Gezien hoe lang de VW e-up! bestaat, is het verrassend dat Seat nu pas de Mii Electric heeft uitgebracht – een auto die hetzelfde platform, dezelfde aandrijflijn en veel carrosseriedelen deelt. Deze beslissing heeft echter enige zin, aangezien een recente upgrade van de e-up! zag een batterij met grotere capaciteit voor een groter bereik, plus een aanzienlijke prijsverlaging. Seat heeft geprofiteerd van deze veranderingen voor de lancering van zijn eerste pure EV, en steunt het in de mate dat het benzine-opties helemaal uit de Mii-reeks heeft verwijderd.
Er is één configuratie beschikbaar:
Het officiële bereik van 161 mijl lijkt voor sommigen misschien kort, maar het zou voldoende moeten zijn voor de meerderheid van de chauffeurs in het VK. Het mooie van dat cijfer is dat velen het gemakkelijk zullen bereiken of overtreffen, vooral als ze zich aan het stadswerk houden. Na meer dan 400 mijl over een mix van routes - en een paar puur stedelijke - had ik gemiddeld ongeveer 240 mijl op een lading, maar routes in de bebouwde kom zagen dat dat gemakkelijk steeg tot 200+ mijl.
Het is eenvoudig om efficiënt met de Mii Electric te rijden, mede dankzij de viertraps remenergierecuperatie die beschikbaar is, te selecteren door de keuzehendel naar links of rechts te bewegen, afhankelijk van de vereiste kracht. Gebruik het systeem in plaats van het gewoon vast te houden, win D of B en vergeet het, en veel chauffeurs zullen ongeveer 200 mijl bereiken voordat ze opnieuw moeten opladen.
Om de batterij op te laden, gebruikt Seat een CCS-ingang die AC-laden tot 7,2 kW en DC-laden tot 40 kW mogelijk maakt. De laatste zal een herlading tot 80% zien in ongeveer een half uur, of ongeveer vijf uur voor een oplaadbeurt vanuit huis, werk of openbare punten.
De Mii Electric rijdt beter dan zijn eerder verkrijgbare tegenhanger op benzine, dankzij een lager zwaartepunt doordat de batterij in de vloer is geplaatst. Een vierhoekige houding en compacte wielbasis zorgen ervoor dat de Seat bijzonder goed rijdt in de stad en een makkie is om over parkeergarages te rijden. Dit is natuurlijk zijn natuurlijke habitat, maar de Mii Electric kan goed overweg met snellere wegen, ook al blinkt hij niet uit.
De motor van 83 kW levert goede prestaties in de praktijk, maar is niet zo snel als veel van zijn rivalen. De tijd van 0-100 km/u is meer dan 12 seconden, maar de onmiddellijke pick-up bij elke legale snelheid zorgt ervoor dat de Seat sneller aanvoelt dan dat. Het is een wendbaar, wendbaar autootje en zou geschikt zijn voor bestuurders die regelmatig naar binnen rijden om zich in stedelijke gebieden te wagen.
De cabine is niet bijzonder opwindend, maar het doet goed wat het moet doen. Er is belangstelling van een grote kunststof gevel over het dashboard, maar de rest van het interieur is relatief eenvoudig. Het werkt echter goed en voelt solide gebouwd op belangrijke gebieden.
De functie die de meeste aandacht trekt, is een smartphonehouder in plaats van een infotainmentsysteem met touchscreen. Het is jeugdig en logisch, omdat telefoons regelmatig worden bijgewerkt, terwijl infotainmentsystemen dat zelden zijn. Het zal echter sommige kopers afschrikken, ook al werkt de app die Seat biedt goed. Het betekent wel dat het scherm kleiner zal zijn dan bij veel concurrenten, en het betekent ook dat er een kabel over de middenconsole loopt wanneer deze is aangesloten, maar het houdt de kosten laag en heeft een aantal praktische voordelen.
Het comfortniveau is goed voor een kleine auto, en de vierkante achterkant betekent dat de hoofd- en beenruimte voor de passagiers achterin, plus bagageruimte, goed zijn voor deze klasse. De Mii Electric kan zeker als net zo praktisch worden beschouwd als sommige auto's in de bovenstaande klasse, en zal als zodanig een verleidelijk voorstel zijn voor veel kopers.
De specificatielijst is eenvoudig omdat er maar één uitrustingsniveau is. Hij is goed uitgerust voor zijn klasse en bewijst een uitstekende waarde voor een EV gezien de prijs van minder dan £ 20.000. Naast het instelbare remenergierecuperatiesysteem is er ook een Eco/Eco+-knop om de prestaties te beperken en de actieradius te vergroten, en de Seat-app biedt connected car-systemen zoals pre-conditioning en afstandsbediening voor extra gemak en om de actieradius te maximaliseren.
De Seat Mii Electric komt misschien niet automatisch in je op als je op zoek bent naar een compacte EV. Dat betekent echter niet dat het vergeten moet worden. Het is zeer goed geprijsd en heeft een goed bereik voor zijn grootte. Voeg daar ideale kenmerken voor stadsverkeer aan toe, en de Seat Mii Electric moet zeker worden overwogen voor mensen die een kleine auto nodig hebben, elektrisch of anderszins.
Honda e Hij heeft een vergelijkbaar bereik, is stijlvoller, beter te besturen. . . maar veel duurder.
Meer
Slim EQ voor vier De Smart is nog meer afgestemd op stadsverkeer en heeft een kortere actieradius maar een grotere wendbaarheid.
Meer
VW e-up! Een platform en aandrijflijn delen, de e-up! is een Seat Mii Electric in VW-kleding.
MeerAlle bovenstaande informatie is correct op het moment van publicatie. Officiële economische cijfers, prijzen en belastingtarieven geleverd door de fabrikant. Kosten voor opladen op basis van 0-100% opladen thuis tegen een tarief van 16 p/kWh.