uitstekend. Het is soepel en stil. Er is een zoemend geluid als je langs rijdt, maar over het algemeen is het een heerlijk voertuig om te rijden. Als je elke dag vele uren in een busje rijdt, kan ik me alleen maar voorstellen dat dit een grote bonus zou zijn. Er zijn geen luidruchtige versnellingswisselingen; het is natuurlijk in wezen volledig automatisch omdat het elektrisch is. Ik vind elk elektrisch voertuig gemakkelijk te besturen, en de eSprinter-bus is geen uitzondering. Het is niet bijzonder snel van het doel af, maar het is dan weer een zwaar voertuig en niet gemaakt om te hard te rijden voor het stoplicht.
De hut is ruim, functioneel en comfortabel. Na twee volle dagen met het busje te hebben gereden, vond ik de bestuurdersstoel ondersteunend. Het heeft meer bekerhouders dan je met een stok kunt schudden, en de airconditioning hield me warm of koel, afhankelijk van het wisselvallige Britse weer. Het gebruik van de airconditioning verbruikt ongeveer vier mijl bereik. Het heeft ook een verwarmde stoel voor de bestuurder.
Opgetogen over bereik is iets dat ik regelmatig doe met mijn gezinsauto – een Kia e-Niro, die zelfs bij lagere temperaturen een bereik van ongeveer 240 mijl heeft, tegen een WLTP-bereik (formele tests) van 482 mijl op een enkele lading. Dus hoe zit het met de eSprinter, die een WLTP-gecombineerd bereik heeft van 82-95 mijl? In real-world rijtermen was ik aangenaam verrast om te ontdekken dat de gereden kilometers goed overeenkwamen met het gebruikte bereik. Op vier ritten van elk 28 mijl bedroeg het bereik tussen 28 en 32 mijl. Het is erg afhankelijk van de rijstijl en bewust gebruik van de regen (regeneratief remmen, waarbij de batterij wordt opgeladen terwijl je rijdt). Het is vermeldenswaard dat Amazon de Mercedes-Benz eSprinter gebruikt voor lokale leveringen in de stad. Anekdotisch sprak ik onlangs met een van hun chauffeurs, die me vertelde dat hij vaak 100 mijl rijdt op één lading.
Thuis en onderweg opladen. De eSprinter-bus wordt geleverd met AC 7 kW opladen voor thuisladen 's nachts, en de 80 kW-optie (aanbevolen) voor snel DC-laden, waarmee u in slechts 30 minuten van 10% naar 80% opgeladen bent.
Het ‘opladen’ van de batterij met een openbare oplader was een naadloze ervaring, met behulp van een RFID-kaart. Het is gewoon aansluiten, tikken en gaan. Ik gebruikte een handig geplaatste Osprey-oplader vlak bij de A55 in Noord-Wales. Zoals op het blikje staat, duurde het 30 minuten om van ongeveer 10% tot 80% op te laden. Een waarschuwing. Deze lader stond op een grote en lege parkeerplaats. Ik zou het busje niet hebben kunnen opladen op mijn lokale parkeerplaats, omdat de toegewezen parkeerplaatsen niet lang genoeg zijn. Het zou handig zijn als locatie-apps voor oplaadpunten informatie hierover opnemen, zodat bestuurders van elektrische bestelwagens kunnen beoordelen of een openbaar oplaadpunt geschikt is voor wat betreft toegankelijkheid.
Thuis opladen was eenvoudig met mijn Ohme slimme oplader. Volledig opgeladen kwam het bereik op 96 mijl. Als je 's nachts thuis kunt opladen, is dit een handige en goedkope manier om elektronen op te laden. Het kost me 1 tot 3 cent per elektrische mijl om thuis op te laden, in tegenstelling tot de 15 cent per mijl die ik voor diesel betaalde.
Volledig geladen! De volledig elektrische bestelwagen van de eSprinter heeft een laadvermogen van 731 kg. Wat ik echt wilde weten, was welke impact een volle lading zou hebben op het bereik. Mijn veronderstelling was dat het bereik zou opraken, gezien het extra verbruik van de batterij. Hierin ligt de grootste verrassing van allemaal. Dankzij Ohme en zijn magazijn in Noord-Wales had ik het busje volgeladen met dozen met slimme opladers. De volledige lading woog 730 kg. Als je ermee over behoorlijk heuvelachtige landelijke en voorstedelijke wegen reed tijdens een rondreis van 30 mijl, was er geen waarneembare impact op het bereik. 30 mijl gereden volledig geladen, 30 mijl bereik gebruikt. Dit kwam wel als een schok. Ik had verwacht dat het bereik zou dalen. Maar het feit dat het in de eerste plaats een zwaar voertuig is, en dus de extra lading relatief klein is, plus het voordeel van regen, betekent dat deze bestelwagen uiterst efficiënt is als het gaat om de impact van een volledige lading op de batterij.
Samengevat… de volledig elektrische bestelwagen van Mercedes-Benz eSprinter is aangenaam om te rijden, gemakkelijk op te laden, functioneel en zeer efficiënt qua actieradius voor het primaire gebruik, namelijk stadslogistiek. Ik verwacht dat aanzienlijke kostenbesparingen kunnen worden bereikt door veel lagere onderhouds- en rijkosten. Als het goed genoeg is voor Amazon, is het zeker ook goed genoeg voor veel andere bedrijven.
Snelle feiten over de nieuwe volledig elektrische eSprinter-bestelwagen van Mercedes-Benz:hij heeft een gecombineerd WLTP-bereik van 145 mijl, wat blijkbaar 60% meer actieradius* is dan het gemiddelde bedrijfsvoertuig dat in Europa op een dag rijdt. Met AC- en DC-oplaadopties kan het binnen 30 minuten oplopen tot 80%. De bestelwagen heeft een batterijgarantie van acht jaar/160.000 km en wordt geleverd met een voertuiggarantie van drie jaar zonder kilometerbeperking plus tot 30 jaar gratis pechverhelping. De prijs is vanaf £51.950.
Standaardfuncties inclusief eCharging op afstand, GPS-tracking, dubbele sloten, antidiefstalbeveiligingspakket, airconditioning, vergrendeling op afstand, 270 graden dubbelvleugelige achterdeuren, DAB-radio met Bluetooth, voorverwarmen of koelen van het voertuig tijdens het opladen, verwarmde bestuurdersstoel, en recuperatiemodi.
*Mercedes-Benz-onderzoek analyseerde 1,6 miljoen ritten anoniem op de EQ Ready-app en 96% van alle geregistreerde ritten waren korter dan 100 km (62 mijl).
Over de recensent:Gill Nowell rijdt al bijna tien jaar in elektrische voertuigen. Haar dagelijkse baan werkt aan datagestuurde oplossingen om de opname van elektrische voertuigen op lokale elektriciteitsnetwerken bij ElectraLink te ondersteunen. Gill ondersteunt bestuurders om de overstap naar EV te maken door haar vrijwilligerswerk als directeur bij Electric Vehicle Association (EVA) Engeland, en is de oprichter van EVclicks, een gratis online bronnenbibliotheek met EV-afbeeldingen. Deze beoordeling is onbezoldigd en is volledig onafhankelijk en vrij van enige associatie met ElectraLink, EVA Engeland of EVclicks.
Review door Gill Nowell
@Gill_Nowell
https://www.linkedin.com/in/gill-nowell-b955a531/
